濟(jì)南人的“阡陌交通”

賈文佳

自2015年R1線開始建設(shè)以來，濟(jì)南地鐵的一舉一動都備受市民們矚目。高高架起的R1線、直達(dá)遙墻機(jī)場的R3線、貫穿南北的R2、M3線……濟(jì)南人的地鐵夢即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。近來，穿黃隧道、濟(jì)南新東站等多項(xiàng)計劃中的工程項(xiàng)目動工、緊鑼密鼓的建設(shè)，讓市民們再次看到泉城濟(jì)南一幅充滿希望的“阡陌交通”圖。

全國首條“素顏”軌道與濟(jì)南人的地鐵夢

12月19日上午10點(diǎn)16分，平安南路劉長山路交叉口，隨著最后一方混凝土澆筑，濟(jì)廣高速上空兩段梁體合龍，濟(jì)南軌道交通R1線地上高架段全線貫通。

2015年7月16日，R1線正式開工。從打下第一個樁基到現(xiàn)在整整29個月，樁基3548棵、承臺762個、墩柱910根、蓋梁574架、現(xiàn)澆連續(xù)梁22聯(lián)、U形梁966片，這些數(shù)據(jù)軌道交通R1線項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王震已然諳熟于心。

“整個工程全長17公里，‘點(diǎn)多、線長、面廣，同時需要改遷大量管線，交通疏導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)難度大。”王震介紹說，其中跨濟(jì)廣高速施工是一大亮點(diǎn)，主要采用掛籃現(xiàn)澆混凝土的施工方法。簡單來說就是整個施工作業(yè)面像一個籃子一樣，用架子掛起來。相當(dāng)于做了一個封閉的棚子，用鋼板吊帶固定起來，四周都是全封閉。這種施工作業(yè)方法就確保了任何東西都不會掉落，施工9個月，未對濟(jì)廣高速和海棠路通行產(chǎn)生任何影響。

濟(jì)南軌道交通R1線項(xiàng)目最大的亮點(diǎn)要數(shù)全線清水混凝土澆筑。據(jù)了解，清水混凝土一次澆筑技術(shù)以往只在局部應(yīng)用，像R1線這樣全線使用的在全國尚屬首次。這種技術(shù)最大的特點(diǎn)就是天然去雕飾，還原自然美，同時還有節(jié)材省錢、省時省力、綠色環(huán)保等很多優(yōu)點(diǎn)。

R1線為南北向貫穿西部城區(qū)的市域快線，連接了長清組團(tuán)中心和西客站副中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域。根據(jù)計劃，軌道交通R1線的總工期約為5年。

就在全國首條“素顏”軌道交通揭開面紗的同一天上午，濟(jì)南軌道交通R3線項(xiàng)目也取得了重大進(jìn)展。

12月19日10時18分，濟(jì)南軌道交通R3線禮耕路站施工現(xiàn)場，“先鋒一號”盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，標(biāo)志著經(jīng)過51天的拆解、轉(zhuǎn)場、組裝、調(diào)試后，提前13天順利完成二次始發(fā)。據(jù)了解，“先鋒一號”盾構(gòu)機(jī)將由禮耕路站始發(fā)，沿奧體西路向南敷設(shè)，后接入奧體中心西站。

“目前R3線13個車站中進(jìn)度最快的是王府莊站，今年7月份已經(jīng)封頂。”軌交集團(tuán)R3線二標(biāo)段業(yè)主代表王繼棟說，截至目前，R3線共有王舍人站、工業(yè)北路站和龍奧站主體封頂，正在進(jìn)行出入口、風(fēng)亭等附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)建設(shè)。其他10個車站進(jìn)展各不相同，多數(shù)還在進(jìn)行土方開挖、外運(yùn)等工程。“每個車站從開挖到主體完工大約是6-8個月，幾個標(biāo)段的車站主體完工后，裝飾裝修作業(yè)會統(tǒng)一進(jìn)場。”

隨后，記者來到位于奧體西路與經(jīng)十路交叉口北側(cè)的R3線奧體中心西站點(diǎn)，工人們正在進(jìn)行車站主體的建設(shè)。“奧體中心西站設(shè)計為R3線與M3線的換乘站，所以規(guī)模較大，總面積有3.25萬平方米。”王繼棟介紹，由于車站建設(shè)需要占用經(jīng)十路北側(cè)的兩個車道，為減少對行車的影響，提前移除了南側(cè)的綠化帶，“彌補(bǔ)”即將占用的車道。

“這附近可以說是濟(jì)南最堵的路段之一， 尤其是奧體中心舉辦重大活動的時候。如果看完演唱會出來，不論公交、打的、自駕，都會堵在經(jīng)十路。”一位過路的市民告訴記者：“真希望地鐵能早日開通。”

據(jù)了解，R1線工程將于2018年5月洞通、12月軌通，2019年底開通試運(yùn)營。R3全線洞通大約要到明年年底，700萬濟(jì)南人的地鐵夢即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在2015年公示的濟(jì)南市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃中可以看到，濟(jì)南中心城區(qū)未來將建設(shè)環(huán)線和M1-M4線，并且對R1線北延、R2線西延，全長約175.7公里，形成“一環(huán)（環(huán)線）三快（R1、R2、R3）六普（M1-M6）”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

目前，除了正在施工的R1、R3線，R2線正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)下地前的準(zhǔn)備工程。規(guī)劃為橫貫濟(jì)南東西的軌交M3線還在等待報批。近日，經(jīng)十路市政管網(wǎng)優(yōu)化提升工程已經(jīng)啟動，主要對經(jīng)十路上臘山立交橋東段、南辛莊路交叉口段等18個道路交叉口進(jìn)行管線遷改，以滿足未來地鐵建設(shè)的條件。M3線的管遷工程主要在夜間澆筑瀝青，并且覆蓋綠網(wǎng)，全部工程大約需要半年時間竣工。完工后，一旦獲得國家批復(fù)，M3線就可以盡快開工建設(shè)。

穿黃隧道與濟(jì)南新東站

從一季度的第4名到二季度的第8名，再到三季度退出“最擁堵城市”前十，滴滴出行發(fā)布的“全國重點(diǎn)城市交通出行報告”，和省城濟(jì)南的居民一起，見證了城市交通狀況的好轉(zhuǎn)。

南有山、北有河的先天不足，不完善的主干道體系、造成梗阻的斷頭路、較低水平的公交分擔(dān)率、“老大難”的“最后一公里”……濟(jì)南的治堵之路依舊任重道遠(yuǎn)。近來，多項(xiàng)計劃中的工程項(xiàng)目動工、緊鑼密鼓的建設(shè)，讓市民們再次看到“與堵城說再見”的希望。

12月1日上午，濟(jì)南市民期盼多年的濟(jì)南黃河隧道工程破土動工。按照計劃，項(xiàng)目施工期為2017年12月至2021年8月。

該項(xiàng)目位于濼口浮橋下游，全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟(jì)鐵路西側(cè)接309國道。這將是目前國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。

“該工程的一個難點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人胡浩介紹，之前這種大盾構(gòu)都在長江或海邊用，基本都是水運(yùn)。這次將把盾構(gòu)機(jī)分成2000多個構(gòu)件，從廣州經(jīng)水路運(yùn)到東營，然后再走陸路，“沿途需要修路，加固橋梁，拆除收費(fèi)站。”

據(jù)了解，濟(jì)濼穿黃隧道要用的盾構(gòu)機(jī)高約15.66米，有五層樓那么高，長近139米，重量是輕軌小盾構(gòu)機(jī)的7倍之多。濟(jì)濼穿黃隧道主要穿越粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、中砂等地層，需要定制刀盤，而這種特制刀盤需要一年時間才能制造完成。

此外，在未來濟(jì)南人的出行地圖上，還將出現(xiàn)一座新的地標(biāo)——濟(jì)南新東站。

濟(jì)南新東站選址位于濟(jì)南市東部城區(qū)王舍人片區(qū)東北、濟(jì)青高速公路南部。石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵從這里出發(fā)，濟(jì)濱城際、濟(jì)泰城際從這里穿越，軌道R3線直達(dá)，新東站的建成對帶動城市東北部的發(fā)展具有重要作用。

近日，記者探訪了新東站片區(qū)。在施工現(xiàn)場記者看到，新東站的建設(shè)正在有序進(jìn)行，地下一層、中央站房地下二層、地鐵R3線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)都已經(jīng)完工，目前正在進(jìn)行高架層的施工，站房也正在緊張的建設(shè)中。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人表示，爭取明年年底正式通車。

新東站由中央站房、南廣場及南站房、北廣場及北站房組成。施工負(fù)責(zé)人介紹說：“總規(guī)模17.48萬平方米，包括乘客站房建筑面積7.99萬平方米、站臺雨棚投影面積9.49萬平方米、地下通廊建筑面積33000平方米、地鐵下穿R3線建筑面積9750平方米。”這么算下來，新東站相當(dāng)于兩個濟(jì)南西站的規(guī)模。

作為一個大型交通樞紐，新東站未來的人流量將會非常大，那么，如何實(shí)現(xiàn)交通的順暢？

據(jù)了解，未來在新東站，乘客將享受到“零換乘”。整個片區(qū)更加注重公共交通，公交、軌交等線路密集分布。未來新東站將和北京南站一樣，旅客不用出站就能換乘地鐵。在南廣場的地面，遍布著BRT和公交站。北廣場地面還將設(shè)置長途汽車站。此外，新東站還專門在東西兩側(cè)下穿道路設(shè)置了多處非機(jī)動車停車場，方便騎非機(jī)動車市民前來乘車。新東站至機(jī)場約15公里，未來將開通擺渡車，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，新東站還計劃設(shè)置航站樓，從這里出來后，乘客就可以直接辦理值機(jī)業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)鐵路空無縫銜接。

“隨著新東站片區(qū)建設(shè)，未來這里將成為充滿活力、產(chǎn)城融合的新城區(qū)，成為城市的次中心。”新東站片區(qū)建設(shè)負(fù)責(zé)人表示。