大型養(yǎng)路機(jī)械施工組織方案及措施探析

高鵬飛

摘 要：大型養(yǎng)路機(jī)械是對(duì)鐵路進(jìn)行維修的主要機(jī)械設(shè)備，體積一般都比較大，在對(duì)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用的時(shí)候必須要加強(qiáng)施工組織方案的設(shè)計(jì)，確保養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備得到充分應(yīng)用。本文以大機(jī)清篩為例，對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的施工方案進(jìn)行分析，旨在提高鐵路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備 施工組織方案 措施

中圖分類號(hào)：U215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2018）11-0-02

引言

本文對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的施工安排進(jìn)行闡述，并且在此基礎(chǔ)上還以大型養(yǎng)路機(jī)械的清篩作業(yè)為例，對(duì)具體的作業(yè)環(huán)節(jié)、施工方案、作業(yè)程序、作業(yè)時(shí)間、施工過程等進(jìn)行分析，提出了大型養(yǎng)路機(jī)械的施工組織措施，以提高大型養(yǎng)路機(jī)械施工質(zhì)量。當(dāng)前清篩作業(yè)流程為標(biāo)準(zhǔn)化程序，清篩車清篩→搗固車搗固2遍→配碴車配碴1遍→穩(wěn)定車穩(wěn)定2遍搗固車搗固1遍。在清篩過程中，天窗的整體時(shí)間較少，長(zhǎng)度不足，因?yàn)楸締挝坏倪\(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越繁重，所以天窗的整體開放時(shí)間被壓縮的十分嚴(yán)重，加上一些其他方面的因素造成停工，實(shí)際操作時(shí)間較短，加上工作斷斷續(xù)續(xù)，在很大程度上制約了鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的整體作業(yè)效率。

一、大型養(yǎng)路機(jī)械的施工組織設(shè)計(jì)

近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸車輛的列車密度增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的利用列車間隔進(jìn)行線路維修作業(yè)方式已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的業(yè)務(wù)形勢(shì)，不能滿足鐵路養(yǎng)護(hù)要求。而且有的維修設(shè)備已經(jīng)老化，維修人員數(shù)量較少，加上鐵路沿線的環(huán)境比較復(fù)雜，嚴(yán)重制約了鐵路線路質(zhì)量的提升，長(zhǎng)此以往，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全帶來(lái)極大的安全隱患。而且鐵路運(yùn)輸任務(wù)的增加，對(duì)鐵路本身的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為了保證鐵路高效、安全運(yùn)營(yíng)，專門成立了中國(guó)神華能源股份有限公司軌道機(jī)械化維護(hù)分公司，即專門對(duì)鐵路軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要承擔(dān)神華鐵路線路的清篩、搗固、整形等養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)，對(duì)神華鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了十分重要的保障作用。在日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)中，必須要使用大型養(yǎng)路設(shè)備，以本單位的某次養(yǎng)護(hù)任務(wù)為例，神朔鐵路分公司2018年工務(wù)專業(yè)整治整修大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)維修工程。包括神朔鐵路分公司管內(nèi)神東站至神池南站上行正線0km000m-216km052m、下行正線0km000m-216km052m、神池南至朔州西單線222km650m至265km700m、莊南支線以及各站站線的線路搗固、線路機(jī)械清篩；神朔分公司管內(nèi)大柳塔至朔州西各站道岔?yè)v固，組成清篩隊(duì)2組，清篩一隊(duì)（配置2臺(tái)清篩機(jī)、3臺(tái)線路搗固車、2臺(tái)配碴車、2臺(tái)穩(wěn)定車），清篩二隊(duì)（配置2臺(tái)清篩機(jī)、3臺(tái)線路搗固車、2臺(tái)配碴車、2臺(tái)穩(wěn)定車）。

二、大型養(yǎng)路機(jī)械的施工措施

清篩作業(yè)是大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備作業(yè)過程中的主要內(nèi)容，可以確保鐵路運(yùn)輸順暢，對(duì)鐵路上的一些雜物、銹蝕物質(zhì)等進(jìn)行清除，保證運(yùn)輸安全。在進(jìn)行沿路作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該要從以下幾個(gè)方面著手，確保作業(yè)的流程、時(shí)間等，促進(jìn)養(yǎng)路作業(yè)順利推進(jìn)，以防對(duì)鐵路運(yùn)輸任務(wù)造成耽誤。

1.大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工方案

根據(jù)上文分析，由于本段線路的特殊條件，所以在清篩作業(yè)的時(shí)候可以安排2臺(tái)清篩車、3臺(tái)搗固車、2臺(tái)穩(wěn)定車、2臺(tái)配石砟車、2臺(tái)軌道車、2臺(tái)物料車進(jìn)行編組作業(yè)，及時(shí)完成作業(yè)任務(wù)。計(jì)劃用45個(gè)“天窗”完成該管段50km的機(jī)械清篩任務(wù)。

2.大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)程序和時(shí)間

大型養(yǎng)路機(jī)械的清篩作業(yè)施工通常以240min天窗為例，對(duì)作業(yè)時(shí)間緊安排，每一個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間安排也基本固定：

第一，將機(jī)械固定在清篩站點(diǎn)，花費(fèi)5分鐘設(shè)置防護(hù)；

第二，開挖導(dǎo)槽用時(shí)25分鐘；

第三，撤出墊板花費(fèi)90分鐘；

第四，機(jī)械車進(jìn)入作業(yè)地段需要花費(fèi)30分鐘；

第五，將導(dǎo)槽連接起來(lái)需要花費(fèi)15分鐘；

第六，清篩作業(yè)一共花費(fèi)95-100分鐘；

第七，搗固作業(yè)花費(fèi)90分鐘；

第八，配砟作業(yè)需要花費(fèi)75分鐘；

第九，穩(wěn)定作業(yè)65分鐘；

第十，復(fù)搗作業(yè)共花費(fèi)115-145分鐘；

第十一，機(jī)械車連掛返回、卸砟車卸砟及運(yùn)行、清理道沿一共花費(fèi)30分鐘。到這一步時(shí)作業(yè)基本完成，然后需要撤除防護(hù)裝置，機(jī)械繼續(xù)慢行10分鐘左右。

在機(jī)械作業(yè)過程中，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要安排專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，確保施工過程可以安全有序推進(jìn)，等到每一個(gè)步驟完成之后才能開始下一步操作。

3.養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)管理措施

為了提高養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的施工質(zhì)量，必須要按照一定的施工流程進(jìn)行施工。

3.1施工準(zhǔn)備階段。針對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械而言，首先要做好防護(hù)，并且要及時(shí)通報(bào)行車信息，通知人員到指定的地點(diǎn)集合。可以加強(qiáng)對(duì)信息化技術(shù)的應(yīng)用，利用鐵路通信系統(tǒng)，掌握好準(zhǔn)確的鐵路運(yùn)輸車輛的來(lái)往信息，并且將這些信息及時(shí)通知給現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和作業(yè)人員，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全，防止出現(xiàn)由于信息失誤帶來(lái)的安全隱患。做好防護(hù)之后要及時(shí)開挖底梁槽，一般開挖兩孔，孔的深度為枕下400毫米。在開挖過程中必須要確保無(wú)車輛來(lái)往，而且棄碴不能超限。開挖結(jié)束之后可以撤板，撤下水平墊板，防止無(wú)縫線路脹軌，同時(shí)要檢查檢查軌矩和方向是否滿足施工要求。

3.2施工階段的管理。作業(yè)施工階段是最關(guān)鍵的階段，為了提高大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)作業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)任何異常情況，都要及時(shí)停止施工。

首先，讓養(yǎng)路機(jī)械車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)階段應(yīng)用的機(jī)械車一般都是集合了智能化和自動(dòng)化技術(shù)，機(jī)械車上的主機(jī)要負(fù)責(zé)與駐站防護(hù)員隨時(shí)保持聯(lián)系，對(duì)運(yùn)輸列車的運(yùn)行情況進(jìn)行掌握，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)車。等到各個(gè)機(jī)械車輛達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)指揮，要進(jìn)行對(duì)位、各車分解等步驟，讓車輛進(jìn)入到各自的作業(yè)地段，而且在進(jìn)入作業(yè)區(qū)域的時(shí)候要注意進(jìn)行鳴笛示意，防止誤傷人。

其次，對(duì)清篩車輛進(jìn)行啟動(dòng)，啟動(dòng)的步驟為提軌、排污、振動(dòng)篩、污碴輸送、挖掘、走行，必須要按照這個(gè)順利進(jìn)行清篩作業(yè)，而且清篩作業(yè)之后的高底不能超過20mm，曲線無(wú)反超高，水平方向上不超過20mm ，線間距不超過10mm.等到作業(yè)結(jié)束之后要將清理出來(lái)的污土帶回到制定位置。

第三，大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、配碴。機(jī)械清篩之后還要進(jìn)行搗固和配碴。搗固車必須要逐根搗固密實(shí)，并且對(duì)線路方向進(jìn)行撥正，確保下叉的深度夠深，夾時(shí)時(shí)間夠長(zhǎng)。搗固車進(jìn)入清篩地段之后要檢查其線路是否超出了規(guī)定的參數(shù)，防止脫線，而且清篩的地段必須要進(jìn)行兩次搗固。配砟車作業(yè)時(shí)要對(duì)其電桿速度進(jìn)行控制，防止車輛撞到電桿上。

第四，車列聯(lián)掛。等到養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)完畢之后，應(yīng)該要按照規(guī)定程序進(jìn)行聯(lián)掛，養(yǎng)路機(jī)械車的主機(jī)主要負(fù)責(zé)對(duì)列車的聯(lián)掛狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)進(jìn)行試風(fēng)試?yán)髋_(tái)車在運(yùn)行的時(shí)候必須要嚴(yán)格地控制運(yùn)行的速度，運(yùn)行過程中隨時(shí)核對(duì)車輛尾部的風(fēng)壓，列車進(jìn)站之前要進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，車輛減速的時(shí)候要核對(duì)鐵路信號(hào)，到站之后通知消點(diǎn)。任何一個(gè)環(huán)境都不能缺少，以防出現(xiàn)安全事故。

3.3施工結(jié)束之后的處理

施工結(jié)束之后要及時(shí)進(jìn)行作業(yè)質(zhì)量檢查，確保施工質(zhì)量滿足要求。具體來(lái)講，包括以下幾個(gè)方面：第一，質(zhì)量回檢。主要檢查鐵路線路的幾何尺寸是否滿足要求，如果發(fā)現(xiàn)尺寸超限，要及時(shí)進(jìn)行整改，一般在施工當(dāng)日要全面檢查三次，沒有驗(yàn)收的路段，每天都要來(lái)回檢修一次。檢查養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備是否超限，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用的時(shí)候必須要嚴(yán)格控制其使用時(shí)間，不能超過機(jī)械的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且要做好回檢和記錄，確認(rèn)放行列車的條件。第二，卸碴和清理道沿。根據(jù)作業(yè)情況，對(duì)當(dāng)天作業(yè)地段的石砟情況進(jìn)行了解，并且要在現(xiàn)場(chǎng)配備充足的清理人員，對(duì)道沿上的碴土、雜質(zhì)等進(jìn)行清理。清理之后要準(zhǔn)確、詳細(xì)地記錄作業(yè)時(shí)間、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并且及時(shí)通報(bào)清理情況。第三，消點(diǎn)。消點(diǎn)在養(yǎng)路機(jī)械施工過程中是十分重要的環(huán)節(jié)，也是養(yǎng)路結(jié)束之后的標(biāo)志，在消點(diǎn)的時(shí)候，施工負(fù)責(zé)人要明確列車放行的條件，并且嚴(yán)格按照此條件對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行放行。然后要通知駐站的防護(hù)人員，對(duì)消點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)登記，再通知遠(yuǎn)方的防護(hù)人員，及時(shí)撤銷防護(hù)信號(hào)，設(shè)置相應(yīng)的慢行信號(hào)，發(fā)送給列車，確保列車可以正常運(yùn)行。第四，清理現(xiàn)場(chǎng)，并放行。

3.4提高作業(yè)效率。在養(yǎng)路施工機(jī)械作業(yè)過程中，應(yīng)該要不斷提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，可以從以下幾個(gè)方面著手：

第一，努力壓縮辦理封鎖線路手續(xù)的時(shí)間，提前準(zhǔn)備好封鎖線路的書面手續(xù)，等到養(yǎng)路作業(yè)命令一下達(dá)，作業(yè)車組就應(yīng)該要及時(shí)開往作業(yè)地點(diǎn)，一般可以節(jié)約6-8分鐘。

第二，站內(nèi)正線維修盡量不占用區(qū)間封鎖點(diǎn)。

第三，不能放棄道岔前后的線路維修。

第四，對(duì)各道工序職責(zé)進(jìn)行明確，避免質(zhì)量不合格而返工。

第五，選定合理的工作參數(shù)，精心作業(yè)。

第六，根據(jù)線路的實(shí)際情況，對(duì)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行安排。

第七，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)，減少機(jī)械故障。

3.5加強(qiáng)安全管理

在作業(yè)過程中，必須要積極加強(qiáng)作業(yè)安全管理，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)安全規(guī)定，機(jī)械車與機(jī)械車之間不少于10m距離，人與車一般不少于5 m距離，嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁臆測(cè)行車，確保施工及行車安全。機(jī)械車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)影響作業(yè)的障礙物時(shí)，應(yīng)立即停車，排除后再作業(yè)。機(jī)械車在封鎖區(qū)間分組運(yùn)行時(shí)，為確保續(xù)行安全，各車保持300米以上安全距離，機(jī)械車側(cè)尾燈向后顯示紅色燈光，并保證足夠的照明，前后大燈必須保持良好狀態(tài)，并加強(qiáng)瞭望，保持電臺(tái)聯(lián)系暢通，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。

綜上所述，鐵路是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕溃S著社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量也越來(lái)越大，在運(yùn)輸過程中需要大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。提升大型養(yǎng)路機(jī)械施工組織方案及措施是確保養(yǎng)路業(yè)務(wù)及時(shí)、順利完成的重要保障，必須要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸情況，設(shè)置相應(yīng)的養(yǎng)路組織方案。

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