打通快遞環保最后一公里：快遞包裝回收再利用調查研究
——基于浙江省部分市縣調查的調研報告

(杭州師范大學 浙江 杭州 311100)

打通快遞環保最后一公里：快遞包裝回收再利用調查研究
——基于浙江省部分市縣調查的調研報告

王雪穎

(杭州師范大學浙江杭州311100)

十二五期間電子商務與快遞業迅速崛起，快遞包裝帶來海量垃圾但回收利用率低已成為不可回避的社會問題。本研究通過采集、問卷、考察和訪談，多角度展現快遞包裝回收再利用現狀并提出四方面政策建議，以期打通快遞環保最后一公里，使快遞包裝“原料獲取—制作—運輸—使用—回收—再利用”整個循環成為零污染的綠色生命周期。

快遞包裝；回收；再利用

一、調查問題的提出

十二五期間電子商務與快遞業迅速崛起，快遞垃圾急遽增加，快遞包裝帶來的海量垃圾已成為不可回避的社會問題。據中國郵政局統計2016年我國快遞總量為313.5億件，穩居世界第一，預計2020年我國快遞業務量將達700億件。快遞包裝的耗材用量更為驚人。2015年國內消耗塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個,垃圾總量達400多萬噸。①僅2015年包裝使用膠帶總長就可繞地球425圈。華麗的數據背后有著快遞包裝帶來海量垃圾和回收利用率低的隱憂。據調查顯示快遞包裝實際回收率不到10%，絕大部分被直接送往垃圾場填埋。如何減少快遞包裝污染、提高其回收利用率已是垃圾治理的當務之急。

二、調查方案設計與基本情況

本調查采用樣本采集、問卷調查、實地考察、實地訪談四種方式。

在采樣和問卷環節，共收集55人的97個快遞樣本并就內外包裝材質、拆快遞和信息單處理方式、包裝程度等進行了統計；制作并回收電子問卷356份，了解了快遞內外包裝主要材料、對快遞包裝的需求程度、拆快遞方式、信息單處理方式、快遞包裝處理方式、對快遞包裝回收利用的支持度、回收快遞包裝的傾向方式等8個問題。

在考察和訪談環節，對快遞站、淘寶倉庫、廢品回收站等進行實地考察，并對淘寶賣家、快遞員、消費者、廢品回收員等不同對象進行了訪談。

表1問卷樣本基本情況%

對356位對象的數據統計(見表1)顯示：被調查者年齡以18～25歲為主，月快遞量以0～10個為主，快遞量10個以上的占23.31%。即被調查者每月或多或少都會產生快遞包裝。

關于是否支持快遞包裝回收利用，71.35%的被調查者表示支持，快遞包裝的回收再利用有其社會基礎。19.94%認為無關個人利益而無所謂；8.71%不支持，認為此舉耗時耗力，價值不高。如何以較少的人力物力實現快遞包裝的回收利用是我們應當思考的問題。

三、調查結果分析

(一)快遞包裝材料是影響其回收再利用的源頭

表2 97個樣本的基本情況

97個快遞樣本中，46個外包裝為防水塑料袋，51個為紙箱、紙盒或紙板。內包裝材質包括塑料透明薄膜、泡泡袋、瓦楞紙板、減震泡沫、廢紙等。有內包裝的快遞中用量較大的是塑料透明薄膜、聚乙烯減震泡沫和泡泡袋，其余用量2-9次不等。據問卷結果顯示：紙箱、塑料防水袋、紙袋、木箱、編織袋、膠帶和其他在外包裝材質中分別占比71.19%、66.29%、35.11%、8.71%、13.2%、18.82%和3.09%，主要外包裝為紙箱、塑料防水袋和紙袋；塑料薄膜、填充顆粒、聚乙烯泡沫、貨品單和其他在內包裝材質中分別占比76.12%、46.07%、43.54%、48.6%和8.43%，主要為塑料薄膜。

是否采用環保材料是“綠色快遞”的判定標準之一，但樣本中紙板類外包裝所纏膠帶均為普通快遞專用膠帶而非環保膠帶。一名淘寶賣家表示目前環保牛皮膠帶價格約為普通膠帶的三倍，過于懸殊的價格差距使賣家對綠色快遞心有余而力不足。如果環保材料能更優惠些，相信很多賣家和快遞公司愿意使用。

(二)超負荷包裝浪費材料且增加回收難度

就快遞包裝程度而言，72個快遞包裝較合理，用十字膠帶纏繞或由包裝自帶粘膠；20個包裝較精細；3個包裝非常精細。用十字膠帶纏繞的快遞盒膠帶易處理且去膠后外觀較整潔；反之滿盒纏繞的膠帶不易處理，撕膠后易損毀包裝。在源頭合理包裝不僅可節省耗材，也利于后期回收利用。

幾位賣家提到“過度包裝”也是無奈之舉。除部分貨品本身易碎外，若運輸過程中貨品損壞，退換貨運費及貨品損失均由賣家承擔。尤其是一些貨品價值高，破損等同于報廢。因此部分賣家不僅親力親為自己包裝，而且里三層、外三層，不少貨品嵌在自帶包裝、減震泡沫、廢報紙、塑料袋的重重包圍中。這種寧多毋少的包裝方法雖降低了運輸風險，但也耗費了大量材料且增加了回收難度。

(三)不科學的拆快遞方式與信息單處理方式增加回收難度

拆快遞方式主要有用工具或尖銳物品和手撕包裝兩種。97個樣本中手撕或輔助手撕占43.30%；用工具或尖銳物品占56.70%。356份問卷樣本中，常用剪刀等工具、鑰匙等尖銳物品、手撕嘴咬、拆除表面膠帶和其他方式拆快遞的分別占比69.38%、50%、31.46%、28.93%、2.25%。我們觀察到手撕的快遞包裝或多或少有損壞，而用工具或尖銳物品所拆的快遞完整性較強。我們通過調查得知：用拆除表面膠帶的方式拆快遞最利于快遞包裝的回收再利用。暴力拆快遞方式一定程度上影響快遞包裝的回收。

對于信息單的處理，年輕人較年長者、男性較女性重視程度低，認為處理麻煩、沒有必要。由于信息單底單粘貼牢固且不同快遞信息單不統一，為消費者處理快遞單增加了難度。處理不干凈的快遞單附著于快遞包裝不僅使廢品員不愿回收，也給快遞包裝再利用增加了難度。為保護消費者個人信息、減少信息單對快遞包裝的損壞，個人信息的條碼化、電子化是為可行之道，這一點也正推廣于各大快遞中。

(四)目前快遞包裝利用方式單一且價值不高

對于快遞包裝的處理方式，問卷樣本中直接扔掉與裝垃圾后再扔掉占比均為51.12%，占絕大多數；積攢到一定數量后賣掉、改造做容器及其他方法分別占比19.66%、14.61%、1.97%。用快遞包裝裝垃圾雖然實現了再利用，但由于將快遞包裝與其他垃圾雜糅，無益于快遞垃圾的分類與深層利用，實際價值等同于直接扔掉。在眾多利用方式中，改造快遞盒后再使用者最少。我們僅見到一位手工愛好者有將快遞盒改裝成收納盒使用的習慣。

據廢品回收員反映，由于紙板賣價低，現已鮮少有人把包裝盒攢起來賣掉。混著其他垃圾的紙盒廢品回收員也不會要。一些清潔工則表示垃圾分類未落實到實處，在后續運輸中為了便利直接將所有垃圾倒在一輛垃圾車中收走。若連基礎的垃圾分類都無法落實，即便有條件設置專門的快遞垃圾回收箱，也形同虛設。因此，快遞包裝回收再利用需從各個環節把關，而非流于形式。

(五)不同群體對快遞包裝回收再利用的傾向方式與觀點

對于快遞包裝的回收方式，認同在一個區域內放置專門回收快遞包裝的回收箱、由專人上門回收做法的分別占比52.81%和67.13%。但部分消費者并不贊同由快遞員或廢品員上門回收，認為現今社會信任感不強，不敢隨意給陌生人開門。一位消費者表示如果能以一些實用的小獎品作為獎勵，鼓勵居民在快遞包裝達到一定數量后統一投放到一個地點，對居民來說更方便也更具吸引力。

關于由快遞員定期上門回收包裝的猜想，受訪的幾名快遞員均給予否定。一家一戶上門回收工作量太大，在居民住宅分散的農村工作量更甚，而快遞包裝回收利用本非其本職工作。且回收的快遞包裝需要進行后期深度處理，如果僅僅是快遞公司回收，后期工作無法跟進，既浪費資金也會打壓大家的期望。一名快遞員表示如果有硬性規定、完善的制度保障和規范的回收方案，會大大提高快遞業的積極性。

四、調查結論與政策建議

據調查結果顯示，目前快遞包裝回收再利用在各個環節都尚有可為之處。發達國家關于綠色包裝及其回收的有益探索為我國快遞包裝優化與回收再利用提供了借鑒。基于此我們從規范包裝、多元處理、科學回收流程、回收機制構想等方面提出政策建議如下：

第一，堅持綠色包裝和合理包裝，從源頭規范快遞包裝。

超負荷包裝不僅損耗材料，也增加了快遞包裝回收的難度。從源頭合理包裝是快遞包裝回收需要優化的首個環節。這需要政府、賣家、快遞員和買家四方配合。

為調動商家使用環保材料的積極性，政府應積極支持高新企業研發生產可循環使用和可降解的包裝材料，對回收、生產、使用再生產資源的快遞公司和商家予以扶持；盡快出臺遵循綠色化、減量化、可循環化利用目標的快遞包裝標準，以立法手段為綠色快遞保駕護航。

賣家在包裝過程中，對易碎貨品可采取特殊形狀的外包裝并貼上顯眼的“易碎”標簽以提示快遞員小心運輸；但對一般物品不能因害怕損失而全部過度包裝。在力所能及的情況下要盡量使用綠色可降解的環保材料。2016年8月國家郵政局出臺我國首個快遞綠色包裝方案，彌補了快遞行業環保監管的空白。②快遞業尤其要注意嚴格遵守已明文規定的包裝要求。

對快遞員來說，一方面要在運輸過程中減少暴力快遞現象以減少賣家對“過度包裝”的依賴心理；另一方面，不要因為追求速度而忽視了快遞運輸的質量，將完整的貨品送到消費者手中不僅是賣家的期望，也是快遞員的責任。

作為消費者，對賣家和快遞員都應當一份理解。不少消費者習慣反復催單，如果快遞沒有按預期到達便隨意投訴快遞員。如此一來，賣家和快遞員害怕投訴，為了降低運輸風險、追求運輸速遞，容易造成盲目過度包裝、貨品損害，雙方均得不償失。

第二，以科學的處理方式和回收流程為快遞包裝回收再利用護航。

針對目前快遞包裝再利用形式單一、主要再利用形式實際價值低的現實，我們可以改變單一的利用方式，挑選其中適合的部分來放置東西。手工愛好者可結合個人愛好將快遞包裝改裝成收納盒、DIY小屋等，不僅利用了免費環保的手工材料，也增添了生活樂趣。

作為互聯網時代的主體，我們處理快遞包裝時每一個小小的改變都可能發揮著舉足輕重的作用。我們應當改變粗暴的拆快遞方式，除去附著的膠帶和信息單以便利快遞包裝的回收利用。養成及時撕去信息單的習慣也能有效避免個人隱私通過快遞包裝泄露。

目前我國尚無快遞包裝統一回收處理機制。在包裝回收環節，美、日、德等發達國家為我國提供了有益的借鑒。美國自上世紀90年代起便關注綠色包裝，各州政府根據企業包裝回收利用率之高低適當免除企業稅收以提高企業回收包裝的積極性。德國通過立法立標強制回收，明確各方責任以利于廢棄物循環與追責。我國的鄰國日本致力于包裝回收體系的建設，鼓勵包裝再生。我國亦可以從立法、追責、扶持等方面思考快遞包裝回收的有效流程。

第三，快遞包裝回收機制構想——以“快遞垃圾員”和“舊衣物回收箱”為模型。

2016年，杭州市環境集團開發的“快遞垃圾員”讓垃圾也插上了互聯網的翅膀。家里有廢品要處理的人可以在“清潔直分”APP注冊后預約上門收廢品，后臺會指派人員上門回收。最后還可以在APP上用積分換禮品。③這種由政府主導，采用互聯網時代下流行的電子化、信息化方式，不僅于消費者而言安全感更強，且不需要他們花費太多精力處理快遞包裝，又有物質回報，十分具有吸引力。

寧波市各小區內的舊衣物回收箱給予了我們啟發。快遞包裝的回收再利用，可由政府牽頭，在一定區域范圍內根據快遞包裝的材質和種類設置統一的回收箱。居民每次投放快遞包裝都能得到憑證，再憑小票換購獎品；或是投放包裝后直接從機器中獲得獎品(如自動售貨機)。這些投放的快遞包裝可由政府給予快遞公司一定獎勵，由快遞員統一進行回收后處理。

第四，“政府+商家+快遞業+消費者”四方合力。

政府是快遞包裝回收再利用的統籌管理者，商家是源頭，快遞員是中轉人，消費者是接手人。快遞包裝的回收再利用，需要政府、商家、快遞業、消費者四方合力方能見效。

政府應繼續完善標準化包裝規格要求并制定符合國家及行業的快遞包裝標準。另外，垃圾分類是破解“垃圾圍城”的永恒話題。垃圾分類并非立竿見影的工程，更大程度上依靠公民教育，其成效顯現需要周期，我國尚未探索出垃圾分類切實可行的可持續模式和綠色流通環節。切實落實垃圾分類、培養專業垃圾處理人才是政府急需思考的命題。

節能環保意識欠缺是快遞包裝回收再利用無法更廣泛開展的重要原因，提高快遞包裝回收意識和能力是實現其循環利用的關鍵。商家要將優化包裝、綠色包裝、回收包裝視為商業行為的一部分，履行社會責任。快遞企業在收寄、分揀、封發、運輸、派送各環節要盡量減少對包裝的消耗和環境污染。消費者尤其需要加強資源節約和環境保護意識，對快遞包裝進行力所能及的處理和分類，實現從家庭開始對包裝物進行分類回收的良好社會風氣。

五、結語

快遞包裝的回收再利用是“綠色快遞”的最后一公里，也是快遞包裝重生的最關鍵步驟。就我國每年巨大的快遞量而言，走好每一小步，就能實現走好一公里的大進步。互聯網時代下的垃圾之歌已經奏響，這需要每一個社會個體以“綠色快遞”的洪荒之力破解“垃圾圍城”，打通快遞環保的最后一公里。如果我們能夠理解我們所丟棄的垃圾，便能更好地理解我們身置其中的世界。

【注釋】

①國家郵政局.中國快遞綠色包裝發展現狀研究及其趨勢報告.

②中華人民共和國中央人民政府網.《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》出臺.2016年8月15日

③中國廢舊物資料網.垃圾也要“互聯網+”,2016年2月14日.

[1]周麗儉，胡蓉.我國快遞包裝廢棄物循環再利用問題研究.商業經濟，2016,11.

[2]雷英杰.“雙十一”背后的環保之爭.

[3]趙原爽，郭代偉.利用“互聯網+”推進快遞垃圾回收的探討.

[4]楊瑞.快遞包裝與物流綠色化研究.西安理工大學專欄,2016,11.

[5]快遞垃圾“清理”需要多方合力.北京青年報,2016年10月26日.

[6]別讓包裝垃圾阻擋快遞腳步.環衛科技網,2016年1月12日.

[7]全面解讀《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》.中國投資咨詢網,2016年9月1日.

王雪穎(1997-)，女，漢族，浙江寧波人，學生，歷史學本科生，杭州師范大學人文學院歷史(師范)專業。

指導老師：陳曉玲(1990-)，女，漢，福建泉州，助教，研究生，杭州師范大學，研究方向：思想政治教育。