漢堡，從這里通往世界

尤蕾

水塑造了漢堡的靈魂，剛?cè)岵?jì)是這座城市的鮮明特征，也正是因?yàn)樗瑵h堡與中國(guó)結(jié)緣，續(xù)寫(xiě)一段新絲路傳奇。

旅程53天，從西向東，1.4萬(wàn)公里——一群文化使者穿越德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦，最終到達(dá)目的地中國(guó)。這是一條古老的道路，迥異的東西方文化不斷對(duì)撞與交融，這也是一條嶄新的通途，互聯(lián)互通再次打破了地域的分隔。

2017年5月11日，距離“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇還有短短幾天的時(shí)間，一群遠(yuǎn)在西歐腹地的52名歐洲游客啟程，他們作為文化使者乘坐大巴車，開(kāi)啟一段跨越歐亞大陸的絲路之旅。起點(diǎn)，就是德國(guó)漢堡。

水，塑造了漢堡的靈魂，不僅有港口舟楫往來(lái)的熱鬧，還有街巷中蜿蜒流淌的復(fù)雜水系。走在漢堡城中，大多數(shù)時(shí)間都在過(guò)橋，這里擁有大小橋梁2400多座，比意大利威尼斯城還要多5倍，也因此被稱為“世界橋城”。

漢堡，德國(guó)第二大城市，也是德國(guó)最重要的海港和最大的外貿(mào)中心、德國(guó)第二金融中心，同時(shí)是德國(guó)北部的經(jīng)濟(jì)和文化大都市。這里不僅是“一帶一路”中海上絲路的重要節(jié)點(diǎn)，世界各地的遠(yuǎn)洋輪來(lái)德國(guó)時(shí)，也都會(huì)在漢堡港停泊，是中歐班列重要的中轉(zhuǎn)站。

世界橋城 走在漢堡城中，大多數(shù)時(shí)間都在過(guò)橋，這里擁有大小橋梁2400多座，比意大利威尼斯城還要多5倍，也因此被稱為“世界橋城”。

德國(guó)通往世界的大門(mén)

毫不夸張地說(shuō)，漢堡是“德國(guó)通往世界的大門(mén)”，這要拜其優(yōu)越的地理位置所賜。漢堡的興盛亦與它的區(qū)位特點(diǎn)密切相關(guān)。漢堡距離北海和波羅的海不遠(yuǎn)，海輪從北海沿易北河航行而抵達(dá)漢堡。易北河的主道和兩條支道，都橫貫漢堡市區(qū)，阿斯特河和比勒河以及上百條河汊，和小運(yùn)河組成密密麻麻的河道網(wǎng)，這里自古以來(lái)就是歐洲河與海、海與路聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。

正因如此，漢堡才成長(zhǎng)為著名的世界大港。站在漢堡市中心，這里最古老的航運(yùn)中心Hapag-Llovd就坐落在阿斯特湖岸。早在1898年，第一次有班輪將貨物運(yùn)輸?shù)搅说聡?guó)。漢堡開(kāi)創(chuàng)了自己的黃金時(shí)代。在這座城市，將近1/3的人口與船舶、航運(yùn)、港口行業(yè)有關(guān)系。歷史上，漢堡港的航運(yùn)與外貿(mào)往來(lái)就已經(jīng)擴(kuò)展到了亞洲非洲和美洲。1912年的海運(yùn)吞吐量已居世界第三位。

延伸26公頃的倉(cāng)庫(kù)城正是漢堡海運(yùn)輝煌的見(jiàn)證者。倉(cāng)庫(kù)城對(duì)于漢堡而言，是特別的存在，它一直是這座城市最為重要的經(jīng)濟(jì)命脈。隨著貨柜船的興起和自由港區(qū)的擴(kuò)大，倉(cāng)庫(kù)城失去了原有的使用價(jià)值。但是，新港區(qū)的建立以一種新舊更迭的方式將漢堡海運(yùn)的傳統(tǒng)傳承下來(lái)，當(dāng)然，海上絲綢之路也得以延續(xù)。有數(shù)據(jù)顯示，漢堡港有300余條航線與世界主要港口相接，漢堡港主要的責(zé)任就是集裝箱運(yùn)輸、能源運(yùn)輸和干雜散貨運(yùn)輸。如果你站在易北河岸，就可以看到德國(guó)最有名的博龍—福斯造船修船廠，不同類型的班輪在這里得到專業(yè)的維護(hù)與修葺。

德國(guó)人并沒(méi)有將倉(cāng)庫(kù)城的歷史遺忘，反而賦予了它新生。在2013年，倉(cāng)庫(kù)城正式退出歷史舞臺(tái)之后，這里迎來(lái)了一場(chǎng)大改造，創(chuàng)業(yè)公司、劇院、演奏廳、博物館，廣告、服務(wù)展示廳都開(kāi)始入駐倉(cāng)庫(kù)城。當(dāng)然，這里最負(fù)盛名的當(dāng)屬“世界上最大的東方地毯倉(cāng)庫(kù)”，50多家地毯貿(mào)易公司云集于此。

這場(chǎng)改造，即使從整個(gè)歐洲來(lái)看，也稱得上“華麗”，漢堡港改造工程，是歐洲現(xiàn)時(shí)規(guī)模最大的舊城改造與城市發(fā)展項(xiàng)目。在倉(cāng)庫(kù)城失去原有的功能后，他們并沒(méi)有拆除那段歷史，而將其保留并進(jìn)行了改建，賦予歷史以新的意義。這里保留了海港的特征，其中有8個(gè)博物館，形成了一個(gè)融文化、商業(yè)、居住于一體的城市新區(qū)，居民約2500人，預(yù)計(jì)海港新城將在2025年徹底完工。

漢堡人愛(ài)家庭，愛(ài)傳統(tǒng)，愛(ài)傳承，一個(gè)歷經(jīng)300多年的魚(yú)市將當(dāng)?shù)厝说纳钫孤稛o(wú)遺。1703年，漢堡就是海產(chǎn)品水產(chǎn)品集散地，德國(guó)北海乃至北歐的丹麥、挪威漁民都會(huì)帶著自家的海產(chǎn)品到漢堡來(lái)賣魚(yú)，魚(yú)市就自然而然地出現(xiàn)并保留下來(lái)。如今，在圣保利區(qū)魚(yú)市經(jīng)過(guò)演變，除了海產(chǎn)品之外，花卉、蔬菜以及各色美食都成了這里的主角。魚(yú)市的營(yíng)業(yè)時(shí)間是每周日早晨6點(diǎn)到9點(diǎn)半，漢堡很多家庭通常早早趕到魚(yú)市，全家一起品嘗美食小吃，再悠閑地喝上一杯咖啡，吃飽喝足后，在魚(yú)市買上些海鮮回家。魚(yú)市還保留著傳統(tǒng)的風(fēng)格，各種魚(yú)類都有，不僅有鮮魚(yú)，也有德國(guó)人特別喜愛(ài)的腌制魚(yú)產(chǎn)品。一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)人在賣魚(yú)這件事上也絲毫不含糊，即便是售賣海產(chǎn)品也要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，只有通過(guò)了執(zhí)業(yè)考試取得證件才能上崗。

是藝術(shù)殿堂也是工業(yè)先鋒

漢堡的文化藝術(shù)氛圍濃厚，擁有漢堡大學(xué)等10多所高等院校，眾多聞名世界的建筑師、設(shè)計(jì)師匯聚于此。著名音樂(lè)家勃拉姆斯就出生于漢堡，“披頭士”樂(lè)隊(duì)也在曾這里留下印記。

巴洛克風(fēng)格的漢堡音樂(lè)廳旁邊有一尊特別的雕像，正方體的四面都雕刻著四個(gè)頭像，令人意外的是，這四個(gè)頭像都是一個(gè)人，那就是德國(guó)音樂(lè)大師約翰內(nèi)斯·勃拉姆斯。四個(gè)頭像分別是他處于不同年齡階段的相貌。勃拉姆斯、巴赫、貝多芬是支撐起德國(guó)古典音樂(lè)的三位巨匠。對(duì)于藝術(shù)的熱愛(ài)，對(duì)音樂(lè)大師的崇敬，深入了德國(guó)人的血液，漢堡音樂(lè)廳在當(dāng)?shù)乇环Q為“勃拉姆斯音樂(lè)廳”，音樂(lè)廳前廣場(chǎng)被命名為約翰內(nèi)斯·勃拉姆斯廣場(chǎng)。

近年來(lái)，漢堡還崛起了一座藝術(shù)新地標(biāo)，易北河愛(ài)樂(lè)音樂(lè)廳，是倉(cāng)庫(kù)城改造中最為成功的案例，2017年1月向公眾開(kāi)放。音樂(lè)廳設(shè)有一個(gè)觀景平臺(tái)，這令當(dāng)?shù)厝朔浅ｒ湴粒瑹釔?ài)藝術(shù)的漢堡人非常樂(lè)于分享，在他們的觀念之中，藝術(shù)本就應(yīng)該屬于所有人，在這開(kāi)放的平臺(tái)上觀景，就是想告訴人們，這是一個(gè)面向所有人的音樂(lè)廳，不單單屬于漢堡。

170多年來(lái)，漢堡愛(ài)樂(lè)樂(lè)團(tuán)、北德交響樂(lè)團(tuán)以及漢堡交響樂(lè)團(tuán)一直都在國(guó)家歌劇院演出，此外，漢堡還擁有多個(gè)博物館、先鋒實(shí)驗(yàn)的舞蹈劇場(chǎng)、頂級(jí)的芭蕾舞團(tuán)，等等。正因如此，漢堡以其高雅的藝術(shù)氣質(zhì)吸引著世界各地的愛(ài)好文化藝術(shù)的觀光客，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這座城市的吸引力一點(diǎn)也不比紐約、巴黎和羅馬遜色。endprint

柔與剛的自然交融，是漢堡呈現(xiàn)出的鮮明個(gè)性。這里可以帶人進(jìn)入藝術(shù)的殿堂，又能讓人領(lǐng)略工業(yè)制造之美。漢堡的造船業(yè)、煉油業(yè)、制造業(yè)也很發(fā)達(dá)，它是德國(guó)造船工業(yè)重鎮(zhèn)、歐洲最重要物流中心之一、世界三大民用航空生產(chǎn)基地。德國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中超過(guò)1/5坐落在漢堡。世界知名企業(yè)如空客、殼牌、聯(lián)合利華、拜爾等都在漢堡設(shè)有基地。

除美國(guó)西雅圖外，漢堡是世界上第二大飛機(jī)制造地區(qū)，空客許多關(guān)鍵部件與總裝都出自這里。空客漢堡工廠負(fù)責(zé)組裝空客A320全系列客機(jī)：A318、A319、A320、A321，并進(jìn)行涂裝，同時(shí)也進(jìn)行A380巨無(wú)霸的初步組裝。漢堡工廠還下設(shè)生產(chǎn)機(jī)翼組件的芬克威爾德工廠、生產(chǎn)復(fù)合材料組件的施塔德工廠、生產(chǎn)飛機(jī)電子通信系統(tǒng)的布克斯特胡德工廠。

據(jù)了解，空客的工作效率在業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位，每生產(chǎn)一架飛機(jī)所需要的人數(shù)要比同行少35%，平均每生產(chǎn)一架飛機(jī)的時(shí)間是1.8天。德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)表現(xiàn)在方方面面，甚至小到一顆鉚釘。在空客總裝廠內(nèi)，拼裝飛機(jī)的一顆顆鉚釘被固定在一塊展示板上，下面還標(biāo)注有型號(hào)和采購(gòu)成本。這樣做的目的，據(jù)說(shuō)是一來(lái)使得工人不會(huì)用錯(cuò)了鉚釘，二來(lái)是讓工人們意識(shí)到消費(fèi)一顆鉚釘也會(huì)增加公司的成本。

飛行安全是關(guān)乎性命的大事，對(duì)于飛機(jī)質(zhì)量的要求無(wú)疑非常高。空客總裝過(guò)程中的第40個(gè)工作段，就是將機(jī)翼與前部機(jī)身合并在一起，這標(biāo)志著一架飛機(jī)的誕生。如果機(jī)翼與機(jī)身的對(duì)接誤差超過(guò)0.01毫米，就代表著失敗，可見(jiàn)，這項(xiàng)工作的挑戰(zhàn)與難度。

中國(guó)與空客一直保持著密切合作。早在兩年前，空客德國(guó)公司秘書(shū)長(zhǎng)格羅斯就曾表示，中國(guó)是空客公司重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。據(jù)空客公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)需新增5400架民用飛機(jī)，約占全球總需求的五分之一。按照空客目前50%左右的市場(chǎng)占有率計(jì)算，意味著僅中國(guó)市場(chǎng)就有2700架的需求，發(fā)展?jié)摿薮蟆?016年3月2日，空客A330飛機(jī)的一座新的完成及交付中心在天津開(kāi)工，天津也成為空客公司在歐洲以外第一個(gè)既擁有窄體機(jī)又擁有寬體機(jī)交付中心的城市。

中國(guó)通往歐洲的門(mén)戶

漢堡海事博物館，是世界上最大的航海博物館，漢堡政府斥資3000萬(wàn)歐元，將倉(cāng)庫(kù)改造成了博物館。在漢堡海事博物館中，有專門(mén)展出中國(guó)航海史的展區(qū)。鄭和作為八大航海家之一，得到德國(guó)人的認(rèn)可與敬重。

中國(guó)與漢堡的貿(mào)易往來(lái)早在清朝就已經(jīng)開(kāi)始了，1731年來(lái)自于中國(guó)的貨輪滿載著瓷器、茶葉和絲綢從廣東來(lái)到漢堡，當(dāng)時(shí)引起了中國(guó)熱。1855年，從遠(yuǎn)東駛來(lái)的船只已達(dá)25艘。1913年，漢堡已設(shè)有6條東亞班輪航線，每年往返達(dá)103航次。在19世紀(jì)中葉，漢堡就是中國(guó)繼英國(guó)以后第二大貿(mào)易伙伴。

漢堡是德國(guó)華人最多的城市之一，生活著1萬(wàn)以上的中國(guó)人。多數(shù)中國(guó)人也是從事與航運(yùn)、海事、外貿(mào)相關(guān)的行業(yè)。漢堡也是中國(guó)企業(yè)走向歐洲的橋頭堡，上世紀(jì)八十年代起就有大批中國(guó)企業(yè)來(lái)到漢堡。在德國(guó)2000多家中資企業(yè)中，超過(guò)550家在漢堡開(kāi)展業(yè)務(wù)。每年有30到50家中資企業(yè)進(jìn)入漢堡，在這里也能看到很多中國(guó)金融機(jī)構(gòu)。漢堡是德國(guó)最重要的貿(mào)易城市，中德貿(mào)易額的50%以上經(jīng)由漢堡，漢堡也是中國(guó)貨物通往東歐、北歐的門(mén)戶。

2016年，漢堡港貨物吞吐量為1.382億噸，同比微增0.3%。其中，漢堡港對(duì)華業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)1.6%。漢堡港口營(yíng)銷協(xié)會(huì)聯(lián)合首席執(zhí)行官英戈·艾格洛夫認(rèn)為，與中國(guó)貨物貿(mào)易增長(zhǎng)是漢堡港業(yè)務(wù)逐漸回暖的主要原因。他還表示，在中國(guó)政府“一帶一路”倡議下，漢堡的海港腹地交通優(yōu)勢(shì)尤為明顯，漢堡港在上海、深圳、廣州等地的港口均設(shè)有辦事處。2016年，中國(guó)繼續(xù)保持著漢堡港第一大貿(mào)易伙伴的地位，漢堡往來(lái)中國(guó)港口的業(yè)務(wù)量達(dá)到近260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。與此同時(shí)，漢堡還擁有歐洲最大的港口貨運(yùn)鐵路站，港口腹地的交通近一半由鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲有限公司負(fù)責(zé)人對(duì)媒體介紹，從歷史跨度來(lái)看，中國(guó)貨輪西行大部分是滿載的，有各種各樣的貨物，原先日常商品、加工品占主導(dǎo)，而隨著我國(guó)科技創(chuàng)新領(lǐng)域逐漸在世界占據(jù)位置，運(yùn)輸?shù)呢浳镏袡C(jī)械設(shè)備、高精尖儀器也越來(lái)越多。

北德地區(qū)是德國(guó)重要經(jīng)濟(jì)和文化中心，總共有4個(gè)州，即漢堡、不來(lái)梅、下薩克森和石荷州。2016年北德地區(qū)對(duì)華貿(mào)易額超過(guò)350億美元，占中德貿(mào)易的近1/4。日前，中國(guó)駐漢堡總領(lǐng)事孫從彬接受新華社采訪時(shí)表示，北德地區(qū)在發(fā)展對(duì)華關(guān)系、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)方面有很多優(yōu)勢(shì)，比如中歐班列的開(kāi)通、文化的交流、教育的合作、高端制造業(yè)的合作，今后將在“一帶一路”建設(shè)中起到很好的引領(lǐng)作用。

除了港口之外，漢堡峰會(huì)恐怕是“一帶一路”倡議之下，中德合作的又一關(guān)鍵詞。漢堡這座城市扮演了極其重要的角色。在這里，中國(guó)與歐洲相遇相知，德國(guó)前總理施密特與漢堡市長(zhǎng)以及漢堡商會(huì)共同發(fā)起倡議，每隔兩年舉辦一次“漢堡峰會(huì)：中國(guó)與歐洲相遇”，首屆峰會(huì)在2004年舉辦。會(huì)議宗旨是提供一個(gè)公平的中歐交流平臺(tái)，并促進(jìn)中歐關(guān)系的良好發(fā)展，參會(huì)人員涵蓋來(lái)自中國(guó)、歐洲以及其他國(guó)家及地區(qū)的企業(yè)家領(lǐng)袖、政治家及科學(xué)家。在2016年12月召開(kāi)的漢堡峰會(huì)上，漢堡商會(huì)主席梅爾斯海默說(shuō)道：“漢堡是陸上及海上絲綢之路的最佳終點(diǎn)站及樞紐，是中國(guó)通往歐洲的門(mén)戶。”雙邊投資是緊密合作的重要途徑。endprint