美“輪”美奐

本刊記者 張小紅|文

美“輪”美奐

本刊記者 張小紅|文

隨著國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇及良好的發(fā)展勢頭，我國汽車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)一種欣欣向榮的態(tài)勢，特別是鋁制車輪。兼具低成本、上游資源豐富、汽車市場蓬勃發(fā)展等優(yōu)勢，中國現(xiàn)在已經(jīng)成為全世界的汽車鋁輪轂制造中心，很多國外主機(jī)廠開始從中國直接采購汽車鋁輪轂。

如果沒有參加過中國上海車輪展覽會，真不知道看似簡單的鋁車輪竟然能變出這么多的花樣，也很難想象短短30年，中國鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為汽車零部件領(lǐng)域出口排第一位的“中國制造”。近日，首屆中國上海車輪展覽會暨嘉年華活動在上海光大會展中心舉行，近百家企業(yè)參展，各企業(yè)分別展示出公司核心優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及先進(jìn)的開發(fā)理念、高新的技術(shù)，各種設(shè)計獨(dú)特的鋁合金車輪琳瑯滿目，呈現(xiàn)出一幅鋁車輪行業(yè)欣欣向榮的畫面。

中國鋁輪轂行業(yè)欣欣向榮

車輪（俗稱輪圈或者輪轂，特指不包括輪胎）作為汽車配套的零部件行業(yè)，主要依賴于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇及良好的發(fā)展勢頭，我國汽車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)一種欣欣向榮的態(tài)勢，特別是鋁制車輪。

鋁輪轂的發(fā)展史可以追溯到20世紀(jì)70年代，當(dāng)時發(fā)達(dá)國家開始大量推廣應(yīng)用鋁輪轂；80年代末，我國開始了鋁輪轂工廠的建設(shè)；到90年代中期進(jìn)入發(fā)展期，并且持續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長勢頭；2000年以后進(jìn)入高速發(fā)展階段。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會統(tǒng)計，經(jīng)歷了近30年的發(fā)展，目前全國有近200家鋁合金車輪工廠，主要分布在江蘇、浙江、臺灣、山東、河北、廣東、安徽、上海、重慶等地，2016年，這些工廠總計產(chǎn)量接近1.8億只。

國內(nèi)鋁車輪OEM市場主要集中在合資品牌和國產(chǎn)品牌的乘用車廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車（奔馳、寶馬和奧迪A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁制車輪。

這是一個非常具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，如果按照一個車輪均價500元人民幣計算，僅中國車輪行業(yè)的產(chǎn)值就高達(dá)千億元規(guī)模。

關(guān)于中國鋁車輪行業(yè)繁榮發(fā)展的現(xiàn)狀，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長王孝東用了“1～9”9個數(shù)字來總結(jié)：1.在汽車零部件出口領(lǐng)域，唯一領(lǐng)先全球并排名第一的就是鋁車輪出口行業(yè)，這更是中國汽車制造，特別是汽車零部件制造的排頭兵；2.行業(yè)已有兩家企業(yè)入選“中國汽車工業(yè)30強(qiáng)”；3.行業(yè)擁有三個國家級的企業(yè)技術(shù)中心；4.行業(yè)有四家鋁車輪企業(yè)年產(chǎn)量超千萬只；5.我國鋁車輪有近50%的產(chǎn)量出口；6.全世界大概每年生產(chǎn)3億個鋁制車輪，中國鋁車輪產(chǎn)量占全球60%以上；7.國內(nèi)鋁車輪產(chǎn)量中有70%以上是給全球OEM配套的；8.成立于1988年的中信戴卡輪轂制造有限公司，生產(chǎn)了我國第一只鋁車輪；9.整個鋁車輪行業(yè)有9家以上上市公司。

中國為什么成為鋁輪轂產(chǎn)業(yè)中心？

毋庸置疑，中國現(xiàn)在已經(jīng)成為全世界的汽車鋁輪轂制造中心，很多國外主機(jī)廠已開始從中國直接采購汽車鋁輪轂。中國鋁輪轂產(chǎn)業(yè)能夠在短短近30年時間里蓬勃發(fā)展起來，王孝東認(rèn)為，主要有以下幾個原因。

首先，鋁輪轂是一個低附加值的材料密集行業(yè)，與國外競爭對手相比，我國的鋁輪轂行業(yè)具有低成本優(yōu)勢。我國企業(yè)鋁輪轂均價在47美元左右（10公斤/只），歐盟、美日等輪轂均價都在70美元以上。據(jù)分析，我國鋁輪轂的成本構(gòu)成中，原材料比例約55%～60%，人工成本占4%～5%；而國外發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)同類產(chǎn)品的成本構(gòu)成中，原材料比例約為50%，人工成本比例約為15%～20%。人工成本低是我國汽車鋁輪轂行業(yè)競爭優(yōu)勢的主要原因。國際汽車大廠為了控制成本，開始轉(zhuǎn)向中國采購具有價格優(yōu)勢的汽車鋁輪轂，或者合資建廠，如日本。

其次，中國另一大優(yōu)勢是上游資源豐富，電解鋁廠家眾多，電解鋁價格競爭激烈，民營電解鋁廠家在打破壟斷后遍地開花。對鋁輪轂行業(yè)來說，原材料成本是最關(guān)鍵的，中國廠家在這方面有優(yōu)勢。

第三，具有市場優(yōu)勢。我國是世界上最大的發(fā)展中國家，居民收入和消費(fèi)水平都在不斷提高，汽車市場有著巨大的需求潛力。我國汽車產(chǎn)銷量從2009年就躍居世界第一并保持至今，按照國產(chǎn)汽車85%鋁合金輪轂的裝車率計算，國內(nèi)汽車市場的蓬勃發(fā)展形成了對鋁合金輪轂的巨大需求。

第四，中國鋁車輪生產(chǎn)、

檢測設(shè)備等相關(guān)的配套硬件水平也已經(jīng)引領(lǐng)世界，鋁車輪行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)中信戴卡、浙江萬豐等都有自己的裝備制造公司，還有專門的設(shè)備制造公司如江蘇天宏機(jī)械工業(yè)有限公司，秦皇島鴻通設(shè)備制造有限公司等專注于生產(chǎn)鋁合金車輪制造專用設(shè)備等，他們每年在研發(fā)上的投入高達(dá)上千萬元。中國制造的鋁車輪機(jī)械裝備幾乎給全球所有的鋁車輪制造企業(yè)供貨。“為什么中國鋁車輪事業(yè)發(fā)展得這么好，其實(shí)很大一個原因就是相關(guān)的配套做得好，配套企業(yè)在不斷了解鋁車輪行業(yè)的需求，然后研發(fā)、提升制造技術(shù)，從而提高整個車輪行業(yè)的生產(chǎn)制造工藝水平。”王孝東分析道。

對鋁輪轂后裝市場充滿期待

本次嘉年華活動有一場特別值得一提的重頭戲——“第六屆‘奔達(dá)杯’汽車輪轂（概念）設(shè)計大賽獲獎作品”拍賣活動。為了鼓勵原創(chuàng)設(shè)計，培育工匠精神，前期輪轂大賽投稿及甄選后分別頒出金、銀、銅獎共十幅作品。這些作品深受廠家青睞，所有作品都在現(xiàn)場被成功拍賣。

“中國現(xiàn)在是最大的輪轂生產(chǎn)基地，奔馳、寶馬、奧迪都來中國采購輪轂。但這么大的規(guī)模和體量，我們的體系認(rèn)證、設(shè)計理念還不能與之匹配，還沒有達(dá)到制造大國的身份，這個軟肋我們要繼續(xù)不斷地提高。”CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會會長張新穎表示，“我們的輪轂設(shè)計大賽就是要為專業(yè)領(lǐng)域的設(shè)計師們提供一個展示的平臺，讓更多的企業(yè)和生產(chǎn)商們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和合作。”

“不僅如此，通過設(shè)計大賽，打造產(chǎn)品質(zhì)量和品牌，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，同時納入車輪保險，這才是我們未來要做的一套組合拳。”王孝東表示。在嘉年華活動現(xiàn)場，CAW鋁車輪質(zhì)量協(xié)會正式推出CAW質(zhì)量認(rèn)可小標(biāo)認(rèn)證服務(wù)，并承諾貼有該認(rèn)證的車輪如果發(fā)生保險理賠，最高可以獲賠1000萬元人民幣。這是CAW幾位創(chuàng)始人為中國鋁車輪行業(yè)積極探索并實(shí)踐出的一條規(guī)范行業(yè)發(fā)展和促進(jìn)行業(yè)良性競爭的新路。王孝東告訴記者，對于后裝市場的重視，日本的JWL體系做得很好，他們把JWL認(rèn)證標(biāo)識鑄刻在輪轂的顯要位置上，消費(fèi)者認(rèn)為有認(rèn)證的品牌的質(zhì)量肯定會更好，輪轂生產(chǎn)企業(yè)也愿意這么做，協(xié)會也愿意做很大力度的推廣工作，認(rèn)證機(jī)構(gòu)收取適當(dāng)費(fèi)用也能獨(dú)立運(yùn)作并更好地做到公平公正，這是一個四方都能受益的事情，所以協(xié)會目前的認(rèn)證工作也是主要參考了日本的做法。

“這就像是一個珠寶企業(yè)，你不能自己說自己有多好，需要一個專業(yè)珠寶鑒定機(jī)構(gòu)來給你做鑒定一樣。我們的CAW認(rèn)證就是一個汽車輪轂行業(yè)的‘珠寶鑒定’。”王孝東說，“目前進(jìn)入認(rèn)證工作的兩家商用車輪生產(chǎn)企業(yè)，其實(shí)對整個行業(yè)還起到一個示范作用，以點(diǎn)帶面，我們的工作才能更好地推廣下去。”

對于接下來的推廣力度，王孝東表示，不能太急，因為市場的認(rèn)可需要時間，消費(fèi)者對于輪轂質(zhì)量和品牌的認(rèn)知還需要時間，但我們在商用車領(lǐng)域推廣好了之后，下一步就會在乘用車市場里推廣，當(dāng)然這個工作量會更大。