用航空夢強力支撐偉大的中國夢、強軍夢

用航空夢強力支撐偉大的中國夢、強軍夢

五年來，航空工業牢牢抓住“能打仗、打勝仗”的強軍之要，緊跟我軍戰略轉型的需求，加強技術攻關，強化組織領導，創新管理方式，實現了我國航空武器裝備的跨越式發展，用十多年時間走過了西方幾十年的發展歷程。

↑ 朱日和閱兵式上，首次參加閱兵的殲20隱身戰機編隊。↑ 24架直10、直19武裝直升機組成的“90”字樣。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央著眼于實現“兩個一百年”目標和偉大中國夢，深入實施“四個全面”戰略布局，引領黨和國家各項事業蓬勃發展，取得了舉世矚目的輝煌成就，中華民族實現了從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。中國航空工業集團公司作為軍工央企，身處高科技戰略性產業，緊跟以習近平同志為核心的黨中央治國理政新理念新思想新戰略，堅決貫徹落實中央關于全面加強黨的建設、改革強軍、供給側結構性改革、軍民融合、創新驅動等一系列決策部署，秉承航空報國的神圣使命，奮力推進航空工業發展，努力推動航空強國建設，為實現航空夢、強軍夢、中國夢作出積極貢獻。

貫徹落實強軍目標航空武器裝備實現跨越發展

黨的十八大提出，要建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊。習近平總書記進一步強調，全面加強軍隊革命化現代化正規化建設，為建設一支聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的人民軍隊而奮斗。作為我國航空武器裝備的主承制商，保軍強軍是航空工業的首要政治任務。五年來，航空工業牢牢抓住“能打仗、打勝仗”的強軍之要，緊跟我軍戰略轉型的需求，加強技術攻關，強化組織領導，創新管理方式，實現了我國航空武器裝備的跨越式發展，用十多年時間走過了西方幾十年的發展歷程。特別是去年以來，航空工業進一步把思想與行動統一到習近平總書記和黨中央關于國防和軍隊建設的各項部署上來，牢固樹立“堅守航空工業制高點、支撐大國強軍戰略”的戰略觀，“主業強則航空強、航空強則產業興”的業績觀，“部隊的所思所想就是我們的所作所為”的客戶觀和“非為人而為己、非眼前而長遠”的質量觀，為航空裝備建設注入了新的不竭動力。

以“大運”為代表的系列運輸機，標志著我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個能夠自主研制大型運輸機的國家，推動了我國航空裝備從中小型到大中型的巨大跨越。以殲20飛機、“鶻鷹”戰機為代表，標志著我國成為第三個能自主研制隱身戰機的國家，推動了我國戰機從第三代向第四代、從非隱身向隱身的巨大跨越。以殲15飛機為代表的多型艦載航空武器裝備型號，標志著航空裝備實現了從陸基到海基的巨大跨越，正推動中國進入以空強海的新時代。以殲10、殲11飛機大批量裝備部隊和系列發展為代表，推動中國軍機正在從以二代裝備為主向以三代裝備為主的巨大跨越。以直10、直19武裝直升機成功研制和批量裝備為代表，實現了直升機研制從跟蹤發展到自主創新并進入世界先進水平的巨大跨越。以空警200、空警2000預警機等特種飛機為代表，使我國成為繼美國、俄羅斯、以色列等國之后，能夠完全自主研制大型預警機的國家，實現了我國航空特種裝備從無到有，我國航空武器裝備從機械化到信息化的巨大跨越。以“翼龍”系列無人機批量出口國外為代表，標志著我國高端無人機系統實現了突飛猛進的發展，總體技術水平與國際先進水平相當，航空裝備實現了從有人到無人的巨大跨越。以“閃電”等系列導彈為代表，我國空空、空地導彈實現了從第三代向第四代的巨大跨越。以“梟龍”、“獵鷹”、K8飛機、“翼龍”無人機和“霹靂”系列導彈等為代表，打造中國航空防務精品品牌，航空軍貿從傳統市場逐步拓展到拉美等新興市場，產品譜系進一步豐富，實現由二代機向三代機、由有人機向無人機的巨大跨越。

這一系列重大成果極大地完善了航空武器裝備體系，我國已躋身世界少數幾個能系列化、多譜系自主研制具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼備型轉變，助力我國國防力量開始逐步實現以空固土、以空強海的華麗轉身。2015年紀念世界反法西斯戰爭暨中國人民抗日戰爭勝利70周年大閱兵中，20余型近200架飛機組成10個梯隊飛越天安門廣場，接受了全國人民的檢閱，機型數量和飛機規模創歷次閱兵之最。2017年慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵中，由航空工業研制生產的18型129架戰機參閱，其中殲20、運20、殲10B、運9等重大裝備是首次參加閱兵，舉國贊嘆、世界震驚，揚了國威、壯了軍威。

貫徹落實全面深化改革任務企業發展質量效益大幅提升

習近平總書記指出，國有企業是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強做優做大，不斷增強活力、影響力、抗風險能力，實現國有資產保值增值；并強調要堅定不移深化國有企業改革，著力創新體制機制，加快建立現代企業制度，激發各類要素活力。深化國有企業改革，是黨中央綜合研判國內外經濟形勢，主動適應和引領新常態做出的重要部署，是國有企業轉型升級，實現更高質量、更有效率、更可持續發展的必然選擇。航空工業作為大型軍工央企，在國企改革工作中，既是落實的主體，也是自身發展的需要。五年來，我們深入貫徹落實中央決策部署，以堅決的態度、堅定的信心，真改真干、狠抓落實。特別是2016年召開全國國有企業改革座談會以來，航空工業聚焦主業、優化布局、創新機制、激發活力大刀闊斧推進改革，扎實開展瘦身健體、提質增效工作，取得了初步成效。

↑ 運20正式列裝

落實軍民融合戰略，以及供給側結構性改革、國企分類改革要求，明確“軍航與防務、民用航空、工業制造、現代服務業”四大業務領域，重新核定直屬單位主業，強化主業管理。同時，推動資源整合與業務重組，將二級直屬公司數量由17家裁并為12家，收窄管理幅度，提高管控效率。同時，針對核心主業軍品，適應軍改和軍品采購模式變革需要，整合軍品管理職能，撤減中間管理層級，實現管理架構扁平化，組建新的工程管理系統，強化對軍品業務的集中統一管控和整體推動，強化與軍方的溝通協調和需求對接，補齊軍品管理短板，得到了部隊機關的充分肯定。落實國資委要求，根據自身重點和難點，梳理形成滅“三無”、去“僵尸”、縮層級、減戶數、控兩金、清虧損、降負債七項重點任務，制定下發了《關于深入推進瘦身健體、提質增效工作的命令》，將工作任務逐項逐年分解到法人單位，明確時間節點，并將完成情況與經營者考評、薪酬掛鉤。完成12家“僵尸”及特困企業處置；最高產權層級從11級壓縮到7級；法人戶數凈減280余戶；141家單位簽訂“三供一業”分離移交協議349項。以壯士斷腕的決心，堅決退出非主業。通過出售轉讓、破產清算及注銷等方式減少非主業單位，已完成林業及地產主體業務退出，共涉及資產660多億元，減少營業收入130多億元，同時加快推動船舶、客車、鉀肥、煤炭、一般性貿易等非主營業務退出。制訂下發《長期股權投資實施細則》，加強投資制度化管理，聚焦主業投資，嚴禁非主業投資。通過一年多的工作，航空工業產業布局更加優化，核心主業收入占比提高4個百分點。

探索混合所有制改革，推進資產重組整合，五年累計實施11項，注入上市公司資產凈值352億元；啟動IPO項目2項，再融資項目22項，累計融資354億元。下屬江航公司列入國防科工局混合所有制改革試點。此外，加強與央企戰略合作，與保利、國機、國新、東風、中車等央企簽署戰略合作協議，優勢互補、創新發展，優化業務布局。積極推進三項制度改革，推進勞動用工和薪酬分配改革，2016年用工增幅首次實現下降0.72%，清退非必須返聘員工5000余人；完善工資總額預算管理，修訂經營者年薪制辦法，理順薪酬分配關系，對200多名薪酬過高的高管人員實施降薪，薪酬最高下調幅度達66%。耐世特股權激勵、中航光電限制性股票激勵等中長期激勵試點按計劃推進。著眼于打造更加精簡高效、管理順暢、管控有力的集團總部，進一步明確集團總部核心職能，重新界定總部部門職能，按照優化職能、精簡機構、分級管理、突出主業、強化協調的思路進行調整。調整后，總部部門由15個減少到12個，壓減20%；項目和管理辦公室數量由26個減少到15個，壓減42%；處室由60個減少到50個，壓減16%；崗位編制從460人減少到292人，壓減36%。實施直屬單位“三定”工作，統一規范部門設置，直屬單位本部機構數量壓縮34%，人員編制壓縮30%，領導職數壓縮24%。

↑ L15高級教練機總裝生產線

通過深化改革，航空工業主業更加集中突出，機構更加精簡精干，管理更加高效順暢，經濟運行質量不斷提升。五年來，航空工業營業收入從3006億元增長到3712億元，年均增長約7.1%；利潤總額從132億元增長到168億元，年均增長約6.2%；五年累計納稅706億元，納稅額年均增長11.6%，國有資產保值增值率125%；連續9年進入《財富》世界500強，排名第162位，位列航空航天與防務板塊前列。

貫徹落實創新驅動戰略科技創新取得豐碩成果

黨的十八大以來，國家實施創新驅動發展戰略，并把“創新發展”放在“五大發展”理念首位。習近平總書記強調，創新是引領發展的第一動力，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。適應和引領我國經濟發展新常態，關鍵是要依靠科技創新轉換發展動力。針對國防和軍隊建設領域，習近平總書記進一步指出，把創新擺在我軍建設發展全局的重要位置，靠改革創新推動國防和軍隊建設實現新跨越。航空工業作為高科技戰略性產業，自主創新應該是基本特征。落實創新驅動戰略，航空工業義不容辭。五年來，我們深化科技創新體制機制建設，用自主創新引領跨越發展，取得了良好的成效，實現了我國航空裝備建設從跟蹤發展到自主創新的歷史性跨越。

強化基礎研究，持續激發創新活力。把握航空科技發展規律，大力加強基礎研究，大力加強自主創新和科技攻關，突破了一批關鍵性技術，保障了產品研制順利推進。堅持創新驅動發展模式，按照從基礎研究、應用研究、先期技術開發、演示驗證到工程發展的路徑，體系性安排預研，系統性提高技術成熟度，為型號發展奠定基礎。在國家投入的基礎上，自籌資金加強基礎研究和項目預發展，針對部隊裝備建設急需，開展了“鶻鷹”、“翼龍”飛機等重點項目研制，提前突破關鍵技術，為國家立項節約時間，探索了航空裝備加快發展的新途徑。設立了航空科技創新基金，累計投入30多億元，支持各類科研項目500多項。在航空科技前沿領域與國外強者展開競賽，一些領域已有重大突破。

加快開放發展，構建協同創新體系。強化科技創新組織推動，成立科技創新領導小組，從組織建設、技術創新和機制建設等方面進行全面、系統梳理，統一設計科技創新架構。對內注重各類研究中心的整合，建立共性和基礎研究平臺和中心，打破內部壁壘，形成創新合力。將中國航空研究院、基礎院、經濟院整合為新的航空研究院和航空制造技術研究院，強化航空基礎研究和制造技術研究。對外建立開放的協同創新體系，面向兄弟軍工集團、國內外高校和科研機構、民口國企和民企開展科研合作與社會化配套。實施“航空工業產學研結合工程”，與17家科研機構和高等院校簽訂戰略合作協議，航空工業創新基金每年向每個單位提供研究經費上千萬元，主要用于技術成熟度1～3級的基礎研究，如3D打印技術在航空型號研制中的應用，就是與北航合作的成果。還把產學研結合拓展到國外，與英國、德國等多家高校和研究機構建立大學技術中心（UTC），開展創新合作和人才培養，力求在基礎研究、原始創新上取得突破。

深入推進“兩化”深度融合，助力航空工業轉型升級。積極推動信息技術在產品研發、生產制造和企業管理中廣泛深入應用，信息技術創新發展拖動航空工業轉型升級。開展了多項目并行協同數字化平臺建設，通過建立異地多廠、所協同研制體系，構建了從需求、設計、制造、試驗等全過程的三維數字化應用體系，使研制模式向大系統集成、高度并行和多組織協同轉變，極大提升了型號研制的效率和質量。以某項目為例，部裝周期縮短1/3以上，裝配不協調問題減少70%以上，研制整體進程大幅縮短。由于“兩化”融合成效卓著，工信部在航空工業設立了國家級“信息化和工業化深度融合創新體驗中心”與“信息化和工業化深度融合工業軟件研發基地”。根據國家“中國制造2025”和“互聯網+”戰略，發布了“中航聯創”互聯網眾創平臺，推進智能制造示范生產線建設等工作。

↑ 首個大型產業互聯網創新創業平臺啟動。

航空工業貫徹落實國家“雙創”戰略，發揮高科技產業優勢，按照“搭平臺、建生態、走出去、引進來”發展思路，以“創新創業+軍民融合”為目標，積極探索推進“雙創”工作，構建面向全社會的開放式生態體系。經過近年來的努力，航空工業“雙創”工作已形成良好發展態勢，“中航愛創客”已成為了央企重要的“雙創”網絡平臺之一，目前注冊用戶超過38萬，上線企業用戶超過5000家，匯聚創業資源1.2萬項；直接服務中小微企業超過3000家，對接地方政府明確科技需求項目超過1000項；與地方政府共建了10個區域“雙創”基地，牽引地方政府、創投機構意向創投資金100億元，近100個優質項目進入孵化。通過“雙創”促進帶動，航空工業既為自身創新發展注入了新動能，也為社會創新創業增添了新動力，起到了良好的示范帶動效應，入選為國家“互聯網+創新創業”典型實踐前十強，被發改委批復為“雙創”示范基地，并成為了工信部“雙創產業聯盟”成員。

五年來，航空工業共獲國家科技獎13項，其中一等獎2項；獲國防科技獎382項，其中特等獎1項。專利申請3.5萬項，其中發明專利2.3萬項；累計專利授權超過1.6萬項。

貫徹落實軍民融合戰略 軍民技術產業資本全面融合

黨的十八大以來，黨中央把軍民融合上升為國家戰略。2016年5月，黨中央、國務院、中央軍委聯合發布了《關于經濟建設和國防建設融合發展的意見》（以下簡稱《意見》），把軍民融合發展推向新高度。五年來，航空工業認真落實中央關于軍民融合深度發展的一系列重要指示部署，發揮航空軍工高科技產業的優勢，輻射帶動民品產業發展，形成了軍民產業協同發展、良性互動、相互支撐、相得益彰的良好局面，更好地服務了國防現代化建設和國民經濟發展。特別是《意見》下發以后，航空工業深入學習，堅決落實。專門研究下發了《關于深入貫徹落實國家軍民融合發展戰略的決定》（以下簡稱《決定》），加快構建軍民融合、開放發展的新局面。《決定》對航空工業軍民融合發展的目標、原則、路徑、重點等做出詳細規劃，并制定一系列具體措施，切實做好軍民融合這篇大文章，為國家戰略提供更好的支撐服務。

航空工業積極開放軍工產業鏈，不斷提高航空產品社會化投資、配套力度。譬如，在大運項目1000多家參研企業中，民口企業達600多家，其中有400多家是民營企業；AG600飛機98%的結構及系統零部件由國內供應商提供。后續，將繼續在保證國防資產與能力安全的前提下，面向全社會開放航空產業鏈上所有配套的法人企業股權。并在《決定》中做出明確規定：2018年后，集團公司不再核批投融資新增非核心零組件能力建設；到2020年，航空產業鏈中一般能力的社會化配套率達到70%以上，軍民融合產業占總收入比重超過70%，資產證券化率超過70%。同時，強化試點工作，決策選取機電系統公司、沈飛公司等重量級單位作為軍品市場化配套試點，鼓勵先行先試，倡導開放合作；決策選取下屬的宏光公司、安吉公司將作為市場化資本合作試點，率先放開股權，引入社會資本推動轉型升級，探索構建新型體制機制。

航空工業發揮技術優勢，積極推動軍民融合產業發展，把軍用航空技術轉移到民用航空領域，推動民機研發制造和相關產業創新發展，已基本建立起由中型運輸機、渦槳支線飛機、通用飛機、直升機、發動機、機載設備及系統構成的民用航空產品體系。渦槳飛機方面，推進“新舟”飛機的改進改型和系列化發展，“新舟”600完成適航取證并交付用戶，“新舟”700獲得國家立項。截至目前，“新舟”飛機累計交付104架，交給18個國家和地區的33家用戶在200多條航線上運營。此外，航空工業作為主供應商，有力支持了中國商飛C919、ARJ21研制和交付。直升機方面，自主研制了2噸級AC311輕型直升機、4噸級AC312中型直升機、13噸級AC313大型直升機，并都取得中國民航局（CAAC）頒發的型號合格證和生產許可證，實現批量銷售。特別是亞洲最大噸位大型高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，結束了國產直升機不能上高原的歷史。全新3噸級直升機研制正加快推進；正通過國際合作研制7噸級AC352中型直升機、1噸級AC310超輕型直升機。通用飛機方面，世界上最大的水陸兩棲飛機AG600完成總裝；我國首款具有自主知識產權的全復合材料渦槳公務機“領世”AG300、輕型噴氣公務機“愿景”SF50首飛成功；運12飛機獲美國20架訂單，這是我國飛機首次出口美國，具有里程碑意義。國際合作從長期以來的轉包生產提升到平等合作的層面，從零部件產品提升到大部件和系統級產品的層面，從產品和技術層面提升到資本合作的層面，逐步成為世界民用飛機和發動機制造商的一級供應商和風險合作伙伴。

↑ 航空工業沈飛銑工、高級技師王剛榮獲“央企楷模”稱號。

與此同時，航空工業堅持“技術同源、產業同根、價值同向”的“三同”原則，聚焦“高端裝備、高新技術、高附加值”的“三高”方向有序發展民品產業，通過航空技術轉移、資本化運作、國內外并購等途徑，延伸航空產業鏈，發展形成了新材料、新能源、電子信息產業、裝備制造業、汽車零部件等支柱產業，并努力在工業機器人、高端智能制造、工業級無人機以及虛擬現實等戰略新興產業上取得新突破。

航空工業積極落實國家“一帶一路”倡議，圍繞互聯互通、產業投資、貿易合作領域，推進產能輸出和跨國經營，推動落實“中非區域航空合作計劃”，加快國產民機走出去，努力架起“空中絲路”。截至目前，航空工業擁有境外資產1111億，境外員工近3萬人，境外機構286個，覆蓋83個國家和地區；在“一帶一路”沿線國家設有65個海外機構，覆蓋25個國家，2016年國際業務收入937億元中，“一帶一路”國家占比接近一半。跨國并購的奧地利FACC先進復合材料公司、美國西銳通用飛機公司、美國大陸航空發動機公司、美國航空標準件集成供應商艾聯公司、美國耐世特汽車轉向系統公司等，都取得了良好的發展，在國際化經營上邁出了堅實的步伐。

貫徹落實全面從嚴治黨要求企業黨的建設不斷加強

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視黨要管黨、從嚴治黨。2016年，習近平總書記在全國國有企業黨的建設工作會議上指出：堅持黨的領導、加強黨的建設，是國有企業的“根”和“魂”，是我國國有企業的獨特優勢。這為國企黨建工作指明了方向，提供了遵循。

作為軍工央企，航空工業深刻領會、深入貫徹，從講政治的高度來認識和推動黨的建設，深入學習黨的十八大及歷次全會精神、習近平總書記系列重要講話精神，堅定理想信念，維護中央權威，落實中央部署。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育和“兩學一做”學習教育，持續推進黨風廉政建設和反腐敗斗爭，認真落實中央八項規定精神，強化權力運行監督制約，嚴肅查處違紀違規違法行為，嚴肅黨內政治生活，始終把紀律和規矩挺在前面。特別是2015年以來，航空工業全力配合中央專項巡視，認真開展內部巡視巡察，深入推進從嚴治黨，嚴肅查處了一批違紀違規行為，舉一反三整改了突出問題，構建黨風廉政建設長效機制，使廣大黨員受到了一次深刻的黨性黨紀黨規教育，航空工業全面從嚴治黨、嚴守紀律規矩的氛圍逐漸濃厚。

加強頂層謀劃、夯實基礎工作，狠抓全面從嚴治黨落地落實。結合黨建工作實踐，運用工程管理的思維，構建了“1122”黨建工作體系，即“一種精神、一個規范、兩個手冊、兩個辦法”：凝練和弘揚“航空報國”精神；編制《航空工業黨建工作規范》、編制《黨委工作手冊》和《黨支部工作手冊》，制訂《基層黨組織星級管理考核辦法》《黨組織書記抓黨建述職評議考核辦法》。以體系化設計對黨建工作進行全流程閉環管控，提升黨建科學化水平。建立健全黨的領導、組織建設、作風建設等各項實體性和程序性制度，并圍繞落實黨建工作責任、嚴肅紀律處分等，出臺系列制度。健全黨的基層組織，重點加強混合所有制企業、兼并收購公司、新組建單位、改革改制單位、境外分支機構、型號研制團隊等的黨組織建設，做到黨建工作全覆蓋。

落實黨的領導、完善治理結構，構建中國特色現代國有企業制度。航空工業在2013年實施董事會試點改革時，就將黨建工作要求寫入了公司章程。在全國國企黨建會召開后，進一步要求所屬單位把黨建工作要求寫進章程，現已完成全部法定程序。在所屬108家二、三級公司制企業中全面推行“董事長、黨組織書記、法定代表人由一人擔任”的“董、書、法”一體化模式，確保黨對國有企業的領導，提升了公司治理水平。在企業規模較大且黨組織書記由董事長兼任的法人單位，設置專職黨組織副書記。同時，開展黨組織工作規則、議事規則完善工作，修訂“三重一大”事項清單，把黨組織決策前置落實到具體程序中。進一步創新企業監管模式，整合成立五個派出監事會工作辦公室，對直屬、直管單位進行監督。

從嚴管理干部、加強隊伍建設，打造推動改革發展的中堅力量。充分發揮黨組織的領導和把關作用，完善干部管理制度體系，嚴格執行基本程序不走樣。嚴格執行干部提拔審查核實機制，堅決執行“四凡四必”。將廉潔“背書”納入到選拔任用工作程序中，防止“帶病提拔”。深化干部人事制度改革，暢通退出機制，推進能上能下，建立領導人員黨紀處分與行政級別掛鉤機制；持續開展干部多崗位鍛煉，推動黨務與業務干部“雙向”交流，打造既懂黨務又懂經營的復合型人才。

狠抓正風肅紀、強化反腐倡廉，大力加強黨風廉政建設和反腐敗工作。堅決落實“兩個責任”。黨組成員樹立“不抓黨風廉政建設就是失職”的責任意識，嚴格履行“一崗雙責”。將“兩個責任”落實情況納入所屬單位年度經營業績考核，并與薪酬績效和評比表彰等掛鉤。切實加強“不敢腐”“不能腐”“不想腐”的機制建設。一是建立健全紀律審查工作體系，嚴明紀律挺紀在前，確保黨的紀律成為剛性約束，始終保持“高壓”態勢。深入推進作風建設，開展落實中央八項規定精神、“四風”問題整治，嚴防隱形變異；暢通舉報渠道，狠抓監督檢查，嚴肅查處黨員領導干部違紀違規問題；有效運用監督執紀“四種形態”，懲前毖后、治病救人，敦促有問題的領導人員認錯悔錯改錯。二是建立健全權力運行制約和監督體系，用制度規范權力的運行。加強制度建設，提出制度建設檢查“五個是否”（制度建立是否全面、制度內容是否完善、制度審批是否合規、制度運行是否有效、制度發展是否科學），不斷完善懲防體系。深化廉潔風險防控“三融入”（融入制度設計、融入關鍵流程、融入崗位管理）和“三突出”（突出重點領域、突出關鍵環節、突出預警處置），實現抓早抓小，動輒則咎。加強“三重一大”決策管理，推進領導班子這個“關鍵少數”集體決策、民主決策、科學決策能力提升。以“重要問題”為導向開展效能監察工作，通過“再監督，再檢查”提升所屬單位管黨治黨和科研生產經營管理能力。嚴把選人用人政治關、廉潔關，切實加強班子換屆和日常選人用人、領導人員廉潔從業正確履職監督。三是切實加強反腐倡廉宣傳教育，著力提升黨員干部道德修養和廉潔自律意識。開通“航空工業紀檢監察網”，及時宣貫上級精神，發布集團公司和所屬單位黨風廉政建設工作動態，營造崇廉拒腐氛圍，引導正確的輿論方向；在《航空快訊》微信平臺系統推出廉政宣傳教育內容，特別是加強了重要節日時點的廉政提醒和廉政知識傳播，督促黨員干部時刻繃緊廉潔自律之弦；開發了基于互聯網的“在線學習測試系統”，為黨員干部提供學習、測試網絡平臺，促進各級黨員干部知紀、守紀。

回顧五年來的歷程，我們對于如何加快改革發展有了更加深刻的體會和認識。航空工業始終堅持黨的領導，堅決貫徹落實中央的決策部署，實施了正確的發展戰略，才有了黨建改革發展各項任務加快推進的大好局面。未來，航空工業將在黨中央、國務院、中央軍委的堅強領導下，堅決同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致，抓好各項決策部署貫徹落實，弘揚航空報國精神，加快做強做優做大，為把我國建設成為世界航空工業強國，實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗！