低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法的研究

支琪

【摘 要】隨著地球環(huán)境的不斷惡化，人類(lèi)的居住環(huán)境正在惡化，保護(hù)環(huán)境、愛(ài)護(hù)環(huán)境已經(jīng)是時(shí)代的主流趨勢(shì)。近幾年，“低碳”漸漸在我國(guó)社會(huì)中興起，給環(huán)保工作的具體內(nèi)容帶來(lái)了新的補(bǔ)充。低碳社會(huì)的關(guān)注中心在各種各樣的污染控制上，本文就以柴油機(jī)污染物為主要的研究對(duì)象，就低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法進(jìn)行詳細(xì)的探討。

【關(guān)鍵詞】低碳社會(huì)；柴油機(jī)；污染物；處理方法

就我國(guó)現(xiàn)階段動(dòng)力設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，雖然電力動(dòng)力系統(tǒng)近幾年發(fā)展迅速，取得了不錯(cuò)的發(fā)展成果，但是現(xiàn)階段我國(guó)主要的動(dòng)力系統(tǒng)仍舊是柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。在改革開(kāi)放新時(shí)期，柴油機(jī)的可靠性逐漸增強(qiáng)，廣泛運(yùn)用在我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)。在這樣的情況下，如何處理好柴油機(jī)產(chǎn)生的污染變得尤為重要。

一、柴油機(jī)污染物的分類(lèi)及危害

（一）柴油機(jī)污染物的分類(lèi)

柴油機(jī)的污染物根據(jù)其存在的狀態(tài)主要可以分成兩種，一種是柴油機(jī)氣體污染物，也就是傳統(tǒng)意義上的“廢氣”，另一種是柴油機(jī)固體污染物，也被稱(chēng)作柴油機(jī)顆粒物質(zhì)污染物。其中，柴油機(jī)的氣態(tài)污染物主要是指柴油機(jī)工作中產(chǎn)生的各種對(duì)環(huán)境有害的氣體，其中以硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物為主。柴油機(jī)的固態(tài)污染物主要是指柴油機(jī)工作中產(chǎn)生的一些顆粒、碳?jí)m、煙塵等。不管是柴油機(jī)氣態(tài)污染物還是固態(tài)污染物都屬于一次污染物的范疇，不經(jīng)處理直接對(duì)外排放，給環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)將十分嚴(yán)重。

（二）柴油機(jī)污染物的危害作用原理

柴油機(jī)污染物污染物不管是氣體還是固體均是屬于一次污染物的范疇，相比較其二次污染物，一次污染物對(duì)環(huán)境的危害更大。柴油機(jī)污染物中的氣態(tài)污染物很多都是酸性氣體，隨著雨水形成酸雨進(jìn)入土壤之后會(huì)影響土壤的酸性。氣體污染物中的硫氧化物和氮氧化物本身就具有毒性，一旦被人體吸收，都對(duì)人體的呼吸道產(chǎn)生十分嚴(yán)重的危害。而柴油機(jī)污染物的固態(tài)污染物一般是由于不完全燃燒引起的，其組成成分主要是金屬氧化物和一些硫酸鹽、硝酸鹽微粒，這些固體顆粒物除了對(duì)污染環(huán)境之外，含有一定的致癌作用，可以對(duì)人體的呼吸道和皮膚造成嚴(yán)重的危害。所以，一定要對(duì)柴油機(jī)污染物進(jìn)行及時(shí)、妥善的處理，防止其造成不可挽回的損失。

二、低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法

上文中詳細(xì)的說(shuō)明了柴油機(jī)污染物對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的危害，在低碳思想盛行的當(dāng)即時(shí)代，一定要對(duì)柴油機(jī)污染物的治理上足夠的重視，防止柴油機(jī)污染物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。需要注意的是[1]，柴油機(jī)污染物的治理方法上一定要講究切合實(shí)際，保證要能夠與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)操作中有關(guān)柴油機(jī)污染物的治理銜接問(wèn)題，具體計(jì)劃要高效、便捷，并且要適度的考慮治理方法經(jīng)濟(jì)性。

（一）開(kāi)發(fā)新能源

想要從源頭上治理柴油機(jī)污染物，方法之一就是進(jìn)行新能源的探索，尤其是新型清潔能源的探索上。開(kāi)發(fā)新能源是從源頭上杜絕柴油機(jī)污染物的根本方法，可以說(shuō)是一勞永逸的，但是也是實(shí)施阻力最大的一種。在新時(shí)期，一定要注意加大對(duì)清潔能源、新能源的探索，對(duì)新能源的研發(fā)費(fèi)用要適度的提高，相應(yīng)的研發(fā)力度也要加強(qiáng)。

（二）先處理、后排放

在柴油機(jī)污染物治理上，基本治理思路就是“先處理、后排放”，嚴(yán)禁將有害環(huán)境的污染物進(jìn)行直接排放。在柴油機(jī)污染物處理上，對(duì)于固態(tài)污染物，也可以進(jìn)行相應(yīng)的洗滌、溶解、沉淀等操作，將固態(tài)污染物中的有害環(huán)境的物質(zhì)進(jìn)行有效的處理。對(duì)于柴油機(jī)污染物中的氣體污染物也要及時(shí)的處理，現(xiàn)階段的處理方法一般是將各種柴油機(jī)“廢氣”進(jìn)行氧化處理之后通到堿液當(dāng)中，將其中的氮氧化物、碳氧化物、硫氧化物變成相關(guān)的鹽，最終保證排放氣體對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害作用。

再對(duì)柴油機(jī)污染物處理的過(guò)程中，除了簡(jiǎn)單的處理污染物之外，可以運(yùn)用一些新的化學(xué)思想，比如說(shuō)“變廢為寶”思想。在柴油機(jī)污染物中的金屬離子、硫酸鹽、氮酸鹽等均是很重要的化學(xué)生產(chǎn)原料，可以將變廢為寶的思想運(yùn)用到柴油機(jī)污染物的處理過(guò)程中，增加整個(gè)過(guò)程中的化學(xué)附屬品，提高產(chǎn)業(yè)收入。

（三）改良現(xiàn)有的柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)

不管是氣態(tài)污染物還是固體污染物，就其產(chǎn)生的化學(xué)本質(zhì)來(lái)說(shuō)，均是由于柴油機(jī)的不完全燃燒造成的。在低碳社會(huì)中，對(duì)于柴油機(jī)污染物的處理方法的另一個(gè)切入點(diǎn)就是改良現(xiàn)有的柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)，促進(jìn)柴油的完全燃燒。需要注意的是[2]，改良柴油機(jī)對(duì)污染物的控制主要是集中在柴油機(jī)固體污染物，對(duì)柴油機(jī)氣體污染物主要是針對(duì)相應(yīng)的碳氧化物，對(duì)氣體污染物中的氮氧化物和硫氧化物并沒(méi)有什么本質(zhì)性的影響。通過(guò)改良現(xiàn)有的柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)，一是可以提高柴油機(jī)的工作效率，另一個(gè)方面可以減少柴油機(jī)污染物的產(chǎn)生，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和市場(chǎng)價(jià)值。

三、低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法研究中的注意事項(xiàng)

在低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法探究中，除了相關(guān)處理方法的探究之外，相應(yīng)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的政策一定要及時(shí)的跟進(jìn)，從法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范的角度進(jìn)行監(jiān)督，從而保證各項(xiàng)有關(guān)柴油機(jī)污染物的處理方法能夠切實(shí)的落實(shí)到實(shí)處。另外，在相關(guān)的污染物處理方法探究上，要適度的站在柴油機(jī)使用者的角度上看問(wèn)題，污染物的處理辦法要簡(jiǎn)單易操作，并且具有一定的經(jīng)濟(jì)性，從而有效的降低低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法普及中的實(shí)施阻力。

四、總結(jié)

本文主要以低碳社會(huì)為研究背景，就低碳社會(huì)中柴油機(jī)污染物處理方法展開(kāi)詳細(xì)的研究。柴油機(jī)污染物處理方法的革新改進(jìn)在當(dāng)下這個(gè)低碳社會(huì)中具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，有關(guān)部門(mén)和研發(fā)機(jī)構(gòu)一定要高度重視。最后，衷心的祝柴油機(jī)污染物處理方法研究順利。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高強(qiáng)，柴油機(jī)污染物處理方法對(duì)策分析[J]. 統(tǒng)計(jì)與管理，2017，（9）. 173-174

[2]韓冷晨，李冰，. 基于信息化時(shí)代下柴油機(jī)污染物處理方法研究[J]. 中國(guó)管理信息化，2016，（9）. 84-86