關于飛機維修計劃優化的探究

張賀源

【摘 要】飛機的維修質量對飛機有著重大影響，飛機出現故障，輕者會導致航班延誤或取消，給航空公司和乘客造成經濟損失，重者將發生致命災難。加強對民航飛機故障的維修分析，是預防民航安全事故、提高安全保障水平的重要手段。本文對飛機維修中存在的問題進行了探討，并對優化飛機維修提出了策略，希望對相關方面有所幫助。

【關鍵詞】飛機；維修；優化

飛機維修可以保障航空過程的安全和乘客的安全，但是伴隨著飛行器技術的提高，飛機的維修以及配套設備的維修工作變得愈加復雜，在這樣的形勢下，加強對飛機維修的計劃優化尤為重要。加強對飛機維修故障的計劃優化和管理，能夠為飛機維修提供質量保證，避免因為維修造成的航班延誤或飛機事故。

一、飛機維修的特點分析

隨著我國的科學技術的進一步發展，在民用航空領域也有著很大的進步。民用航空維修行業作為資本和技術密集型的發展行業，加強其安全發展非常關鍵。這一行業的專業性比較強，維修的特征表現也比較顯著。飛機維修的特點有以下幾方面：（1）在當前的民用航空維修方面，資本進入要求以及行業技術壁壘較高；（2）飛機安全性對飛機部件的精密性有著嚴格決定，這也使得飛機的維修在專業性方面比較強，應用的領域也比較多樣化；（3）在飛行器不斷更新的基礎上，維修行業逐漸的專業化，對新技術的應用要求也不斷增加；（4）對管理人員和維修人員的個人素質以及專業素養要求都非常高，在實際的飛機維修管理過程中，必須要實現管理人員以及維修人員素質的高標準化，使維修人員的外語素質達到相應要求，專業知識以及職業技能的綜合素質方面也要能達到相應要求；（5）由于民航飛機的安全性的要求比較高，所以維修行業許可證方面非常嚴格，需要結合相應的規定來建立質量管理系統。

二、飛機維修中存在的問題

2.1維修人員存在不專業現象

隨著科技不斷發展，飛行器也不斷在推陳出新，其中涉及的知識面越來越廣，特別是專業性維修方面。維修人員需要經過更專業的培訓才能滿足目前的飛機維修的需求。但是目前我國航空在這方面還不夠完善，甚至很多的維修人員身兼數職。這樣雖然能夠節省一定的人力物力，但是維修人員的專業性卻不能得到有效保障。特別是機電維修工作方面，對操作人員的專業性要求更高。

2.2維修流程不規范

各級維修工作的內容、工作量冗余，日常維護只能在飛機運行后進行，導致飛機利用率低；現有的維護程序和維護系統建立時間較早，并且多數都是由供應商直接提供，隨著設備數量和類型的增多，其已不能滿足大規模網絡運行條件下設備維護的需要，存在設備維護量過大和維護不足的問題。

2.3工藝流程不順

目前航空維修的格局沿襲了直流車維修的布局，原直流車的部分工藝設備仍占據著“黃金區域”，導致部分維修工藝流程不順暢，物流路線較長。如牽引電機維修點位于輔助機房，牽引電機需要在車輪底座解體后運輸到飛機維修基地進行維修，導致運輸距離較長，路線交叉的問題；又如輪對庫北側的配置對清洗、探傷、漩修等設備利用不足，導致轉向架檢修主要作業集中在輪對庫主庫，不能形成流水檢修作業模式。

2.4技術落后

近年來，飛機及其配套設備的更新速度越來越快，這對飛機維修技術的要求也越來越高，而維修技術的落后將直接影響維修質量。目前，我國大多數的飛機機型以及設備都是從國外進口的，國內維修技術水平難以滿足設備維護需要，往往導致維修進度緩慢，維護工作不完整，這無形中增加了安全隱患，影響飛行安全。

2.5考核機制不夠完善

在飛機維修方面，一個重要工作是管理，這關系到飛機維護秩序和效益，而如今的民航維修管理工作還有許多地方有待改進；另一個重要點是考核，在許多情況下，當沒有明確的事故時，維修人員的考核只停留在形式上，考核標準不明確，考核機制不完善，不能詳細落實。

三、優化維修計劃策略分析

3.1加強維修人員技術培訓

飛機維修技術人員高超的技術水平能是飛機飛行安全的保障，因此要加強維修人員的技術培訓，從飛機原理、飛機各系統原理到機型系統組成等各方面對維修人員進行系統地培訓，維修技術水平考核合格后方可上崗維修。隨著飛機工藝原理的復雜多樣化，飛機的故障從最初單純機械上的老化磨損演變到當前機械、電子、電氣、傳動等一系列綜合故障多元化，必須不斷對維修技術方法革新，引入先進的探測分析設備，加強計算機網絡技術的培訓、操作和應用，提高維修綜合專業知識。一線人員除了掌握飛機維修知識外，還要熟悉各種民航法規，提高質檢人員的工作綜合能力和水平。可以尋找國外學習交流的機會，并聘請一些專業維修專家進行專業的知識講座，還要加大對設備維修的投入，確定標準化的維修步驟，讓維修質量管理變得更加的精細化，以先進的技術為依托，提高維修的效率，做好技術支持。

3.2培養維修人員責任感

在加強維修質量風險管理中，維護人員的安全意識不容忽視。要抓好維修人員思想教育，定期開展安全教育宣傳工作。只有維護人員認識到自己工作的重要性和巨大的影響，擁有崗位文化意識，才能激發維修人員的責任感和使命感，避免因為輕視工作而導致不必要的錯誤。要提高所有員工的專業素質，根據實際情況，積極探索提高提高全體員工素質的新理念和新方法，從維修人員自身出發，調動員工的主觀能動性，提高工作人員對航空極為維修的質量控制意識以及對成本的把握，讓他們熱愛這份事業，以飽滿的熱情投入到精心的維護工作當中。

3.3建立有效的管理機制

科學有效的飛機維修體系是保證飛機安全運行的保障，維修部門要健全并嚴格的落實故障標準處理程序、突發故障應急處理程序、預防性故障檢修標準、典型性故障分級處理體系、維修人員素質培養考核體系等；將安全監管關口前移，切實履行好主體責任，有針對性地對運行情況進行保障評估，對飛機運行狀況進行日常督察，營造 “人人保安全”的良好局面。應當制定合理、完善的考核方法，允許維修人員相互監督，發現操作不當或違章操作時及時處理。

3.4開展聯合檢修常態化檢查

要建立聯合檢修檢查常態化機制，針對飛機保障作業，每周要組織聯合檢修檢查，及時發現問題隱患，持續性、常態化地發現和改進問題，本著不放過一個安全風險的態度，督促相關問題隱患整改。將部門“巡查隱患”、各單元“排查隱患”、班組“互查隱患”、業務骨干及帶班領導“查找隱患”相結合，形成全方位、多頻次、高密度隱患排查機制，解決每一個安全隱患，有效避免各類不安全事件和傷害事件的發生。

四、結束語

民用飛機維修質量直接影響著飛機的安全飛行，我們飛機維修人員要結合飛機故障維修實際需求，在飛機故障維修技術研究和改進中不斷的學習和探索，優化飛機維修計劃，切實提高民航飛機故障維修的工作質量，改進民航飛機故障維修管理措施，有效提升故障維修能力，為民航飛機的安全運行提供保障。

【參考文獻】

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