近一步優化飛行簽派員培養模式的對策和意見

摘要：飛行簽派員是航空公司中重要的組成人員，擔負著搜集飛行所需的信息以及制定相關飛行計劃的任務。一定程度上可以決定著航班的推遲或者取消，具有不可替代的地位。因此加強對飛行簽派員的專業培訓，全面提高其綜合素質顯得尤為重要。本文將結合以往實踐和案例，通過對當前飛行簽派員培養模式的分析，為其近一步優化提出對策，目的為了培養出綜合素質更好的飛行簽派員，從而為航空公司的發展運營保證人才質量。

關鍵詞：飛行簽派員，培養模式，優化，意見

隨著經濟的不斷發展，經濟水平的提高，航空公司進入了快速發展興盛時期。飛行簽派員作為航空公司中不可缺少的職員，對于航班的運營起飛監管，航班飛行情況的分析，飛行計劃的設計都有涉及的。由此良好飛行簽派員的素質對一個航空公司的發展與興盛具有重大作用。優化飛行簽派員的培養模式，培養出優秀的飛行簽派員，重要性不言而喻。

一、當前簽派員培養模式特點

（一）選拔簽派員學員的方式日趨多樣

目前簽派員的培養主要還是依托于航空院校，以中國民航大學、中國民用航空飛行學院和南京航空航天大學民航學院這三所高等院校為主。但是在簽派員學員的選拔方式上有了多種渠道，一是從應屆高中畢業生中通過高考選拔培養，在航空院校接受高等專業教育，這也是簽派員主要的來源；二是航空院校內其他專業的學生通過選修簽派員專業進行學習，畢業后作為簽派員從事相關工作；三是航空公司從所在員工中選拔符合條件的送入航空高校進行培訓學習，完成培訓任務和目標后，進入工作崗位；另外還有其他本科高校畢業的學生有意愿從事簽派員工作的，可以結合自己的專業，再進入航空學校學習一年，即“4+1”模式，由此完成工作相關專業需求，從而從事這項職業。所以可以看出，當前航空簽派員的培訓選拔方式已經完全不僅僅限于一種，正在逐步趨于多樣化。

（二）飛行簽派員的培養專業性提高

目前國內從事飛行簽派員培養的基本上為前文中提到的三所專業航空院校。這三所航空院校師資力量雄厚，設施資源齊備，在培養方式方法上都具有獨特的方案。但也有一些共同特征，比如在強調專業知識上。例如對英語，專業操作技能，包括天氣分析等等，都進行系統化的學習，在理論知識層面具有很強的專業特性。

（三）航空公司加大合作力度，更深層次參與簽派員的培養

在以往的飛行簽派員培訓中，通常為航空院校承擔主要的培訓任務，而航空公司僅參與培訓人員的選拔工作等，參與深度和力度都較小。但隨著培訓模式的近一步成熟，航空公司也開始更多的參與進來。例如天津航空公司對簽派員的選拔方式，除了由人力資源中心對參訓人員進行選拔外，運管部簽派技術委員組成的簽派員選拔小組也會對選拔出來的人員進行考核的，并對培訓學習期間的學員狀態進行跟蹤，確保簽派員后備隊伍的專業能力和素質。

二、當前飛行簽派員培養模式中存在的問題

（一）飛行簽派員培養只注重理論知識，沒有關注全方面提高

飛行簽派員是航空公司中不可替代的一個職位，作用重大，因此對于從事這項職業的人的要求也具有更多全方面的要求，而不僅僅限于對專業理論知識的掌握。但是目前國內航空公司和航空學校對簽派員培訓過程中，往往對于其其他方面能力不夠重視，偏向于理論。一個合格的簽派員除了要掌握必須的基礎知識外，同樣要有良好過人的心理素質，和處理突發事件的決策力判斷力。由于工作中要經常與各個部門協作，還要具有一定的溝通能力技巧，并且不斷加強對自己的學習。現在對于簽派員的培養模式在上述幾個方面稍有欠缺，需要改正。

（二）對飛行簽派員培訓中的實踐操作較少

無論是那種專業技能人才的培訓，都務必要注重在實踐上的培養提高。由于當前參與培訓的航空院校受條件限制，在理論教學的同時與實踐結合不是特別貼切，大多依靠于實習地點的實習。一定程度上無法充分滿足未來崗位對簽派員素質的要求，達不到預期效果。因此，提升簽派員培養模式中實踐環節所占比重而顯得至關重要。

（三）不同選拔方式的簽派員學員的培養方式需要有針對性

前文中提到，當前的簽派員學員的選拔方式主要有四大類。由于選拔方式不同，各個種類的簽派員學員個人素質能力上也有一定的差異，所以需要有針對性的設計培養方式和方法。不過受于師資力量和教學設施等其他方面限制，雖然培訓的航空高校已經著力于設計實施差異化的培養方案，但是在一些細節問題上還需要改正和近一步的細化，某些存在的問題還在制約著培訓效果的最大可能的發揮。

三、對飛行簽派員培養模式培養模式的優化意見

（一）培養過程中注重對簽派員綜合素質與能力的提高

在簽派員培養中，無論是航空高校還是航空公司，都要加強對飛行簽派員綜合能力的培養。主要是對其心理素質，臨場處理突發事件的能力以及領導協調能力進行著重提高。因為飛機出現特情時候，就需要簽派員臨場發揮，必須具備較強的心理素質，不能亂了陣腳，而且還要具有卓越的決策能力以保證能夠積極應對。航班的起飛運營涉及多個部門，因此需要簽派員具有好的協調溝通能力，可以聯合各部門一起處理一些事件，保證所有工作正常。所以必須要在培訓中注重上述問題，讓其真正能適應當前航空公司日常簽派工作的需要。

（二）提高簽派員的實踐水平和能力

在簽派員的培養中，務必要注意其實踐水平的提高。在系統學習好必須的理論知識同時，還要在實踐工作上下好功夫，發現實際工作中存在的問題與不足，從而可以通過教學等方法進行彌補。往往有些時候僅僅注重了對簽派員理論知識的提高，而忽略了長達數年中的實踐環節，想僅僅依靠短短的實習時間來彌補上這個差距 ，在實際中達不到預期的目標和效果，航空公司還需要繼續付出大量物力與時間進行培養簽派員的實踐能力。

（三）近一步優化簽派員學員的選拔渠道

現在的四種選拔簽派員學員的方式雖然已經日趨多樣，但某些方面還存在著不少缺陷。比如選擇“4+1”渠道的學員，在四年當中所接觸專業知識可能與簽派員行業聯系不太密切，靠一年的時間彌補在能力素質上有可能與專業人員有一定差距，而航空院校本校內其他專業學生，通過選修而成為簽派員同樣存在著專業性不強的問題。所以應該適當依托高考選拔全日制的四年本科簽派員學員，同時擴大航空公司委托培養學員的數量，近一步優化簽派員人才隊伍，提高后備簽派員的綜合水平。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則[S].2010.

[2]南方航空股份有限公司.飛行運行手冊[S].2014.

[3]中國民用航空局.民用航空飛行簽派員執照管理規則[S].2010.

作者簡介：呂允浩（1992-），男，漢族，江西吉安人，本科，任職于中國國際貨運航空飛行簽派員，研究方向：飛行簽派。