關于空間試駕雷諾全新ESPACE

文／圖 肖晗

法蘭西的驕傲

雷諾在中國老百姓心中沒什么存在感，不過人家在“老家”可是首屈一指的民族驕傲，承載了法蘭西人民的光輝血統。尤其是雷諾ESPACE，就是歐洲的GL8——這款車甚至壓根就是世界上MPV領域的開山鼻祖，正是這款車明確了MPV后來的樣子。新近在國內投放的ESPACE已是它的第5代車型，它來到市場上的目的其實很明確——宜商宜家，5+2的布局，針對的就是不隨波逐流、追求文藝又回歸家庭的那部分人。用一個時髦的詞來定義這個人群，應該叫做“暖男”。這個人群，和他們推崇的生活方式，應該就是從法蘭西起源的吧！

移動的工藝品

法系車的共同特點在車迷圈耳熟能詳：設計新潮、儲物空間豐富、個性獨特、底盤可靠、發動機技術先進、價格不低。雷諾全新ESPACE再一次印證了這些點。

關于一部車的工業設計，全世界的工程師在法國人面前可能都只能仰望——少數意大利人除外。ESPACE給人的第一印象并不張揚，它甚至沒有在外觀上表現出任何顯而易見的性格——你看不出它的車內布局，也感受不到它的性能特質。在車身尺寸上，它跟奧德賽平起平坐，長、寬、高分別為4878mm、1888mm、1675mm，軸距為2884mm。它雖然稱自己為MPV，但你在車外找不到傳統MPV的特征——沒有側滑門，沒有完整的第三排側窗。其實它看上去就是一臺稍顯修長的SUV，洋溢著濃濃的法蘭西風情。

這種“風情”在車內也得到了全面的體現。坐在駕駛席上，你首先會贊嘆于車內營造出的科技感。其實ESPACE并沒有配置多么領先的科技裝備，至少沒什么是別人沒有的，但是液晶儀表盤、中央縱置液晶屏和飛機操縱桿一樣的擋桿，還有大面積金屬質感的面板給你強烈的未來感。這些雖然都是“表面功夫”，沒什么了不起，但的確營造出了其他車型不具備的藝術氣息和個性。法國車至少在“表面功夫”上做得十分到位。

雷諾全新ESPACE的配置比以往的法國車要“厚道”得多。除了所有能看見的表面部分，還有不同模式的駕駛主題、空氣監測系統、自動泊車等功能。而常規的自動巡航、HUD顯示系統、BOSE音響、前后排座椅加熱等在ESPACE上完全不算什么“高級”配置了。

跨界，無界

雷諾全新ESPACE把自己定義為“跨界MPV”。這個說法很新穎，它想表達的是它既擁有MPV的空間布局，又擁有SUV的多功能性和通過性。其實它更像一臺加長了的SUV，所謂“5+2”的布局更多考慮的是全家的周末出游。如果真的用作商務接待，還是踏踏實實選GL8吧。

如果明確它的用途的話，“跨界”的說法就不會存在爭議了。它的離地間隙達到181mm，至少達到了城市SUV的水準，能夠允許你去探索一些家用轎車走不到的地方。在這個基礎上，你會發現它比大多數SUV或轎車都更舒服——更高的坐姿、更寬大的座椅和舒適度極高的沙發讓旅行變得更加輕松舒適，這一點很像是一臺MPV。

1.8T+7DCT的傳動系統能發揮出165kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，讓全新ESPACE 0～100km/h加速時間達到7.6s，這個數據在城市SUV領域也算得上是一把好手了。它的操縱性能堪比一輛城市SUV，而乘坐感受則更像是一臺四平八穩的MPV。它使用了很多電控器件，比如電子轉向系統和電子懸架系統，很大程度提升了駕駛時的輕松程度和乘坐時的舒適度。

空間，時間

空間和時間是人類最想去探究，卻總也探究不明白的兩個課題——也許是一個課題。對于一輛“跨界MPV”來說，雷諾全新ESPACE在一定程度上解決了這個問題，你可以更舒服、更便捷地走得更遠。這，也就是ESPACE的個性，也就是它想帶給你的生活。