城市精英試駕雷克薩斯RX 450h 四驅(qū)尊貴版

文 王東亮 攝影 章梵

“先把越野放一放吧！”我想當(dāng)你坐進(jìn)雷克薩斯RX 450h時(shí)很難與我有不同的想法。雖然這想法對(duì)于越野人來說有些“離經(jīng)叛道”，但不得不承認(rèn)越野生活雖然美好，可以帶給我們無限快樂，但看過天高海闊，總還是要面對(duì)人間煙火。而在城市中穿行，硬派越野車絕對(duì)不是一個(gè)好的選擇。如果你希望在城市中過得安逸、體面，為下一場(chǎng)越野之行養(yǎng)精蓄銳，那么雷克薩斯RX 450h無疑是最好的選擇。

雷克薩斯家族可謂群星璀璨，有越野神器LX570、街頭霸王RC F、傳奇超跑LFA。與它們相比，RX系列似乎顯得星光黯淡了一些，但其實(shí)RX系列在家族中扮演了另外一個(gè)重要的角色——銷量擔(dān)當(dāng)。于上世紀(jì)90年代問世的RX系列全球銷量早已突破200萬輛，占雷克薩斯全系銷量的30%左右，所以RX系列是雷克薩斯家族當(dāng)仁不讓的“臺(tái)柱子”。

星外來客

雷克薩斯的設(shè)計(jì)向來是與眾不同的，這一點(diǎn)在RX系列上當(dāng)然有所體現(xiàn)，遙想當(dāng)年第1代、第2代RX圓潤的線條似乎重新定義了SUV設(shè)計(jì)，給人耳目一新的視覺體驗(yàn)。而如果你對(duì)前兩代車型的造型還留有一絲印象的話，那么當(dāng)你看到這輛雷克薩斯RX 450h時(shí)，一定會(huì)再次被它脫胎換骨般的改變所驚艷。

與這個(gè)級(jí)別大都四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)相比，RX系列的設(shè)計(jì)顯得十分“出格”，仿佛星外來客一般散發(fā)著領(lǐng)先這個(gè)時(shí)代的未來感，而這份未來感又不會(huì)顯得過猶不及。紡錘式前臉無疑是視覺的焦點(diǎn)，矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈與L型日間行車燈交相輝映。兩條孔武有力的腰線為婀娜的側(cè)面造型增添了一份陽剛之氣，流暢的筆觸勾勒出完美的車身曲線，不會(huì)令4890mm的車身長度看上去有一絲臃腫的跡象。別出心裁的尾部立柱和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也為這名星外來客增加了一絲時(shí)尚氣質(zhì)。

這位造型獨(dú)特的星外來客既不會(huì)顯得與這個(gè)時(shí)代格格不入，也不會(huì)顯得過份張揚(yáng)。精雕細(xì)琢的每一處設(shè)計(jì)，都令雷克薩斯RX 450h看上去像極了一件立體感十足的藝術(shù)品。

移動(dòng)的家

我之所以會(huì)發(fā)出文章開頭的一聲慨嘆，的確是因?yàn)槔卓怂_斯RX 450h那無比舒適的座椅帶給我最直觀的感受。與此同時(shí)，簡約輕奢的內(nèi)飾風(fēng)格足以讓這份好感再次升級(jí)。但這并不是全部，正如泰戈?duì)査f：“屋是墻壁與梁所組合，家是愛與夢(mèng)想所構(gòu)成。”因?yàn)閻鄄抛屵@冰冷的墻與梁有了溫度，汽車問世百余年來也被賦予了“移動(dòng)的家”這個(gè)稱號(hào)，但恕我直言，“移動(dòng)的家”這個(gè)稱號(hào)并不是每輛車都當(dāng)之無愧的。不過值得慶幸的是，坐在雷克薩斯RX 450h車內(nèi)，你會(huì)感受到愛和溫暖。

將雷克薩斯RX 450h形容為“家”并非毫無根據(jù)。RX 450h配備LSS+智能安全系統(tǒng)，其包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制等一系列安全裝置，在復(fù)雜的路況下都可以為駕乘者提供安全周到的保護(hù)。

除此之外，豐富的影音娛樂系統(tǒng)可以令旅程變得更加輕松和智能，Remote Touch信息操作系統(tǒng)能夠?qū)?dǎo)航、藍(lán)牙以及雷克薩斯G-BOOK智能副駕等功能化繁為簡，整合到一起。通過質(zhì)感細(xì)膩的搖桿便可輕松控制，但不得不說的是這套系統(tǒng)似乎有些過于敏感，搖桿輕輕一撥就會(huì)超出預(yù)計(jì)的范圍，這點(diǎn)令人頗為頭疼。

雷克薩斯RX 450h對(duì)于后排乘客的照顧也算得上無微不至，兩塊11.6英寸液晶顯示屏位于前排座椅頭枕下方，使得后排乘客瞬間擁有一間“私人影院”。除此之外，后排座椅的角度也是可以調(diào)節(jié)的，并且具有座椅加熱功能，這對(duì)于生活在北方的朋友無疑是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置。采用5座布局的RX 450h軸距達(dá)到了2890mm，足以為后排乘客提供充裕的乘坐空間。

與不修邊幅的越野車相比，雷克薩斯RX 450h更像是一位穿著考究的都市精英，穿梭于都市霓虹中的它，雖然并不擅長帶你翻山越嶺，但是它能給你的舒適和智能也是越野車望塵莫及的。

動(dòng)靜之間

儒雅是雷克薩斯給大多數(shù)人留下的第一印象，即便當(dāng)它是一輛SUV時(shí)也不例外。事實(shí)也的確如此，雷克薩斯RX 450h采用一套3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加前后軸雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193kW，峰值扭矩335N·m；電動(dòng)機(jī)總功率為173kW，峰值扭矩474N·m。在電量充足的情況下，僅靠電動(dòng)機(jī)就可以完成起步動(dòng)作，就如同一位溫文爾雅的謙謙君子。

對(duì)油門稍微施加壓力之后，發(fā)動(dòng)機(jī)便開始介入工作，或許是由于此前電動(dòng)機(jī)工作太過安靜的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，還是能夠明顯感覺到它被喚醒。不過在此之后，發(fā)動(dòng)機(jī)也恢復(fù)了平靜，加之E-CVT變速器的平順表現(xiàn)，加速、超車等動(dòng)作都完成得十分從容。

雖然大多時(shí)候它都會(huì)變現(xiàn)得十分“謙遜”，但這不代表它沒有激情的一面，雷克薩斯RX 450h提供多種駕駛模式，想要發(fā)現(xiàn)它的另一面極其簡單，只需將駕駛模式調(diào)整為“SPORT”即可。此刻RX 450h猶如脫下西裝換上跑鞋的型男，只要你不放松油門，它就會(huì)源源不斷的將動(dòng)力毫無保留地釋放出來。

雷克薩斯RX 450h還配備了一套名為“Dynamic Torque Control AWD”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套采用動(dòng)態(tài)扭矩控制的四驅(qū)系統(tǒng)能在100:0到50:50范圍內(nèi)調(diào)整前后輪扭矩比。雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)并不能夠帶你翻山越嶺，但它對(duì)于提高車輛行駛穩(wěn)定性和改善燃油經(jīng)濟(jì)性有著不小的幫助。

與不修邊幅的越野車相比，雷克薩斯RX 450h更像是一位穿著考究的都市精英，穿梭于都市霓虹中的它，雖然并不擅長帶你翻山越嶺，但是它能給你的舒適和智能也是越野車望塵莫及的。