路虎添“E”2018款路虎攬勝

文 冰河

自誕生以來，路虎攬勝一直走在豪華SUV領域的前列，獨領近50年風騷。如今，在環保的時代大潮下，它又邁出了新的一步——在混動系統的協助下，全新攬勝將以更加高效的動力系統，延續路虎品牌的旗艦形象。

路虎攬勝

除了動力系統外，全新攬勝的外觀和內飾也有所改動，以期為乘員帶來更加豐富的體驗。前排座椅采用了新的填充物，變得更加寬大厚實，中央扶手還配備了電加熱功能。后排空間得以優化，載人拉貨兩不誤——后排座椅可以后仰到40°，腿部空間也達到186mm。全新攬勝的所有座椅都有自動加熱/降溫功能，還能通過手機軟件遙控調整，以適應不同乘客的使用習慣。

對于全新攬勝，路虎的首席設計師Gerry McGovern有著自己的見解：“我們的目標客戶十分清楚自己需要的是什么。我們不必在新車上做出太大的變化，僅僅在原本的設計上做出改良就能讓他們感到滿意?！?/p>

攬勝PHEV

全新攬勝擁有帶插電式混動系統的PHEV版本，其P400e型號搭載了一臺2.0L 4缸汽油機，最大功率221kW；電機則擁有85kW的最大功率，使得整車綜合最大功率達到297kW，足以在6.4s的時間內從靜止加速到96km/h，最高速度也能達到220km/h。此外，由于有電機的輔助輸出，P400e還擁有著640N·m傲人的扭矩輸出。

P400e擁有兩種行駛模式。在常規模式下，發動機和電機共同驅動，駕駛者能夠在節能和智能兩種細分模式中自行選擇。在節能模式下，P400e的混動系統可以自動控制電池組的消耗，使其電量始終保持在預設值以上；而在智能模式下，駕駛者只需預先輸入目的地，而后的能源分配將由混動系統自行調節。

精密設計的動力系統讓全新攬勝能夠氣定神閑地應對各種復雜路面的挑戰。除了能分配來自發動機的動力，第2代全地形反饋系統還能在純電模式下把來自電機的扭矩分配給4個車輪，這可以讓全新攬勝在低速越野路段下的表現更加出色。

捷豹-路虎的車型主管Nick Collins對全新攬勝的混動系統很有信心：“全新攬勝可不是什么妥協法規的產物，它依舊秉承我們的傳統，依舊是我們的旗艦車型。”

在快速充電模式下，全新攬勝13.1 kWh的鋰離子電池組能在短短2h45m內用32A的接頭完全充滿。即便是標準充電模式，完全充滿電也僅需7.5h。為了體現自己在節能上的決心，路虎還為全新攬勝的電池組推出了8年/10萬英里的質量擔保。

攬勝SVAutobiography

除了這些硬件，全新攬勝在軟件上也下了一番工夫，讓日常使用更加寫意。車內的遮陽板可以識別乘客的手勢，從而自行調整遮擋幅度。此外，創新的空氣調節系統、激光LED大燈、遙控鑰匙、多達17個智能設備接口等等都是標準配置。

除了混動版本，路虎還為追求個性化的消費者準備了SVAutobiography版本的攬勝。比起前代，新SVA的最大功率小幅提升到415kW，5.4s破百的加速成績不容小覷。外觀方面，新SVA采取了石墨效果的鉻材質進氣格柵，后保險杠也經過重新設計，和排氣尾段的整合度更高。