高速鐵路對節點城市旅游業發展的聯度分析
——以鄭州市為例

苗 迪

一、引言

根據《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，我國將在2020年建成“四縱四橫”的鐵路快速客運通道以及3個城際快速客運系統，所有省會城市及人口規模在50萬以上的大城市將實現快速鐵路連接，屆時對于中部地區的河南而言，將有“一縱一橫”兩條高速客運專線貫穿全省，連接12個地市。在此背景下，我國高速鐵路的快速發展，帶動河南省對于高速鐵路可達性研究和旅游產業的發展。

灰色關聯度模型是灰色系統分析方法的一種，其基本原理是通過比較統計序列的幾何關系來反映系統中多因素之間關系的緊密程度，序列曲線的幾何形狀越接近，他們之間的灰色關聯度越大，反之則越小。根據不同系統、不同因素之間發展態勢的相似或相異程度來衡量其關聯程度，結論實用性和可信度較高。

現通過選取高速鐵路交通指標和旅游產業發展指標，通過測度各指標之間的灰色關聯系數，反映出高速鐵路與鄭州旅游產業發展的相關關系。

二、研究方法

（一）高速鐵路交通指標

高速鐵路交通指標主要包括營業里程和客運周轉量，作為京廣客運專線和徐蘭客運專線鄭徐客運線路上重要的站點，從鄭州出發到省內乃至省外各地的旅游時間由于高速鐵路的建設而大大縮短，因此現選取鄭州市2007～2015年的鐵路電氣化營業里程和鐵路旅客發送量作為測度指標（見表1）進行灰色聯度分析。

表1 鄭州市高速鐵路交通各指標序列值

數據來源：《河南省統計年鑒》，由于個別年份統計數據缺失，故根據年平均增長率計算出相關數據。

（二）旅游產業發展指標

旅游產業發展指標主要選取2007～2015年鄭州市的國內旅游人數、國內旅游收入、入境旅游人數及旅游外匯收入等統計數據（見表2）。

表2 鄭州市旅游產業發展各指標序列值

（三）理論方法

現將高速鐵路交通指標作為參考序列，表示為：

旅游產業發展指標作為比較序列，表示為：

其中i為參考序列因素數量，j為比較序列因素數量，k為動態觀察值個數。

首先，由于鐵路交通指標與旅游產業發展指標的統計方式和單位不同，數據的數量級也有較大差異，現采用初始值變換方法，消除原始數據的量綱，得到初值化數列，計算公式如下：

其次，求參考序列與比較序列的絕對差和兩極最大差、最小差。

設△ij(k)=|Yi(k)-Xj(k)|；i=1，2，3，…，n

設 M=maximaxj△ij(k)，其中 maxj△ij(k)表示在 Xj曲線上，各相應點與Yi曲線上各相應點的距離的最大值。即：

j=1，2，3，…，m；k=1，2，3，…，l

其中，ρ為分辨系數，取值在[0，1]，依照經驗一般取 ρ=0.5。

最后，計算灰色關聯度。求得比較數列Xj與參考數列Yi各點的關聯系數的算術平均數，即可得到鄭州市高速鐵路建設與旅游產業發展之間的灰色關聯度（見表3）。

表3 鄭州市高速鐵路與旅游產業發展的關聯度

由表3的各項指標關聯度數值均介于0.6～0.9之間可知，高速鐵路的建設與鄭州市旅游產業額的發展情況之間存在較大的關聯性。

首先，在旅游接待人數和旅游收入兩項指標來看，高速鐵路與入境旅游的關聯性略大于其與國內旅游的關聯。由于入境游客多采用航空交通方式，而數據是從2007年開始選取的，旅客吞吐量可達1200萬人次的新鄭國際機場新航站樓于2007年年底正式投入使用，這可能是入境旅游的關聯性大于國內旅游的原因之一。由于電氣化營業里程和客運周轉量對國內旅游人數與國內旅游收入的關聯度數值均介于0.6～0.9之間，所以這并不妨礙我們得出高速鐵路的建設與鄭州市旅游產業額的發展情況之間存在較大的關聯性這個結論。同時，2015年鄭州市國內旅游人數和收入分別達到8 627萬人次和992.1億元人民幣，分別是入境市場的182.4倍和83.37倍，說明隨著高速鐵路營業里程和客運能力的增強，其在國內旅游過程中的使用度和關聯度也大大提升。

其次，從高速鐵路的兩項指標比較來看，電氣化營業里程和旅客發送量與旅游產業的關聯性均較為穩定，在實踐中，除了將交通客運量作為統計旅游接待人數的重要數據來源以外，營業里程和客運周轉量也可以作為被考量的兩個方面來考慮。

另外，通過走訪和抽樣調查可知，中短途旅行者更青睞于高鐵這種出行方式，但由于路途略遠的高鐵票價相比于普通列車差別較大，尤其是團隊對價格敏感度較高，很多人更傾向于臥鋪席位，因此，只有更多的旅游者認同和選擇高鐵這一出行方式，高鐵的正向影響才能更充分的顯現。

三、結語

高速鐵路的建設是對國民經濟發展具有綜合帶動作用的系統工程，旅游業也是構成復雜、關聯性強的經濟產業，交通設施的完善是促進旅游產業供給水平提升的重要力量，也會改變旅游者的出行習慣和消費行為，對旅游業的發展變化有復雜的影響作用。通過灰色關聯度分析，可以看出高鐵的建設和城市旅游業的發展存在較強的相關關系，鐵路營業里程和客運周轉量的增長對城市旅游接待人次和旅游收入的增長具有明顯的促進作用。

旅游產業供給是一個復雜的系統，高速鐵路建設的影響是一個重要的方面，但對旅游產業發展影響程度的測度，還需要進一步構建供給水平的評價指標體系進行更為具體的定量評價和研究，現所存在的一些不足可在后續研究中加以改進和拓展。

[1] 劉思峰.灰色系統理論及其應用（第八版）[M].北京：科學出版社，2017.

[2] 高舜禮.高鐵對旅游業走勢與格局的影響[N].中國旅游報，2011-08-24(11).

[3] 河南省統計局.河南統計年鑒[M].北京:中國統計出版社，2015.