基于多屬性組合競拍的農產品供應鏈最優配置研究

周樂欣+滕可

摘 要 物流供應鏈乃至供應網絡的構建是現代物流探討的熱點，鏈上企業間能否合作和合作的動力將是供應鏈能夠運行的關鍵.企業選擇鏈上合作的基準之一就是合作帶來的成本的降低.通過衡量配置成本，企業可對組織和市場兩種配置手段進行選擇.本文通過構建多屬性組合拍賣配置模型來讓農產品物流供應企業通過博弈選擇服務組合，以確定其在鏈上的服務邊界，使實現配置最優化.

關鍵詞 供應鏈；多屬性；組合；成本；最優

中圖分類號 O225文獻標識碼 A

Abstract The building of logistics supply chain and the supply network is among the interest of study of modern logistics. The inter-enterprises cooperation and its impetus are the key issues for the formation of supply chain. A benchmark for the enterprises choice of cooperation is the reduced costs brought about by cooperation， and the selection criteria of configuration means of cooperation and markets are to evaluate their allocation costs. By building multi-attribute combinatorial auction allocation model， logistics enterprises can choose service portfolio through the game to determine their service border， making the configuration optimal in the chain， and we analyze it through a case of agricultural products logistics with special properties.

Key words supply chain； multi-attribute； combination； cost； optimal

1 引 言

供應鏈是現代物流發展的一個核心方向，考慮到物流環節呈鏈狀，甚至網狀分布，因此本文從物流鏈（網）來探究物流的價值增值.供應鏈（價值鏈）管理主要為實現供應鏈成員之間協調戰略和提高運作效率[1].以農產品物流為例，資料顯示，在中國鮮果，蔬菜等農產品在

采擷、包裝、運輸、存儲、批發、零售等過程中的損耗率達25%～30%，而發達國家僅為5%

數據來源：中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心..所以高效的供應鏈、供應網絡的打造對于增加物流領域的價值創造是非常關鍵的.而要解決這個價值消耗問題和綜合價值增值問題，僅靠鏈上的相互獨立的企業，顯然是極為局限的.從表1的抽樣調查也看到，在中國，企業排前三名的首要目標分別是提高獲利能力、降低成本、提高質量.綜合起來，增強收益能力和提高服務質量是我國物流業現階段的兩大訴求.收益方面，通過對供應鏈乃至供應網絡進行資源最優配置從而降低成本的方法進行研究值得探討.質量方面，以農產品為例，農戶，農產品以種養企業為起點，以消費者為終點的農產品物流在上述幾個環節中的每個環節都有基于核心技術指標的標準化質量水平要求.從整體來看，無論從成本還是從質量的角度考慮，農產品物流的集成促使從起點到終點之間的鏈上的企業要更為緊密的合作，將對企業成本和操作的控制從企業內部擴展到鏈上的企業之間，追求整條鏈的效益和競爭力，從而擴大鏈上的每個企業的收益.

2 問題及文獻分析

依據傳統的企業理論，企業組織和市場機制是配置資源的2種基本手段，交易成本趨于最低是在一定水平上選擇某種配置手段的基本考慮，這也決定了企業行為的邊界.如果把供應鏈上之間的企業的合作和協調當作在一定程度上用企業手段代替市場手段來提高效率的話，在考慮物流鏈的質量和成本控制時，兩個問題值得考慮：第一，如何確定鏈上企業介入程度的大小，就是說，如何確定每個企業在鏈上承擔多少分量的服務；其次，確定在競爭情況下，怎樣的企業進入到供應鏈中，即最優企業的選擇問題.舉例來說，假設在上述供應鏈中每個環節之間完全由單個物流企業獨立完成，則共需要6個企業來完成整個鏈的工作.這6個企業之間自然也是市場行為，它們之間的交易就產生交易費用，設為C1=c11+c12+c13+c14+c15 （c1i，i=1，…，5分別表示5次交易的成本）.若允許一個企業承擔兩個及2個以上的環節（如包裝+運輸，運輸+倉儲+批發等），則可用企業組織配置資源的方式代替市場配置資源.后一種情況，企業選擇承擔2個環節，還是多個環節，就基于是否其在每個環節上的競爭力，及其跨環節點配置資源時的成本低于市場成本.如圖1，如果企業在兩個或兩個以上環節具有優勢.它就會在該鏈條部分，用企業手段替代市場手段.假設這里有3個企業完成鏈上的5個環節，那么這里的成本就為C2=c21+c22+c*1+c*2+c*3 （c2i，i=1，2表示3個企業間的交易成本， c*i，i=1，2，3表示3個企業承擔鏈上服務所增加的內部組織成本）.其中，假設每個企業都是理性決策主題，并依據自身的成本信息及市場判斷報出自己的競價.由于操作的集成優勢，部分企業在同時承擔兩個連續環節（AB）的服務時，其成本低于他們分開承擔兩個環節（A）和（B）的服務，即C（AB）≤C（A）+C（B）.企業對C1與C2之間的權衡，可以通過設計供需雙方參與的多屬性組合競拍的規則來加以實現.endprint

在物流環節拍賣中設計的機制是一種價格機制.具體過程是多個市場參與者在一定規則下利用競價選擇自己的最優策略.目前在很多市場都會以拍賣來對商品進行買賣，如何進行機制設計使拍賣品的價格降低是大家所期望的[2].物流市場中，通過多屬性組合拍賣來對物流鏈（網）進行價值的優化.構建合理的拍賣模型以達到商品的屬性要求和價值最優是一種新視角.在物流市場中，既要考慮物流環節需求方和供應商對交易項目的屬性要求，又要考慮整個市場資源配置的最優.Verhetsel等[3]以佛蘭德斯物流公司為例通過偏好研究對影響物流公司決策的因素進行了分析.Hsu等[4]通過構建結構方程模型與新興市場的樣本比對來探究供應鏈可持續性舉措如何影響逆向物流成果.夏始揚[5]對電子商務的發展對物流市場的影響進行了一定的探究，并以寧波網上物流市場為例分析了物流市場的運行機制.席江月[6]主要分析了物流市場的需求特征，利用ANP法和SD軟件分析了影響物流企業利益分配的因素并建立了利益分配規則.文潔[7]針對網拍市場中的物流配送方面提出了市場存在的問題以及對應的政策和建議.Schnizleraaba[8]的思路是在保障質量屬性的條件下組合拍賣具有良好的現實意義.黃河，陳劍[9]通過完善QA-VCG機制，在有效配置基礎上從采購商利益出發來進行探討.但這些討論都沒嘗試從組合導致的交易成本的角度來進行探討，在交易中的組合配置過程就是一個供需雙方博弈的過程，通過雙方競爭性報價，可以發現企業真正的邊界成本替代點，找到恰當的組合方式.

在供應鏈價值增值以及企業合作優化方面，相關文獻作了研究，張昕瑞、王恒山[10]以價值增值為著眼點對供應鏈中企業的動態合作以及合作后的收益分配進行了研究.程曉棟[11]在研究價值增值的同時給出了幾個有價值的供應鏈管理的優化模型.朱驕陽， 馮東梅， 王升，等[12]將制造業的供應鏈思想與Partnering模式結合，在此模式下設計了公司項目實施的運作方式.胡偉[13]利用博弈論、合作對策理論等方法分析了企業的合作優化及利益配置，建立了多節點利益分配模型.于渝飛[14]針對我國現狀對企業合作的弊端進行了分析，并且說明了供應鏈的發展可以促進企業的合作優化.Robinson[15]分析了供應鏈企業的合作進程，并在企業競爭和業務戰略更廣泛框架下對供應鏈中企業合作的原則和過程進行了思考.Raue和Wieland [16]將合同管理和運營管理與物流服務供給商的合作的兩個主要成果相關聯，利用多變量統計方法管理供給商之間的合作關系.但是現實中，供應鏈合作并非沒有成本的，這也最終導致對供應鏈合作的價值和合理性存在質疑.企業間的競爭是企業走向合作的主要動力之一.那么，從資源配置成本優化的角度，通過探討供應鏈中組織配置和市場配置的成本差異，來研究供應鏈上的企業合作關系的選取是值得的.這方面的文獻尚未見到.通過建立模型來選取最優的企業組合來實現供應鏈的價值最優組合，即通過對物流服務項目的組合進行競爭性報價，從而發現真實成本并實現資源最優配置，這是本文解決問題的方法.

在具體的每個企業的服務質量的限制上，利用了多屬性約束方法.在價格、質量等因素上，通過把從對價格的一維要求轉化到對多個屬性的綜合要求，來進行鏈上企業的選擇.比如在農產品的物流上，除要求價格合理以外，還要求保鮮度、時間、完好率等條件約束，這是鏈上企業需滿足的首要條件，然后通過模型實現配置.這更加符合高質量需求的實際情況.本文將在市場潛在需求方和供給方確定的基礎上，從如何構建一個在鏈上使供需雙方有效交易，實現最優企業組合選擇交易機制.通過多屬性和組合競拍的方法建立了鏈上乃至網上企業的組合模型，給出了相應的分配規則和支付規則.基于潛在進入企業的多方博弈，該機制可以達到供應鏈價值交易成本角度考慮的整體效益最大化.

供給商的信息見表3，同樣包括組合需求、供應數量、單位保留價格、質量屬性、供給時間.其中供應商的質量屬性是通過相關的物流評價機構鑒定得到，需求方在此基礎上對物流企業進行選擇，也是模型進行供需配置的基礎.

供需雙方向物流平臺提交自己的信息后，通過以上模型來進行配置以實現整體社會效益的最大化，具體的配置情況見表4，包括了需求方在每個時間點與對應供給商的成交數量，只有n3對h3的需求沒有成交，其余需求都成交.

7 結論與建議

在生產領域，在服務質量優化的條件下，減少物流成本已經成為企業利潤挖掘重要渠道.其中，基于資源最優配置考慮的合理供應鏈乃至供應網絡的構建就是重要手段和方向.如何平衡市場和組織兩種物流資源配置手段導致的成本差異和物流企業參與構建供應鏈的動力，都非常關鍵.本文就設計了一個多屬性組合競拍手段構建了一個使企業依據成本選擇適當節點組合的模型，使整體資源配置最優化，同時考慮了在多屬性要求下的物流服務要求.方法及結論對構建新型物流交易市場具有理論和實際意義.

供需雙方在進入物流市場時，由于特別的支付機制，供需雙方只有在報出自己的真實價格信息才是最理性的，出于降低成本的角度，供需雙方可以考慮對兩個或兩個以上的物流服務進行組合買入或組合售出.同時鏈上企業通過加強與其他企業的合作，將企業成本的降低延伸到鏈上的企業之間，追求整條物流鏈的效益和競爭力，從而擴大鏈上每個企業的收益.通過建立高效的物流鏈，提高物流運作效率，提高整條鏈的收益.

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