2016年商貿(mào)物流報告揭曉：中國物流三大費用有變化

周艷青

前不久，商務(wù)部對外發(fā)布了《2016年商貿(mào)物流發(fā)展運行報告》，根據(jù)報告內(nèi)容，中國2016年與民生相關(guān)的電商物流、冷鏈物流、汽車物流、跨境物流發(fā)展態(tài)勢良好。

三大物流費用占比管理費上升社會物流總費用11.1萬億 繼續(xù)上升

2016年全國社會物流總額229.7萬億，增長6.1%，同比上年增速提高0.3個百分點。其中社會消費品零售總額33萬億，增長速度較快，也是帶動物流需求的一大因素。

社會物流總費用11.1萬億，同比增長2.9%，其中三大費用分別為：運輸費用6萬億元，占比53.6%；保管費用3.7萬億元，占比33.3%；管理費用1.4萬億，占比13.1%。這三者相比去年只有管理費用占比上升，其他兩者皆有小幅度回落。由此可見，物流運營和設(shè)備硬件的成本正在得到改善，而物流系統(tǒng)規(guī)劃、數(shù)據(jù)服務(wù)等軟件管理的影響力正在增長。

社會物流總費用占GDP比重第四年下降

其中有一點值得注意，2016年社會物流總費用占GDP比重的14.9%，比上一年下降1.1個百分點，即每萬元GDP所消耗需要的社會物流費用為1490元。這是社會物流總費用與GDP占比持續(xù)第四年下降，表明我國物流成本水平進入快速回落期。

與美國當下物流水平的差距

但相比西方國家的比重數(shù)據(jù)，例如美國，2015年美國物流系統(tǒng)總成本占其GDP比重7.85%，我國的物流之路仍有較為漫長的道路要走。

以美國為例，其在此征途上走過了35年，在20世紀80年代初，運輸行業(yè)解除管制的影響還遠未發(fā)揮作用的時候，美國物流成本占GDP的比重大約為15%，這與我國去年的數(shù)據(jù)類似。

物流進步速度超服務(wù)業(yè)理論影響

但僅僅就我國的物流發(fā)展來看，其智慧物流、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、規(guī)模化、技術(shù)發(fā)展方面進步很大。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)測算，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率就下降0.5%。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年我國服務(wù)業(yè)占GDP比重為51.6%，比上一年增加1.4個百分點，理論上社會物流總費用可以下降0.7%左右。

不過，實際上達到了1.1個百分點，這充分說明物流領(lǐng)域在技術(shù)、設(shè)備等方面進展超過了普通水平。

倉儲物流企業(yè)實現(xiàn)收入轉(zhuǎn)正

收入方面，重點物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入降幅收窄，根據(jù)統(tǒng)計，綜合型物流企業(yè)收入同比下降11%，相比上一年同期降幅收窄14.4個百分點；運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比下降39.2%，降幅比去年同期有所擴大；倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入是增長的，18.2%，相比上一年，收入上實現(xiàn)了跨越式由負轉(zhuǎn)正。

值得注意的是重點物流企業(yè)，在去年1月-11月實現(xiàn)了利潤增長7.9%，與上一年下降21%的成績相比，進步飛速。其中綜合型物流企業(yè)利潤增長8.8%，倉儲型物流利潤下降16.3%，運輸型利潤增長明顯。

倉儲方面利潤下降或與土地成本高、倉儲企業(yè)分散、企業(yè)投入成本進行技術(shù)跟新和改造等原因有關(guān)。

電商物流全年無淡季 旺季更旺2016年快遞量312億

2016年，中國電商物流發(fā)展一如既往的火熱。電商交易額達到26.1萬億，比上一年增長19.8%。實物網(wǎng)上零售總額占社會消費品零售總額的12.6%，其中吃穿用分別增長28.5%、18.1%和28.8%。

由此帶來了快遞包裹量的猛增，根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2016年中國快遞包裹量全年達到312.8億件，同比增長51.4%。

尤其是以“雙11”為代表的旺季，其高峰期表現(xiàn)更為火爆。根據(jù)中物聯(lián)和京東聯(lián)合調(diào)查的中國電商物流運行指數(shù)，2016年“雙11”期間總業(yè)務(wù)量指數(shù)比同期增長45.7%，當天的業(yè)務(wù)指數(shù)為1313.3點，創(chuàng)歷史新高。

電商物流時效提升17%

運作效率上，電商物流時效提高17%，履約率略有提高，實載率同比提升10%左右。這一切顯示了我國物流設(shè)備的利用率、物流運作效率在逐步提升。

農(nóng)村冷鏈物流迎來新的爆發(fā)點東部農(nóng)村物流增長低于中西部

根據(jù)報告顯示，農(nóng)村物流和其相關(guān)的冷鏈物流在2016年的增長是領(lǐng)跑全國的。電商物流運行指數(shù)顯示，農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)191.5，接近100%的增長，其中中西部地區(qū)和東北地區(qū)的增長超過東部地區(qū)（中部為209.7點，西部為202.3點，東北部為212點，東部為180.1點）。

從全國各地的電商發(fā)展速度看，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村普及加快，而制約農(nóng)村物流信息不對稱、物流基礎(chǔ)薄弱等問題也得到逐步的改進。

冷鏈物流未來增速將在20%以上

而農(nóng)產(chǎn)品上行等問題與冷鏈物流關(guān)系密切。根據(jù)報告顯示，2016年全國冷鏈物流市場規(guī)模達到2200億，同比增長22.3%，初步預(yù)期未來3-5年的年均增速也將在20%以上。

隨著生鮮電商興起、農(nóng)產(chǎn)品上行等需要，全國的冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量增加。同時，截止2016年年末，全國冷藏車保有量1.1萬臺，比上一年同期增長了23.6%。

“一帶一路”沿線跨境物流有商機全年進口跨境規(guī)模達1.2萬億

跨境方面，繼杭州國家跨境電商綜試區(qū)之后，又有天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州等12個綜試區(qū)加入。

由此帶動了跨境電商進一步發(fā)展，根據(jù)報告顯示，2016年全國進口跨境電商交易規(guī)模達到1.2萬億元，同比增長33.3%。

“一帶一路”沿線跨境物流待爆發(fā)

其中“一帶一路”政策促進了跨境貿(mào)易增長，未來“一帶一路”政策對跨境物流將會產(chǎn)生更大影響。一方面“一帶一路”沿線國家物流基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，需要國內(nèi)物流企業(yè)積極開發(fā)建設(shè)；另一方面，相關(guān)政策和政府部門也在積極號召相關(guān)企業(yè)“一帶一路”的合作中。

據(jù)悉，我國企業(yè)已經(jīng)與“一帶一路”沿線20多個國家建設(shè)了56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。以中交公司為例，其在建海外項目28個，其中27個分布在“一帶一路”沿線；菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流覆蓋能力已至全球224個國家和地區(qū)，初步建立了具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)；而順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)覆蓋全球241個國家和地區(qū)，并建立了20個全球倉網(wǎng)。