“經濟適用型”煙草商業成品物流前置式的探討

文/李東輝 袁蒙蒙

現代物流是企業的第三利潤源。隨著國民經濟的發展，物流已經從單純提供服務向創造價值轉變，從企業成本中心向利潤中心轉變，傳統物流的功能從倉儲、運輸和配送等簡單功能向渠道掌控、需求拉動、供應鏈整合等現代物流擴展。順應現代物流的發展趨勢和轉變，煙草行業提出了“物流是行業的核心業務”，積極探索和推進現代化物流建設，行業物流經歷了由分散向統一、由單點物流向供應鏈物流的轉變，逐步成為企業控制市場的新手段和挖潛增效的新引擎。特別是，近年來隨著煙草行業產銷形勢發生新變化，經濟運行出現新特點，工商業各級單位對物流建設和管理理論也有了更為深刻的理解。

近年來，煙草行業積極探索和推進現代化物流建設

以河北白沙煙草有限責任公司保定卷煙廠為例，上級單位河北中煙和湖南中煙為打通供應鏈橫向截面，決定利用保定區域優勢規劃建設區域中心庫項目，以進一步整合不同區域物流資源，減少重復運輸，提高資源集中度和運作效率。同時，以此為契機并積累經驗，利用本地資源和區域優勢積極承攬安徽、四川工業公司共享倉儲及運輸資源項目，實現了倉儲資源的跨空間互換及重點品牌的庫存前置，提升了資源利用效率，加快了市場響應速度，降低了企業物流成本。本文即是梳理和總結區域中心庫項目建設和運行經驗，為行業物流發展課題研究和實踐，提供有益的幫助。

一、立項構想

河北白沙煙草有限責任公司（所屬企業包括原石家莊卷煙廠和保定卷煙廠）作為湖南中煙工業公司長沙品牌聯營加工企業，所生產白沙品牌卷煙原來一直采用回購方式從河北運輸回湖南長沙，再統一銷售進行物流配送。該方式雖有利于卷煙統一生產和銷售調撥，但從物流角度考慮卻存在重復搬倒和運輸的問題，增加了物流環節，浪費倉儲運輸資源。同時，河北白沙煙草有限責任公司保定卷煙廠所處的保定市，地處京津冀地區中心，交通發達，對于此區域的成品物流覆蓋具有先天優勢。有鑒于此，湖南中煙通過對京津冀乃至整個華北銷售市場的深入分析，提出將保定卷煙廠作為白沙品牌成品中轉基地即河北區域中心庫的構想，近期覆蓋京津冀，遠期覆蓋整個華北地區。

對于成品來源，該區域中心庫除了存儲保定卷煙廠自產的聯營生產卷煙成品外，還將接收石家莊卷煙廠聯營生產和湖南本地生產的白沙品牌產品；對于成品去向，中心庫近期將負責向京津冀地區各地市煙草公司配送白沙品牌的卷煙成品，遠期則擴展至整個華北地區。此舉相當于將湖南中煙工業公司的成品物流體系直接延伸至華北地區，實現本地化存儲策略，在簡化了內部物流網絡的同時優化了存儲空間；同時對于終端的地市煙草公司來說，中心庫的存在將其本身的存儲環節前置，減小了商業環節的庫存壓力，縮短了白沙品牌產品的配送時間。所以，整個構想若能落地，工商業兩端都將直接受益，工業得到空間上的優化，商業得到時間上的優化，真正做到雙贏。

經過前期項目調研和可行性分析論證，雙方決定以租代建，用租金對現有庫房進行適度的自動化、信息化改造。對于保定卷煙廠而言，河北區域中心庫建設是一個落地項目，是河北中煙和湖南中煙合作基礎上的雙向互利項目。具體來說該方案對落地企業有幾方面好處：第一，利用現有庫房進行升級改造并采用以租代建方式可以有效降低和控制投資成本；第二，本項目實施正值保定煙廠易地技改期間，改造完成后可以作為培訓基地，讓各級相關職工提前學習和適應自動化物流系統的運作，將來技改完成后可以實現人員和知識儲備的無縫過渡。第三，在現有多層平庫基礎上通過新增部分自動化、機械化設備，利用現代物流技術手段進行適度改造，可以提高收發貨效率和信息化管理水平。第四，本項目課題完成后，將有利于實現企業物流核心業務能力，即“服務保障能力、專業管控能力、自主創新能力”，進一步增強企業核心競爭力，努力實現企業物流持續穩定健康發展。

項目通過對前期需求的深入分析，以及現有廠房建筑的勘測，并最終設計出改造方案。并通過公開招標的形式最終確定區域中心庫房改造項目的實施者——深圳市今天國際物流技術股份有限公司。

表1：項目數據分析

表2：設備配置

二、項目方案

整個庫房改造方案受限于兩點：一是整個項目資金來源是以租代建，投資相對有限；二是舊倉庫改造，土建布局先天受限。針對這兩點客觀因素，這次改造首先確定的宗旨就是：經濟和適用。在此基礎上，通過雙方的研究分析，確定了改造的兩大方向：儲存信息化和收發自動化。

1.設計目標

中心庫庫容：不小于20000箱。

成品日收貨量：近期不小于700箱（3500件）/天，中期不小于1300箱（6500件）/天，遠期不小于2100箱（10500件）/天；

成品日發貨量：近期不小于700箱（3500件）/天，中期不小于1300箱（6500件）/天，遠期不小于2100箱（10500件）/天。

收發貨形式以件煙出庫為主，考慮少量整托盤出入庫情況。

一個好的物流系統不一定全是高大上的，它可能只是一種好的思路

信息化的建設也需要進行針對性的設計

2.數據分析（如表1）

3.設備配置

根據不同階段的流量數據分析結果，我們結合庫房現有的設備及土建條件，最終配置了下述設備，如表2。

系統設備的配置始終遵循經濟適用原則，不同環節采用不同方式、不同自動化程度的設備去匹配。收發貨環節近期全自動化作業，中期可通過出入時段錯位實現全自動作業，遠期則需輔以人工作業；存取環節則以人工叉車為主，但通過對叉車進行信息化改造，加裝定制的操作終端，極大地簡化了作業人員的工作強度和難度。整個系統擁有極大的柔性，基本滿足最初的系統需求和設計初衷。

4.信息化建設

因整個系統的改造在底層設備上分成了兩大部分，即自動化為主的收發貨環節和人工為主的存儲環節，所以信息化的建設也需要進行針對性的設計。

自動化部分很好解決，上位管理系統通過以太網與底層設備的PLC進行通訊，任務指令和反饋信息在上下層之間能夠無縫傳遞，無需人員干預，這已是很成熟的作業模式。

而在以人工作業為主的存儲環節，因為人工的參與將導致大量的人機對接，如何確保人機交互時信息傳遞的及時性和準確性是對甲乙雙方的一個考驗：對甲方，管理模式的升級必不可少；對乙方，作業流程的設計至關重要。

在搬運環節我們通過對叉車進行改造，加裝定制化的操作終端，通過終端提示作業人員進行各項操作。操作界面簡潔直觀，流程設計簡單線性，操作人員只需通過簡單培訓便可上手。在儲存環節則結合地面存儲的現狀，采用地面電子標簽的形式對貨位進行定義，對作業人員的存取作業進行引導和規范。通過兩者結合，既簡化了作業人員的操作難度，又最大程度避免了出入庫信息斷線。同時，整個庫區的作業流程更加規范，作業人員素質逐步加強，為將來接管更為信息化的自動立庫物流系統打下了良好的基礎。

在以人工作業為主的存儲環節，因為人工的參與將導致大量的人機對接，如何確保人機交互時信息傳遞的及時性和準確性是對甲乙雙方的一個考驗：對甲方，管理模式的升級必不可少；對乙方，作業流程的設計至關重要。

三、成果總結

目前該區域中心庫房改造項目已交付使用，從整個系統的運行情況來看，系統圓滿地完成了投資者、使用者和設計者交付的任務。由此項目的設計和建設過程來看，一個好的物流系統不一定全是高大上的，它可能只是一種好的思路，只需要經營者對傳統物流模式進行一些合時合理的調整；也不一定是全自動、無人化的，它可能只需要因地制宜量體裁衣，以適當的投資最大化地實現投資者對物流系統作業效率、運營成本、人員管理和信息管理的優化。正所謂“山不在高，有仙則名；水不在深，有龍則靈”。

作為此項目中甲乙雙方的技術負責人，筆者從前期構思、立項、細化、招投標到后期采購、安裝、調試、交付全過程參與。系統運行之后，筆者將項目推進過程中的一些心得體會總結成此文，希望這種“工業物流本地化、商業物流前置化”的物流設計思路和“經濟適用型”的系統建設模式能給大家提供些許參考價值。