滿載一箱氫氣向前行

王迪

十九大報告提出，培養造就一大批具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創新團隊。這令我深有感觸，我和團隊小伙伴們的目標就是讓新型車載固體化學儲氫系統成為新能源汽車的終極標配。

新的固體化學儲氫裝置，可以幫助解決氫燃料汽車續航里程短的痛點。

氫燃料汽車主要由儲氫裝置、燃料電池、穩壓系統和驅動電機等部分組成。汽車運行時，儲氫罐的氫氣和來自空氣中的氧氣，在燃料電池內反應，生成電，用于驅動電機，另外生成的水蒸氣作為尾氣排放，干凈無污染。

氫燃料汽車儲氫量越多，續航里程就越長。現有的氫燃料汽車一般采用高壓氣態儲罐，安全性差。并且由于儲氫密度較低，儲氫罐體積很大，制造成本高達整車的1/3。

我們團隊采用新型固體儲氫材料，儲氫密度高，可儲存自身體積1000倍的氫氣，在低溫下，通過化學反應的方式將氫氣儲存起來，汽車行駛中只需加熱即可放出氫氣，簡單方便。

但是，還要解決熱變形的問題。因為儲氫材料在吸放氫過程中會產生熱效應，使得儲氫裝置的內部結構發生變形，當變形量超過了設備能夠承受的最大值時，就會影響到裝置的后續使用。

我的導師王玉琪教授是國內固體儲氫裝置設計的領軍人物，在他的指導下，我們不斷改進設計，做了很多創新，比如設計出螺旋管儲氫裝置。與傳統儲氫裝置對比，在放氫時，螺旋管微通道可以快速地使平均溫度達到65℃，更利于放氫的進行。目前我們的固體儲氫裝置設計方案，可以替代氫燃料汽車內原有的高壓氫氣罐，不需要改變其他系統即可成功運行。

目前市場上主要有氣態儲罐、有機液體儲罐產品。與它們相比，我們的固體儲氫裝置，通過實現降低儲氫壓力、提高儲氫密度，使得放氫條件降低，提高了安全性能。在相同的儲罐體積下，我們的產品可以使現有氫燃料汽車的理論續航里程增加一倍。

我們成立了創業公司，產品在應用領域是從低端的物流車入手，逐漸向公交客車、小轎車等高端汽車過渡。經過模型車的小型性能測試后，將推出適用于物流車的產品試運營。