淺析“一帶一路”建設與廣西口岸經濟發展

杜鐘

摘 要：在時代發展的前沿，為了獲得更加良好的發展契機，我國提出了“一帶一路”政策，這一政策的出現直接對世界經濟格局產生了最為直接的影響，而且為國內經濟的發展提供了方向。但同時也帶來的一定的挑戰。廣西在整個“一帶一路”的政策規劃當中屬于十分關鍵的樞紐，因而需要針對它在當前發展中遇到的經濟挑戰進行解決，以確保廣西口岸的經濟發展較為穩定。

關鍵詞：“一帶一路”；廣西口岸；經濟

“一帶一路”政策下廣西的優勢分析

長久的歷史經濟優勢

我國廣西在歷史的發展過程中，一直扮演著十分重要的經濟樞紐角色，并且長期與東南亞國家形成了各種不同的經濟交往體系，彼此之間的貿易十分頻繁。大約在公元前的11世紀，嶺南開始在南海開辟海上絲綢之路，這條經濟路線比陸上的絲綢之路更加早，期間的差距達到了800年之久。根據漢書上的地理記載，我們可以知道，廣西在秦漢年間已經是十分重要的口岸，在靈渠作用的持續推動下，長江、桂江、流江等口岸的水運交通被直接地聯系到一起，這樣的狀況直接打通了長江流域的通信。并且，在這一發展過程中，古代海上絲綢之路開始形成，而廣西這一口岸也在這個時候得到長期的關注，成為了海上絲綢之路的重要組成區域，有利于經濟和文化之間的傳播交流，對于推動國內經濟增長有著十分重要的作用。

區位優勢十分獨特

廣西本身是我國在西部大開發過程中唯一一個沿海的身份，它朝向東南亞，背部是我國的大西南地區，而且周圍分別是香港、澳門等地，這一位置屬于對外經濟圈的主要結合點，而且也是國際大通道。

廣西的區位優勢較為明顯，周圍與越南的山水直接連接，并且通過北部灣與7個國家相互形成了經濟聯系，成為國內經濟走廊的專屬線路之一。而且西部的黃金水道區域更加打通了我國與東盟合作的可行性，推動了國內經濟的穩定發展。

人文優勢較為豐富

廣西與東盟國家有著最為直接的經濟聯系，在21世紀的發展當中，我國與東盟各國都保持著一定的經濟交往，同時也進行著一定的社會和文化交流。

在2013年，廣西所擁有的國外領事館已經有6個，主要包括柬埔寨、泰國、越南等國家。為了共同推動國家間的交流合作，廣西與這些區域的文化交流開始不斷深入，不僅集中在基礎的文化碰撞上，而且也體現在了教育的融合過程中。

而東盟國家在我國經濟發展的影響下，也開始關注國內的“一帶一路”政策，享受“一帶一路”政策帶來的機遇，這一狀況直接使得廣西擁有了更加扎實的經濟人群，為它接下來的發展奠定了良好的基礎。

穩扎穩打的發展基礎

廣西在國內經濟發展的大環境下，不斷對自身的經濟體系進行全新的開拓和優化。

首先，廣西開展了以北部灣為中心的經濟合作。在2006年的時候，廣西舉行了第一屆經濟合作會議。在這一會議開展的過程中，東盟國家普遍支持廣西提出的經濟合作思想。在2016年的時候，經濟合作會議已經開到了第九屆，并且在南寧形成了經濟合作平臺，便于與東盟國家形成更加有效的經濟合作交流。這一平臺的出現，直接使得廣西與東盟港口形成了密切的聯系，不再局限于貨物的運輸，還出現了各種產業鏈的連帶、投資以及各種合作形式，進而在最大程度上帶動了廣西經濟的科學發展。

其次，廣西在近些年的發展當中，已經形成了十分完善的合作平臺。在國內政府的不斷支持下，廣西開展了多項經濟合作會議，并且將經濟合作的目光放得較為長遠，不僅有東盟國家，而且有其他區域的國家，這些經濟交融為廣西的經濟發展形成了方向，同時也使得“一帶一路”的政策得到了有效的踐行。在新時期的廣西經濟發展過程中，有必要加強我國與東盟國家的友好合作，充分發揮中國“一帶一路”的示范功能，與其他國家進行廣泛的產業合作和投資活動，進而形成更加有效的國際經濟合作平臺，推動整體經濟的全面上升。

“一帶一路”對廣西口岸經濟發展貿易帶來的機遇與挑戰

“一帶一路”對廣西口岸經濟發展形成的機遇

“一帶一路”政策的出現，直接為廣西口岸經濟的發展形成了巨大的推動力。

首先，在地域方面，廣西本身屬于國內經濟發展的重要樞紐，東邊緊挨著珠江三角洲，而珠江三角洲又是我國的重要經濟區域，西邊是北部灣，它是我國最為便利的出海通道之一。周圍與越南相聯系，為我國在整個中南亞經濟的發展提供了明確的方向。在開展“一帶一路”發展的過程中，可以充分利用廣西的這一地理位置優勢，為廣西外貿經濟形成良好的推動力。

其次，在政策方面的機遇也有著明確的體現。在廣西這一地區擁有良好地理優勢的前提下，我國制定了相當多的經濟發展政策，而其中又屬“一帶一路”政策為廣西帶來了相當大的發展活力，許多經濟政策都較為優惠，滿足了廣西經濟發展的不同需求。

接著，在資源方面。廣西的物產資源相當豐富。不僅有許多的港口資源，如鐵山港、北海港等，這些港口資源的海岸線長度達到了1500公里。同時，廣西擁有廣闊的漁場區域，周圍遍布非常多的海洋資源，物產極為豐富。此外，廣西還擁有相當多的礦物資源，在歷史的持續發展當中，已經發現了將近150種，因而又被稱為礦物之鄉。

最后，廣西在“一帶一路”的發展當中，最為明顯的是平臺優勢。在國內經濟貿易區的建設過程中，第一個出口的貿易區是東盟自由貿易區，而這一貿易區當中的大部分都是發展中國家。在中國與這些國家的經濟互動過程中，建設了非常多的經濟平臺，如環保、金融以及旅游經濟等平臺，很大程度上推動了彼此經濟的和諧發展。同時，廣西作為中國與東盟國家聯系的樞紐，承辦的經濟貿易活動非常多。而這些內容都為“一帶一路”的建設形成了巨大的優勢。

廣西口岸經濟發展在“一帶一路”下面臨的主要挑戰

“一帶一路”政策的出現，不僅給廣西帶來了巨大的發展機遇，而且也形成了許多的挑戰。

首先，廣西的經濟發展不是十分平衡，存在明顯的總體經濟與地域經濟問題。一直以來，廣西的經濟發展都呈現出直接的地域特征。在“一帶一路”政策出現以后，廣西的地域經濟分割特征變得更加明顯，一部分城市的發展相當良好，一部分城市的發展則非常緩慢。即使整體的經濟發展較為完善，但是城市之間的發展差異如果持續拉大，將在后期影響到整個經濟體系的穩定性。這樣的狀況直接制約了廣西的經濟發展，給廣西的“一帶一路”建設形成了嚴重的挑戰。

接著是廣西的產業結構問題。在近代的發展過程中，廣西的產業結構一直不是十分協調，主要的產業結構都是一些較低層次的內容，跟不上當前時代的發展步伐。最為明顯的產業內容如金屬冶煉、種植業、漁業等，而各種現代化的產業則缺乏相應的發展，如高新技術產業、電子商務等，長期處于較低的水平。同時，由于廣西工業整體的發展較為落后，給整個經濟發展形成了一定的阻礙，即使擁有廣闊的生態資源和海洋資源，也缺乏實際的應用效益。而且，現如今的廣西，對于很多重點產業以及重點項目都有進行合理的分布，并且缺乏有效的規劃，對“一帶一路”的實施形成了諸多不利影響。

最后，廣西的生產要素也是它面臨的一個主要挑戰。雖然現階段廣西的物資較為豐富，而且不同的資源在其中的應用都是合理的。但是在實際的生產要素分配上卻十分得不合理，之所以會出現這樣的狀況，最為主要的原因是由于人才十分缺乏，無法滿足實際的經濟發展要求。而且生產要素的配置也需要保持合理的狀態，否則難以發揮良好的經濟實踐效果。

“一帶一路”建設在廣西口岸經濟發展中的全新思路

為了確保廣西在新時期得到健康穩定的發展，必然需要將“一帶一路”戰略更加良好地執行下去，但是現階段的廣西口岸經濟發展存在的問題相當多，而且面臨著許許多多的挑戰，面對這樣的狀況，必然要采取一些最為合理的解決措施，以提高實際的經濟發展效果。

拓展對外貿易的科學性

在2010年的時候，我國與東盟之間的自由貿易平臺已經有了穩定的建設，而這一平臺的形成對于廣西開展“一帶一路”的經濟發展是一個巨大的機遇，廣西在未來的發展過程中，需要以東盟為主要對外貿易方向，積極運營好其中的經濟體系，加強對現有經濟項目的關注，無論是北部灣的經濟體系，還是東盟的博覽會以及自由貿易區，都需要進行經濟上的全面創新和綜合應用，進而加大對廣西經濟的合理宣傳，使得世界上更多的人能夠認識到廣西以及廣西的經濟樞紐優勢，愿意積極主動地成為廣西經濟體系當中的一環，以此來推動廣西經濟的健康發展。

外貿經濟上的戰略轉移

在廣西“一帶一路”經濟政策的執行過程中，已經形成了許多的經濟平臺，而在具體的實踐過程中，需要以“一帶一路”為基礎，注重于以這些平臺為核心，進行科學的現代化實驗，并將廣西的不同平臺作為主要的實踐方向，實現一些合理的經濟模式，比如前岸后市、環形經濟等。

同時還可以在周圍積極建設各種邊境的加工場所，是的額周邊城市的園區能夠與市場形成直接的聯系，引導整個邊境貿易經濟從最為傳統的通道經濟轉變成現如今的口岸經濟，提高實際的貿易效果，為廣西經濟接下來的發展奠定基礎。

注重于優化區域內的經濟資源

現如今，廣西的產業機構依舊不是十分完善，殘留的問題非常多。為了實時應對這樣的狀況，必然需要在政府的引導下，對產業進行積極的資源整合，實現多方資源的共同融合，完善現有的資源應用方式，并且需要對通訊、交通等功能實現強化，全面提高區域內的經濟水平。

同時，對于有關的經濟政策也需要加以科學的落實，創造最為合理的投資環境，進而充分提高基礎的行政管理水平，完善監督工作。只有在優化區域經濟資源的基礎上，才能實現較高質量的經濟發展過程。

科教興國，以教育推動經濟的發展

教育對于當前的廣西經濟發展而言，屬于十分主要的影響因素，為了確保新時期的廣西經濟發展處于較為完善的狀態，必然需要對當前的教育形式進行改革，并廣泛地培育現代化人才。在具體的實踐過程中，可以加強學校教育水平的關注，完善教育基礎，積極引進一些先進的教育設備及教育經驗，為整體經濟的發展奠定基礎。

（作者單位：廣西機電職業技術學院）

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