研究公路施工中路基加固技術(shù)

劉超 白周兵

摘 要：隨著我國當(dāng)今社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，從而也加快了公路工程的不斷前進，然而在公路施工的質(zhì)量與規(guī)模上也有著更高的要求，公路路基加固技術(shù)前進發(fā)展受到了當(dāng)今社會的普遍注意。我國公路創(chuàng)建的投入日益增長，從而對于公路創(chuàng)建方面有著高質(zhì)量、短工期等較高要求，且公路施工技術(shù)要不斷開展新的技術(shù)與創(chuàng)新。強夯路基技術(shù)在當(dāng)今公路施工方面起到了良好的作用，公路路基是路面上路基加固穩(wěn)定的重保障。

關(guān)鍵詞：公路施工；路基加固技術(shù)；探討研究

公路在交通方面起到了重要作用，從而公路的發(fā)展進度不斷前進，規(guī)模在增加，車輛的負(fù)荷同樣在增加，使得公路路基的承受能力受到了壓迫，從而需要改進路基技術(shù)與加固技術(shù)，對公路路基的承受能力也提出了更高的要求。目前，把握路基處理技術(shù)與加固技術(shù)都非常重要。在公路的基礎(chǔ)部分與核心部分，路基不僅要承載著身邊環(huán)境所受的影響，還要承受著來源于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)所帶來的影響。

公路施工

公路作為交通方面一個重要的內(nèi)容，在使用過程中，受到環(huán)境和車輛負(fù)載的影響，長此以往公路路基結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)相應(yīng)的變化，強度與穩(wěn)定性逐漸下降，特別是地基為軟土特性的公路施工，使得公路路基沒有辦法滿足行車的條件，從而造成車輛人員的安全隱患；所以通過實際情況，相應(yīng)地開展人工壓實處理，科學(xué)地采取路基加固技術(shù)使得更好地提高公路路基的穩(wěn)定性、強度，保證公路工程施工質(zhì)量可以更好地達成行車標(biāo)準(zhǔn)，提升公路工程的穩(wěn)固性。

公路施工路基加固技術(shù)要點

合理有效地選擇路基加固的方法，常見的路基解決方法有如下幾種：一是復(fù)合地基法。當(dāng)中包括水泥土樁復(fù)合地基、加筋土復(fù)合地基、碎石復(fù)合地基和低強度樁復(fù)合地基。二是土地改良法。當(dāng)中包括排水固結(jié)法和強夯法等。公里路基進行施工當(dāng)中，通常選取人機整體開始施工或機械化施工，從而使施工進程加快，并且有效地提升了路基施工的質(zhì)量。此外，需要依據(jù)路基的特質(zhì)，有效合理地選擇加固方法來提升路基的抗壓強度與穩(wěn)定性，能夠有效地提升公路路基的施工質(zhì)量。路基承受能力方面要加強，在公路工程路基施工之前，需要改善路基加固施工策略。在完成公路路基施工體系策劃的過程中，必須要注意包括路基工程的整體施工過程中的施工工藝、工程質(zhì)量檢測、技術(shù)方案等，在設(shè)計系統(tǒng)方案當(dāng)中，一定要將施工技術(shù)方案當(dāng)作統(tǒng)計的主要工作，面對施工進程當(dāng)中出現(xiàn)的施工技術(shù)困難及經(jīng)濟收入等問題，需要在工程設(shè)計方案的過程中有效地節(jié)制，保證公路路基施工的質(zhì)量。

公路施工中路基加固技術(shù)重要的施工重點分為以下幾種：

注漿法

路基加固技術(shù)在公路施工中最有效最快的一種方法就是注漿法，注漿法經(jīng)常見到的施工方法包含噴射注漿法、滲透注漿法、壓密注漿法與劈裂注漿法等。公路施工當(dāng)中使用注漿法時需注意以下幾點：一是首次鉆孔和注漿時，需使用鉆孔機進行鉆孔，并且放入套管；二是再次鉆孔時，需要進行清理鉆孔處理，同時把鋼筋籠放在鉆孔里，使用清水沖洗干凈后，再放入混凝土導(dǎo)管，進行內(nèi)澆筑混凝土；三是摘除導(dǎo)管，插樁頂鋼筋，進行壓實，使注漿質(zhì)量得到提升；四是對于漿液流量控制方面應(yīng)做好工作，在進行注漿過程中，需保證漿液平均滲透，如果存有暗穴，需要降低漿液的流出，并且減少注漿的時間；五是留意壓力控制，注漿工藝的開展勢必造成混凝土顆粒的沉淀，增加漿液流動的同時提升壓力，確保漿液的流動性。

加固樁基法

加固樁基法是以機械設(shè)施為主，首先在路基表層開始鉆孔，并且把加固料注射到鉆孔洞里，使其成為加固樁，加固樁數(shù)量完全夠用時，與路基土層成為一種穩(wěn)固的構(gòu)造，并且全方位提升路基的穩(wěn)定性與強度。碎石樁，通過使用振沖碎石樁施工技術(shù)從而完成高效、便捷、快速的施工進程。施工當(dāng)中，施工土體的應(yīng)力低于樁體應(yīng)力才可以保證成樁的質(zhì)量，進行施工操作當(dāng)中，振沖厚度需以軟基厚度為根據(jù)，使用梅花形或方形方式排序振沖碎石樁，讓地基應(yīng)力平均分散，從而路基得到夯實。

強夯法

強夯法同時也叫作動力固結(jié)法或動力壓實法，強夯法在公路路基施工中獲得了普遍的應(yīng)用。對振動波理論進行研究后發(fā)現(xiàn)，強夯法的加固理論是把機械能變成勢能，再轉(zhuǎn)化為動能。強夯法在施工當(dāng)中，應(yīng)該注意以下幾點：一是有效解決施工場地，保持整齊；二是依據(jù)施工圖紙，了解強夯地點，然后整改起重機，讓夯錘精準(zhǔn)面對夯擊點；三是夯錘準(zhǔn)確調(diào)至策劃高度后，如果使用脫鉤落下夯錘出現(xiàn)夯底歪斜、夯錘的情況，需要馬上進行坑底填平。

公路施工中路基加固技術(shù)的質(zhì)量控制

對于公路施工中路基加固的施工策略應(yīng)開展健全的施工質(zhì)量管理體系，公路路基加固是一種繁瑣的施工工藝，以全面的施工質(zhì)量管理體系作為保證，讓整體工程的施工開展全面的管理和監(jiān)控。施工單位需完善各種資源配置，從而增強施工人員的安全與技術(shù)培訓(xùn)，提高整體施工水準(zhǔn)。

結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，社會上對公路交通方面的需要持續(xù)增長，從而對于公路施工質(zhì)量的要求也不斷提升，通過在公路施工當(dāng)中需增加路基加固技術(shù)的探討與研究，了解施工現(xiàn)場的現(xiàn)狀從而采取科學(xué)的施工方法，提高路基的安全性與穩(wěn)定性，使公路的施工質(zhì)量得到完善。

（作者劉超單位：新鄉(xiāng)市公路局工程科；白周兵單位：新鄉(xiāng)市公路管理局瀝青一庫）

【參考文獻】

[1] 姚立明.公路施工中路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2016（04）.