從自動變速器之荒 看中國品牌向上

張敏

變速箱技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)大部分國產(chǎn)化和自主研發(fā)，某種意義上也是中國品牌向上發(fā)展的隱患。

在供應(yīng)鏈全球化的汽車市場上，零部件供應(yīng)商發(fā)揮著越來越重要的作用，不僅影響著企業(yè)的運(yùn)作，還影響著市場的格局。

不久前，廣汽傳祺官方宣布，由于GS8變速箱供應(yīng)能力不足，不得不將今年5-9月傳祺GS8的產(chǎn)量調(diào)低至約7000輛/月，由此部分消費(fèi)者訂單可能出現(xiàn)交付周期延遲的情況。廣汽傳祺還表示，會繼續(xù)與變速箱供應(yīng)商積極溝通，盡最大努力提升變速箱的供應(yīng)量和GS8的產(chǎn)量，目前預(yù)計(jì)10月起將恢復(fù)正常配套供應(yīng)。

一則短短的聲明，激起千層浪。作為惟一一款在20萬價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟的自主SUV，傳祺GS8打破了中國汽車品牌可望而不可及的“天花板”。

這樣一款勢頭向上的車型調(diào)低產(chǎn)量，很難不引發(fā)關(guān)注。有猜測說，這或是車企饑餓營銷的手段，也有人說，這是廠家為即將到來的行業(yè)淡季銷量下滑尋找借口。從常理推斷，作為傳祺的首款大型SUV拳頭產(chǎn)品，GS8主動放棄好不容易站穩(wěn)的市場，不太可能。而對于后者，GS8這種級別的高端SUV，月銷5000已屬成功和難得，外界與企業(yè)自身都沒有必要過度糾結(jié)于其月銷量是不是一直破萬。這點(diǎn)，《汽車人》在致電傳祺北京某4S店詢問時，得到確認(rèn)：目前，傳祺GS8在市場上仍供不應(yīng)求且無任何優(yōu)惠，四驅(qū)車型到貨期仍要延至兩至三個月。

正如聲明中所言，傳祺GS8下調(diào)銷量，源于變速箱供應(yīng)能力不足。從各方反饋看，愛信精工6AT變速箱的產(chǎn)能不足，是造成GS8自動變速短缺的原因。……