發展電動車不妨參考一下計算機

劉響林

在最為重要的傳動動力系統上，電動汽車比傳統燃油車要簡單得多。因此，在模塊化上，電動汽車也比燃油車有著更大的潛力和更多的選擇。

近幾年，人們對于電動汽車的印象大為改觀。

電動汽車不再是一個昂貴的玩具，其價格越來越便宜，而且有希望變得更加便宜。成本固然是制約電動汽車發展的重要因素，但在消費者的眼里，這并不是它最吸引人的地方。

對于消費者而言，電動汽車最理想的發展模式，應該像20世紀90年代的電腦一樣。

在技術上，電動汽車與傳統燃油車有很大的差異，而這些差異足以打破現有汽車的生產和銷售模式。在最為重要的傳動動力系統上，電動汽車比傳統燃油車要簡單得多。因此，在模塊化上，電動汽車也比燃油車有著更大的潛力和更多的選擇。

電腦的發展史

如何將潛力轉化成實力，我們不妨參考一下20世紀90年代的電腦。

先快速瀏覽—下電腦發展的時間表：20世紀70年代是個人電腦的第一波浪潮，主要面向小眾的技術興趣愛好者，即所謂的技術控；20世紀80年代才真正迎來家庭電腦的爆炸式增長，當時的市面上充斥著大量的競爭，有各種不兼容的標準和操作系統；到20世紀90年代，只剩下兩個主要標準：基于IBM的PC架構和Apple的Mac架構，到這時，幾乎所有人都可以組裝電腦。電腦行業形成了一套統一的標準，有很多供應商來生產電腦的各種組件。

21世紀初，個人電腦的標準化和模塊化已經非常成熟。舉個例子，當時隨意選擇幾臺不同品牌的已損壞電腦，拆解后，能夠輕松地拼湊成一臺完好的電腦，使用起來沒存任何問題。

電腦的模塊化發展成熟，甚至連驕傲的蘋果公司也拋棄了他們專有的硬件架構，并采用了主流的標準。但同時，蘋果又保持高標準的質量和獨特的設計審美，證明了商品不需要專有，才能夠脫穎而出。

這種模塊化意味著消費者有更多選擇：可以在電腦的所謂成本、配置和品牌等方面綜合考量，并且很容易構建個人的自定義設置，或升級現有的電腦配置。在很大程度上，今天仍然延續著以往的標準。

電動車模塊化

未來的電動車，沒有理由不做成這樣。

電動汽車制造商可以統一電池、電機、傳動系統、儀表盤通用接口、娛樂系統、自主駕駛系統等標準。如果能夠做到標準統一，電動汽車馬上就變得和現在的電腦一樣普及。

標準化、模塊化組裝的電動汽車并不意味著無聊。事實上正好相反。如果電機、ECU、娛樂大屏、自動駕駛模塊等基本部件是標準配置，那么電動汽車可以根據用戶的特殊需求進行修改、升級和定制。

特斯拉依然可以用最好的電池和電機來制造漂亮的高端車，但是你也可以選擇從一個小的公司，購買更便宜的電動汽車；還可以隨時選擇升級電機，或者增加高密度的電池組。

現在，全球的汽車制造商都在預測電動汽車的爆炸式增長，但是各品牌的電動汽車的零部件和設計都是專用的，沒有一個統一的標準。例如，不同品牌電動汽車的電池只能替換同一品牌的車型。這對消費者來說，不利于他們的后期更換。

那么采用誰家的標準呢？這是一個問題。詢問任何一家汽車制造商，他們都會回答：“當然是我們的標準！”面對這種情況，每一家汽車廠商都希望成為標準的制定者，而非選擇妥協。

未來我們夢想中的電動汽車，就像一臺電腦，你可以按照自己的需求來組裝。市面上的電池、電機等都是通用的，當有零部件磨損或者落伍了，你有很多的選擇，隨意更換。你會發現，網上有很多教程和帖子，教你怎么去選擇更高輸出的電機和更聰明的輔助駕駛模塊。

未來的電動汽車，是這樣的：去汽車垃圾場，從特斯拉的電動車里，拆下一臺還算不錯的電機，將它裝配到一臺別克的電動汽車里面，而且可以正常運行。