柴油車訣別斯圖加特？

黃耀鵬

現在斯圖加特突然驅逐柴油車，不但車企尷尬，聯邦政府也怪罪符騰堡州“搶戲”。這不是比誰更“左”的競賽。

最近，斯圖加特的居民們終于體會到北京市民的煩惱：限行來了。今年2月底，斯圖加特所屬的巴登一符騰堡州政府決定，將于2018年對所有不符合歐Ⅵ排放的柴油乘用車實行市區禁行，禁令只針對斯圖加特市。

這個決定剛一出臺的時候，并沒有人當真。大家認為，政客們只是擔心領著高薪酬沒有政績，才來這么一場秀。就像一切出位的誓言一樣，很快會偃旗息鼓。至少州議會的議員們不至于看著官員們胡鬧，會通過決議否決掉這個荒唐的行政命令。

然而近期的事實表明，官員們是認真的。他們正在細化規則，并制定了行動路線圖。更可怕的是，工人們正在所有進城道路上裝攝像頭。看起來一切都不可挽回。

復雜博弈

毫無疑問，符騰堡州政府一手策劃了禁令。不但斯圖加特的居民不開心，以斯圖加特為總部的博世、保時捷、戴姆勒也不開心。詭異的是，聯邦政府也持反對態度……好吧，聯邦政府里面立場復雜。簡單說，交通部反對，而環保部笑而不語。

戴姆勒CEO蔡澈稱，這對于消費者是極其不公平的，缺少緩沖時間不利于過渡，并將傷害地方經濟。蔡澈的話，基本上代表了所有車企和零部件企業。自然，大多數消費者也站在企業這頭。而這些企業是斯圖加特重要的納稅者。可惜，符騰堡州并沒有認真傾聽企業呼聲。

的確，如果手頭資金不足或者剛剛入手歐V新車的消費者，面對這種突然襲擊，只有哭的份兒。