如何看一汽帶頭布局“巴鐵”市場(chǎng)

劉志鵬

天時(shí)、地利、人和，更多的中國(guó)車企該揮師西進(jìn)了！中國(guó)車企，沒有理由不贏得“巴鐵”的汽車市場(chǎng)。

作為共和國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子——中國(guó)一汽如今正借助國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略，帶頭開拓和布局起了巴基斯坦這一巨大潛在海外市場(chǎng)。

日前，《鳳凰衛(wèi)視》播出的一期以“一帶一路”及“中國(guó)制造2025”為背景的紀(jì)實(shí)節(jié)目，將中國(guó)車企在巴基斯坦合資建設(shè)的第一家整車工廠——中國(guó)一汽卡拉奇（阿拉哈吉）裝配工廠，首度清晰完整地展現(xiàn)在了外界面前。由此，也讓我們看到了走出國(guó)門的一汽“爭(zhēng)氣”的一面。首家中國(guó)品牌工廠

“這是巴基斯坦第一個(gè)用于生產(chǎn)一汽牌汽車的工廠，在這里我們不僅生產(chǎn)重型商用車，也生產(chǎn)輕型商用車，未來(lái)還將引入客車和乘用車進(jìn)行生產(chǎn)。”對(duì)于新建工廠，阿拉哈吉一汽汽車有限公司工廠運(yùn)營(yíng)總監(jiān)索亞米絲毫不吝嗇贊美之詞。他同時(shí)表示，一汽是中國(guó)歷史最悠久的汽車企業(yè)，完全有能力滿足巴基斯坦的市場(chǎng)需求。

“整車出口、建立本地化生產(chǎn)線、技術(shù)轉(zhuǎn)移、設(shè)立零件庫(kù)，每一個(gè)步驟的實(shí)施都是建立在中巴兩國(guó)及雙方公司合作的層層推進(jìn)的基礎(chǔ)之上。動(dòng)議由中方公司提出，操作則交由當(dāng)?shù)氐暮献骰锇閳?zhí)行。”中國(guó)一汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司駐巴基斯坦首席代表于春天表示，這種合作模式目前來(lái)看能最大程度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，多一個(gè)中國(guó)品牌這么做，中國(guó)品牌在該國(guó)市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展效應(yīng)也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

對(duì)此說法，中國(guó)重汽位于巴國(guó)的代理經(jīng)銷商也表示認(rèn)同：“可能在國(guó)內(nèi)我們同這些企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)，但在國(guó)外我們的首要目標(biāo)不是中資企業(yè)，而是要一致對(duì)外，主要是要搶占被歐美日韓品牌所占領(lǐng)的市場(chǎng)。”畢竟，多一輛中國(guó)品牌的汽車行駛在該國(guó)的馬路上，對(duì)于提升當(dāng)?shù)厝诵哪恐械闹袊?guó)品牌整體形象而言總是好事。

中國(guó)品牌的機(jī)遇期

就中國(guó)品牌而言，目前在巴的中資汽車企業(yè)主要有中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、江淮汽車以及東風(fēng)汽車等，但主要從事卡車和輕型貨車業(yè)務(wù)，尚未涉及轎車市場(chǎng)，且基本采用的仍是技術(shù)合作模式。“一汽選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)點(diǎn)上在巴進(jìn)行直接投資建廠可謂是一種極具市場(chǎng)前瞻性的戰(zhàn)略布局，也給更多的中國(guó)車企‘出海布局該市場(chǎng)起到了帶頭作用。”相關(guān)市場(chǎng)分析人士表示。

此外，作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊乃至“一帶一路”戰(zhàn)略下的旗艦項(xiàng)目，瓜達(dá)爾港的一期建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年年底前提前完成。而在此之前，隨著從中國(guó)新疆喀什出發(fā)的首支集裝箱貨運(yùn)車隊(duì)，通過綿延3000公里的喀喇昆侖公路順利抵達(dá)瓜達(dá)爾港，這個(gè)對(duì)于中國(guó)而言有著極其重要戰(zhàn)略意義的“深水港”已于去年11月13日正式通航。

從2002年首批中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)入駐瓜達(dá)爾算起，為了取得這個(gè)港口的開發(fā)及運(yùn)營(yíng)權(quán)，中國(guó)已經(jīng)等了十幾年。其間，不僅發(fā)生過針對(duì)中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)的恐怖襲擊事件，惟恐家門前“馬六甲海峽”地緣戰(zhàn)略意義被削弱的新加坡人還橫插過一杠。2013年，中國(guó)公司終于從新加坡公司手中接管了瓜達(dá)爾港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)，標(biāo)志著從此之后中國(guó)的海上能源（也包括商品）運(yùn)輸通道，除了傳統(tǒng)的馬六甲海峽之外，多了一個(gè)更加便捷和可靠的選擇。

不僅如此，在瓜達(dá)爾港口的基礎(chǔ)上，巴基斯坦政府于2015年11月又向中國(guó)公司移交了瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)2281畝土地使用權(quán)，租期43年。為了確保港口及自貿(mào)區(qū)的順利開發(fā)建設(shè)，巴政府甚至為此動(dòng)用了一支上萬(wàn)人的軍方力量，專門用于負(fù)責(zé)中方人員的安保工作。這些舉措，在為以瓜達(dá)爾港為南端起點(diǎn)的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的深入推進(jìn)打下基礎(chǔ)的同時(shí)，也讓全世界看到了中巴牢不可破的“巴鐵”友誼。

潛在的巨大市場(chǎng)

就汽車市場(chǎng)而言，自去年以來(lái)其國(guó)內(nèi)的汽車銷量明顯增速，據(jù)巴基斯坦汽車制造協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年5月，巴基斯坦國(guó)內(nèi)汽車（包括吉普車和輕型商務(wù)車）銷量達(dá)到20720輛，同比增長(zhǎng)21.5%；本財(cái)年前11個(gè)月（2016—2017財(cái)年），巴基斯坦汽車銷量較上一財(cái)年同比增長(zhǎng)19%。而隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)行業(yè)的持續(xù)火爆，也將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車行業(yè)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

眾所周知，作為中國(guó)惟一一個(gè)全天候戰(zhàn)略合作伙伴，巴基斯坦擁有近2億的人口。同“一帶一路”幾個(gè)典型人口基數(shù)較大的發(fā)展中國(guó)家相比，印度的人口數(shù)量為12億、汽車年產(chǎn)銷量規(guī)模400萬(wàn)輛，中國(guó)的人口數(shù)量為14億、汽車年產(chǎn)銷量規(guī)模2800萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問，無(wú)論是參照印度還是中國(guó)，巴基斯坦都將是一個(gè)不容忽視的潛在巨大市場(chǎng)。

《汽車人》認(rèn)為，雖然說巴基斯坦國(guó)內(nèi)的政治環(huán)境及特殊地理位置（北接阿富汗，西鄰伊朗）決定，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，直接進(jìn)入巴國(guó)投資設(shè)廠的風(fēng)險(xiǎn)依舊較大。但沒有風(fēng)險(xiǎn)的地方，通常也意味著缺乏機(jī)遇，所謂“富貴險(xiǎn)中求”。隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊不斷帶動(dòng)巴國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來(lái)該國(guó)內(nèi)自身的政治環(huán)境或?qū)⒌玫綐O大改善。與此同時(shí)，在以維護(hù)地區(qū)和平穩(wěn)定為要職的“上合組織”成功吸納巴基斯坦和印度兩國(guó)后，我們也有理由相信該地區(qū)周圍的局勢(shì)也將得到更好的控制。

天時(shí)、地利、人和。一汽卡拉奇工廠的成功落地，為更多的中國(guó)品牌車企“揮師西進(jìn)”吹響了號(hào)角！正如一位當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)品牌經(jīng)銷商所言：“中國(guó)是巴基斯坦的鐵哥們、好鄰居，沒有理由不贏得巴的汽車市場(chǎng)。”