無人駕駛汽車致人損害的對策研究

何 平

（310053 浙江警察學院 浙江 杭州）

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀實現無人駕駛。數據顯示，2010年到2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發明專利超過22000件，這意味著無人駕駛汽車正獲得越來越多的關注與重視。與之相對的，在無人駕駛的情況下，汽車致人損害導致的問題也不容忽視，因此，在法律視角下進行研究十分必要。

一、無人駕駛汽車致人損害的特性

1.責任主體不明確

無人駕駛汽車并非完全意義上的“無人”，只是大幅降低了人員與汽車控制系統的交互操作，通過智能化的構件實現汽車控制。本質上看，這種變化并沒有改變汽車的職能，只是控制方式出現了革新。當汽車在無人駕駛過程中致人損害、需要進行責任判定時，駕駛人與汽車制造商、智能系統制造商可能均負有不同程度的責任，如何加以考量是需要重視和解決的問題。

2.法律條文的缺失

由于無人駕駛汽車屬于新生事物，而且目前尚未完全普及，由無人駕駛汽車導致的事故樣本也較為稀少，難以針對實際問題擬定完備的法律條文，這對于處理無人駕駛汽車致人損害事故、全面提升交通管理水平有一定的不利影響。目前我國法律中，相當一部分涉及到“駕駛人”，比如酒駕、醉駕等，但如果汽車處于無人駕駛狀態造成事故，事故與駕駛人的關系很可能難以界定，影響事故處理。

3.法條細節模糊

無人駕駛汽車致人損害，牽涉到交通法、刑法等多種部門法，也意味著需要完善的細節有很多，如路面濕滑、剎車失靈導致人員受傷，雷雨天氣影響汽車控制系統導致的事故等，不能簡單依照某一條法律進行處理。目前來看，針對無人駕駛汽車致人損害的法律細節尚不完善，需要在后續工作中加以解決。

二、法律視角下無人駕駛汽車致人損害的對策

1.明確責任所在

我國汽車保有量大，交通事故頻發，無人駕駛汽車雖然具有較高的智能性，但并不能完全避免事故，分析無人駕駛汽車致人損害的對策，首先要著眼于責任劃分。具體而言，可行措施包括兩個，一是廣泛收集現有的無人駕駛汽車致人損害事件作為樣本，了解事故發生的原因、規律，總結其特點，作為進行責任劃分的依據，二是廣泛進行市場調查，收集目前無人駕駛汽車的數據信息，進行虛擬實驗，了解事故發生的概率、原因，作為進行責任劃分的另一個依據[1]。以現有事件樣本收集為例，假定某地共收集樣本1000件，經過分析發現引起事故的原因包括駕駛人原因（400件）、汽車設備故障原因（300件）、受害者原因（200件）、環境原因（150件）、其他原因（50件），據此初步了解駕駛人、汽車設備故障是導致事故的主要原因，該結果可作為進行責任劃分的一個依據，當出現無人駕駛汽車致人損害問題時，首先進行駕駛人和車輛調查，作為考察處理事故。

2.優化上位法

我國法律法規條文眾多，而且不同法律之間存在一定的重合，在依照法律進行事故處理時，為避免條文沖突、難以處置，通常采用上位法優于下位法原則，在這一基本前提下，要求相關部門在后續工作中針對上位法進行優化，給出基本的法律原則以及對應的立法要求，再通過擴大地方立法自主權、授權立法等方式，使上位法相關原則發揮作用，整體提升無人駕駛汽車致人損害問題的處理水平。如在《刑法》中，規定無人駕駛汽車致人損害的處理可以參照普通汽車事故進行定責、商討賠償，交通部門、司法部門等可以在此基礎上進行事故處理，提升工作效率，保證處理水平[2]。

3.不斷完善法律細節

細節的完善是一項長期工作，如前文所說，目前無人駕駛汽車在我國、國外均沒有普及，缺乏進行立法工作的依據，對各類細節的完善應立足當下，著眼未來，充分考慮當前實際情況和未來變化，在上位法以及法律總則的原則下擬定法律細則，同時評估未來無人駕駛汽車的發展前景，考量可能出現的不同情況，充分做好優化法律細節的準備。以發展前景評估為例，當無人駕駛汽車普及后，可能出現更多的致人損害事故，但汽車處于無人駕駛狀態，在事故發生后，駕駛人可能沒有察覺，離開了現場，這一情況應與《刑法》的“肇事逃逸”區別對待，分別予以立法，了解駕駛人在事故發生時的情況，如果有足夠證據證明駕駛人并非有意“逃逸”，可以從輕或減輕處罰，以此完善無人駕駛汽車致人損害的相關法律細節，提升事故處理水平。

三、總結

通過分析無人駕駛汽車致人損害的對策，了解了相關理論內容。總體來看，無人駕駛汽車致人損害與傳統汽車事故存在明顯差別，包括責任主體不明確、法律條文的缺失、法條細節模糊等。法律視角下，針對上述問題給出建議包括明確責任所在、優化上位法、不斷完善法律細節等。無人駕駛汽車是未來汽車發展的趨勢之一，后續工作中應正視此類問題，提升處理水平。

參考文獻：

[1]王靖茹.自動駕駛汽車事故責任問題研究[J].河北科技師范學院學報(社會科學版),2017,16(04)：92-99.

[2]邱金龍,劉文君,尹志勇.汽車事故數據記錄器數據規范及應用進展綜述[J].汽車工程學報,2017,7(02)：79-85.