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基于貨運法角度下民商法與海商法的沖突及融合分析

2018-01-22 13:45:37馬菡菲
職工法律天地·上半月 2018年6期
關鍵詞:法律融合

馬菡菲

(361000 福建省廈門市湖里區人民法院 福建 廈門)

一、相關法律介紹

(一)民商法

民商法具體是指民法與商法,對于兩者之間的關系有兩種體例,一種是民商合一,另一種是民商分立,我國采用的是前者。民法和商法全部歸屬于私法的范疇,它們共同對商品的經濟關系進行調整,隨著商法當中一些原則逐步被民法吸收,使得兩者的聯系越來越密切。

(二)海商法

我國的《海商法》于1993年7月1正式頒布實施,它的主要適用范圍是對海上運輸關系和船舶關系進行調整。海上運輸分為貨物和旅客兩個方面,具體包括江海、海江之間的直達運輸。而海上貨物運輸合同的規定,不適用于我國港口之間的海上貨物運輸。我國的《海商法》中詳細且明確的規定了海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上保險合同的成立、合同雙方當事人的權利義務以及違約責任等內容。

二、基于貨運法視角下的民商法與海商法的沖突分析

從貨運法的角度上看,《民商法》與《海商法》之間的沖突體現在如下幾個方面:

(一)合同自由原則上的沖突

《海商法》在租船合同的具體規定上呈現出任意性的特征,經過出租和承租雙方的共同商定便可達成租船合同條款,由此彰顯出了合同自由原則。民商法與《海商法》在合同自由原則上的沖突體現在班輪運輸中。《海商法》對承運人的義務進行了明確規定,即船舶適航、貨物管理、不得繞航,由于這三項義務是承運人所必需承擔的法定義務,所以就算運輸合同當中未對此進行約定,作為承運人依舊無法免除這些義務,由此使得合同自由原則受到限制。

《海商法》對班輪運輸中承運人的免責事由進行了規定,所有規定外的免責條款全部無效,也就是說,在《海商法》的前提下,作為班輪運輸的承運人,僅可在法定免責事由內主張免責。《海商法》還明確規定了班輪運輸中承運人賠償責任的最高限額,當托運人與承運人對賠償進行約定時,標準不得低于最高限額,但卻可以高于最高限額。由此可見,合同自由原則在班輪航運中受到一定的限制。

(二)合同相對性原則上的沖突

根據合同相對性原則,只有合同的當事人才有權行使合同的權利,并履行合同中約定的義務,如果在海上貨物運輸中,當貨物抵達目的地后,出現損壞或遲延,收貨人應及時通知發貨人,并由其依據運輸合同要求承運人承擔違約責任。而《海商法》規定,收貨人可按提貨單據(提單),直接向承運人主張違約責任,若是承運人拒絕,那么提貨單據的持有者則可對承運人提起訴訟,通過法律解決問題。在這一過程中,《海商法》突破了合同相對性原則,但從實踐的角度上講,這種做法又具備一定的合理性,并且也是非常有必要的。因為從邏輯關系來看,最終承運人都必須為自己的違約承擔責任。在《海商法》中,承運、發貨、收貨三者之間的關系是運輸合同關系,承運與實際承運之間也是運輸合同關系。若是嚴格依據合同相對性原則,一旦在運輸過程中發生糾紛問題,三方只能按運輸合同的約定解決,隨后由承運人向實際承運人追償。由于在整個運輸中,實際承運人是履行方,其需要承擔最終結果,所以,發貨人和收貨人與實際承運人直接解決糾紛亦為可行。基于這一前提,原本需要兩次訴訟才能解決的問題,只需要一次訴訟便可解決,不但節省了時間,而且還節約了成本。這無疑是《海商法》對合同相對性原則的一個突破。

三、基于貨運法角度的民商法與海商法的融合建議

我國的《海商法》從實施之后暴露了一系列問題。《海商法》是針對海上運輸的一部法律,而《合同法》對于海上運輸也具有一定的法律效力,所以,民商法與《海商法》目前應該相互融合,取長補短,確定出一個具有針對性的法律來管理海上運輸。

在社會的不斷發展下,我國的航海事業也有了一定程度的提高,而科技技術的發展也使我國的輪船安全得到了提升。在安全與技術上的提升,海上運輸發生危險的可能性也變得微乎其微。但是一旦發生危險后,也要對危險原因進行一系列的篩查。第一,船長對自己的工作負不責,有沒有完成了自己的義務。另外,船長與船員之間的職責劃分不明確,所以,法律中是否應該明確責任制度。第二,在《漢堡規則》中有過這樣一條,承運人在海上運輸時出現了危險或則貨物出現毀壞,除非可以有證據證明為了海上運輸的安全制定過規劃并進行實施,也為防止危險做過一些列的防御措施,否則所出現的事故原因則由承運人承擔。

我國的《海商法》目前只針對于國際,而我國的沿海港口卻遵循著《合同法》的法律法規,但是卻過于籠統,不夠細化,很多問題在合同中找不到解答,所以特別法的出現可以改變這一僵局,并且《海商法》的制度過于嚴格形式,若針對不同情況與地點進行法律規定,讓法律更具有靈活性。那么相互融合就向前邁進了一大步。

四、結束語

綜上所述,對于海上貨物運輸而言,民商法與《海商法》之間在某些方面上有一定的沖突,這種沖突的存在有其必然性,但卻并非不可化解,只需要找到兩者之間的共同點或是內在聯系,并對部分條款進行融合,便可以使沖突問題得到有效的解決。

參考文獻:

[1]李倩.淺談民商法原理與海商法的沖突與協調——以海上貨運法為視角[J].法制與經濟(下旬刊),2013(1):15-16.

[2]李林嫻.基于貨運法角度分析的民商法與海商法沖突及融合分析[J].職工法律天地,2017(24):17.

[3]林曉彥.從貨運法的角度看民商法與海商法沖突與融合[J].法制博覽 ,2014(5):269.

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