新能源車銷量幾何

劉響林

在新能源汽車這場馬拉松里面，盡管一切還只是剛開始，但看看各家的“跑步姿勢”和速度，也大概可以觀察出它的后勁和耐力。

今年上半年的新能源汽車銷量不甚理想。我國新能源汽車僅銷售了19.5萬輛，比上年同期增長了14.4%，僅完成中汽協預計80萬輛年銷目標（保底70萬輛，力爭80萬輛）的24.38%。對比去年同期，2016年上半年我國新能源汽車銷售17.0萬輛，占全年度50.7萬輛銷量的33.53%。

對此，中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，由于今年補貼退坡，以及管理準入標準重新評定，對車市的影響很大，導致了年初新能源的負增長，嚴重影響了_上半年的銷量。她預計，今年保底70萬輛的目標問題不大。

總銷量受政策原因影響不太理想，不過年中成績還是得面對。在新能源汽車這場馬拉松里面，盡管一切還只是剛開始，但看看各家的“跑步姿勢”和速度，也大概可以觀察出它的后勁和耐力。

比亞迪 純電混動齊發力

繼5月重回國內新能源銷量榜首后，比亞迪再度以11198輛的單月銷量蟬聯了6月新能源銷量第一。綜合2017年上半年的銷量數據，比亞迪以34634輛的成績位居榜首。銷量的成功離不開比亞迪密集的產品投放，今年上半年，比亞迪上市了唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐6款新車，以及秦EV和e5的改款升級。在純電和插混上都有完整的布局，通吃北上廣等一線城市。

在中國新能源汽車市場，出于政策鼓勵，純電產品比插混產品的市場份額更大，但比亞迪的插混產品和純電產品同樣受歡迎。比亞迪以15994輛的成績摘得2017年上半年國內插混銷量第一，隨著插混新能源汽車市場需求趨勢大，比亞迪在新能源汽車市場的優勢也越發顯著。……