發(fā)達(dá)國家市場：意料之外的情理之中

邢秋鴻

上半年，全球汽車市場跌宕起伏。有像美國一樣的低位運(yùn)行，有像歐洲一樣的實現(xiàn)復(fù)興，更有像印度一樣的高速增長……但眼前的黑不一定是黑，你說的紅也未必是紅。

到動筆之時，2017年上半年已經(jīng)成為了歷史。回首上半年，無論是國內(nèi)車市還是國際車市都經(jīng)歷了動蕩與變化。最終中國市場以3.81%的漲幅收官，這是意料之中，也是意料之外。但1335.39萬輛的成績單依然站在了世界汽車市場銷量的首位。

與中國市場經(jīng)歷跌宕起伏、最后仍然實現(xiàn)上漲的情況不同，美國市場沒能延續(xù)去年年底的沖高態(tài)勢，今年匕半年整體汽車銷量約為845.7萬輛，和2016年上半年相比下跌2.1%。與其說是今年上半年的運(yùn)氣不好，倒不如說成就了2016的完美結(jié)局，卻給了2017年一個悲劇性的半年成績單。

與下降的美國市場不同，歐洲和日本市場上半年都實現(xiàn)了_上漲。其中歐洲市場的月銷量已經(jīng)恢復(fù)到2007年金融危機(jī)以前的高位，似乎歐洲的復(fù)興已經(jīng)是板上釘釘。數(shù)據(jù)會說話，也會說謊。很大一部分汽車銷量的增長是由經(jīng)銷商的壓庫推動的，這就與美國去年底的沖高有著異曲同工的地方。

在所有發(fā)展中國家汽車市場中，最受關(guān)注的除了第一大汽車市場的中國之外，最受關(guān)注的莫過于印度。僅看6月的單月數(shù)據(jù)，印度市場汽車銷量同比下降了8.7%，這個數(shù)據(jù)看起來是讓人晾訝的，畢竟它可是被很多汽車廠商看好的“下一個中國“。

但這個下跌更多的是緣于從1月開始的大幅上漲，今年1-5月，印度市場的增長率始終在5%以上，甚至超過10%。