困境下逆生長的“韌”與“燃”

管宏業

如今在一汽-大眾，責任已經上升到了戰略高度，分為基礎責任和社會責任兩方面，形成了“全品牌、全體系”的CSR，而這也正是一汽-大眾作為汽車行業最佳雇主、履行企業社會公民責任體現出的更大價值。

沒有SUV的尷尬還沒有終止，市場覆蓋率下滑的悲情仍在繼續，對一汽一大眾而言，剛剛過去的上半年并不是什么“好年景”，甚至連數字看上去都不是那么給力。前6個月，一汽一大眾累計銷售87.18萬輛，同比下降了1.6%。但這一次，數字說了謊，數字背后有大文章。

日前舉行的年中懇談會上，一汽-大眾發言人團隊與記者分享了過去半年來走過的風風雨雨。暴雨剛過的北京碧空如洗，盛夏里的果實正由青澀轉向成熟。

運氣不好，人更努力

即使放眼全世界，也很少有企業如一汽-大眾這樣，以如此少的產品覆蓋率，占據了如此高的市場份額。即使到今年年底，一汽-大眾大眾品牌依然不會有SUV產品，這已經是一個悲情的老故事。而產品市場覆蓋率還在不斷往下跌，從上一年的44.4%，下降為40.9%。雪上加霜的是，即使是這四成的市場空間，上半年也呈現了6.8%的負增長。以至于有記者笑言，論運氣，一汽-大眾確實是點兒夠背的。

就是在這樣的壞運氣下，一汽-大眾愣是打出了兩個小高潮。一方面，相對于國內車市2.7%的整體增幅，大眾品牌同比增長達到3.5%，跑贏了大盤；另一方面，市場份額從去年全年的平均5.8%提到了5.9%，在覆蓋市場內的份額從13%提升到了14.4%。

都說銷售講究的是天時、地利、人和，三者缺一不可，但對一汽-大眾而言，產品覆蓋率上的不足，讓它并沒有太多優勢，如何彌補差距？……