福克斯返銷美國(guó)說(shuō)明了啥？

黃耀鵬

美國(guó)車企在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品返銷本國(guó)，如果成規(guī)模、成氣候，對(duì)中美貿(mào)易將構(gòu)成標(biāo)志性影響，但現(xiàn)在無(wú)論規(guī)模（數(shù)千輛）還是車型品類，都還差得遠(yuǎn)。

今年早些時(shí)候，福特取消了墨西哥埃莫西約（Hermosillo）工廠的建設(shè)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向全球其他工廠尋求替代產(chǎn)能。中國(guó)長(zhǎng)安福特也列在福特的“排班表”上，今年7月開(kāi)始，長(zhǎng)安生產(chǎn)的新款福克斯將出口美國(guó)和加拿大。此舉被中外媒體解讀為中國(guó)制造業(yè)的崛起。

當(dāng)然，結(jié)論是沒(méi)問(wèn)題的。中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)值相當(dāng)于美日之和，巧合的是，汽車產(chǎn)量也是美日之和，但證據(jù)有瑕疵。根據(jù)福特這一安排，很難推斷出中國(guó)汽車出口就此能打開(kāi)局面，制造業(yè)的高端化推論也不成立。

福特的考慮

無(wú)獨(dú)有偶，去年年初上汽通用的昂科威，從車型到產(chǎn)品引入美國(guó)，也被追捧為“國(guó)產(chǎn)汽車打開(kāi)了美國(guó)市場(chǎng)的大門”。當(dāng)時(shí)有消息稱凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)版只在中國(guó)生產(chǎn)，“時(shí)機(jī)成熟時(shí)”也將返銷美國(guó)。當(dāng)時(shí)也有輿論得到上述樂(lè)觀結(jié)論，過(guò)了18個(gè)月，我們觀察到的這種“返銷美國(guó)”的現(xiàn)象，仍然只是個(gè)例。

福特取消墨西哥項(xiàng)目的10億美元投資，顯然基于未來(lái)政治風(fēng)險(xiǎn)做出。但是特朗普上臺(tái)前后的一些言論，改變了廠家對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期，此時(shí)暫停投資、看看風(fēng)向，似乎更為穩(wěn)妥。

美國(guó)本土密歇根工廠正在生產(chǎn)現(xiàn)款福克斯。而下一代福克斯生產(chǎn)則同時(shí)安排在中國(guó)和英國(guó)。其中入門版來(lái)自重慶的1號(hào)和2號(hào)工廠，中高端版本則來(lái)自英國(guó)南安普頓工廠。……