造船企業物資采購成本控制探析

尹春生

【摘要】物資采購成本的高低直接決定著產品成本的大小，進而影響企業在同行業市場中的核心競爭力。同樣，作為物料成本耗費較高的造船企業來說，其物資采購成本直接影響其生存及發展的未來，因此對于船舶企業來說，控制物資采購成本、節約物料進廠成本，是重中之中的事情。本文將從造船企業物資采購的特點談起，繼而揭示企業物資采購中容易出現的問題，并通過分析中船重工集團改革物資采購政策，控制物資采購成本而為其自身帶來的一定變化，最終提出造船企業日常物資采購成本控制的策略。

【關鍵詞】造船企業 采購成本 控制 探析

據統計，海水面積占整個地球面積的71%，而從我國現狀來看，海岸線的長度達18000多公里，可以說我國是一個不折不扣的海洋大國。尤其是近幾年，習總書記提出的海上絲稠之路的偉大戰略構想，對于海上交通的依賴將進一步加大。因而，無論從世界還是我國的現狀來看，發展船舶制造業無論是在經濟上還是在國防上都具備一定的深遠影響，因而國內對于船舶的需求量來說都是非常大的。國內造船企業是船舶生產的中堅力量，其造船成本的多與少，會影響其國內甚至國際市場的產品占有率。而物資采購成本作為造船成本的重要組成部分，會最終影響產品成本的高低。反觀國際造船業的發展前景，顯得不是十分樂觀。其原因在于，隨著2008年國際 經濟危機的到來，使得世界經濟進入了前所未有的低點，并造成國際船舶、航運市場走向低迷。航運市場的不景氣，直接導致了國際船舶行業競爭加劇。然而面對國際市場的激烈競爭，我國船舶企業面臨著國際、國內市場的雙重壓力。一方面國內市場競爭更為加劇，而另一方面隨著產能的過剩造成船舶訂單的急劇減少，以2016年9份月為例，我國工，船舶手持訂單量年度累計11061萬載重噸，同比下降14.1%，當月下降612.7%，這還不是最低點。因為到了2017年3月手持訂單僅為8865成載重噸，同比下降26.3%，比2016年底下降了11%。可見，國內的造船企業也顯得舉步維艱，如果再不進行改革，不壓縮制造成本、不進行物資采購成本的控制，企業破產恐怕不是危言聳聽了。

一、造船企業物資采購的特點

（一）造船業成本構成

船舶一般包括海洋工程船舶、散貨船、集裝箱船、油輪、滾裝船、駁船、軍船等。其材質主要是以鋼材為主。其主要成本構成為材料、設備、人工等。材料一般包括鋼材、焊接材料、涂料、電線電纜等，設備則涵蓋了輪機、電氣設備及舾裝設備等。據統計，材料及設備占了整個船舶制造成本的90%以上，而物資采購成本占了整艘建船成本的7成多，由于上述材料及設備大多需要企業自行采購，看見物資采購成本被視作船舶行業的生命線，面對國際、國內整個船舶制造業的不景氣，控制造船企業的物資采購成本已顯得刻不容緩。

（二）造船業物資采購的特點

造船業的船舶生產大多呈現制造周期長、造價高的特點，其所用物資也是較為龐雜的。同時，由于各類船舶的用途不同，其對于建造工藝、流程、材料、設備的要求也不盡相同，如機電設備、金屬及非金屬材料等都難以趨同。因而其雖為制造企業，但是卻難以像其他行業的制造企業那樣，大批量的采購各類材料，并從中選擇質優價廉的供貨商。這就給造船業的物資采購成本的控制帶來了一定的難度。

二、造船企業物資采購成本控制的策略

（一）中船重工集團的物資采購改革實例

造船企業的物資采購成本的控制，關系到整艘船的建造成本，是企業最應該控制的一個生產經營環節，然而卻又是最為困難的一個控制環節。然而，雖說是難點但并不是說就沒有解決辦法。以中國船舶重工集團公司實施的集中采購的改革為例，介紹一下該公司控制物資采購成本的先進方法。2015年底中船重工集團公司引進混改方案，將其子公司中船重工物資貿易集團有限公司設定為企業的集中采購公司，本著發揮自身采購渠道、資源方面的優勢特點，全力推進集中采購工作，并取得了明顯效果。2016年，在九大類物資方面采取集中采購，全年集中采購規模高達百億元，降低采購成本約5個億。2017年一季度，集中采購工作再上臺企，采購金額同比上升10%左右，訂單達3928份，同比上浮60%。該公司之所以能夠大幅度的降低物資采購成本主要是取了規范采購制度、優化信息平臺、加強供應商管理等幾個方面，其成效是顯著的，且給企業帶來了一定的經濟效益。因而，國內的其他造船企業對于物資采購成本的控制也可以借鑒中船重工的經驗，相信會取得一定的效果的。

（二）造船業物資采購的成本控制策略

1.規范相關采購制度。俗語說，無規矩不成方圓，而這規矩指的就是制度。企業的任何生產經營活動，都離不開制度的規范。如果缺乏相應的制度，企業的日常管理工作可謂是寸步難行。以中船重工為例，其中船物貿公司制定了大宗物資采購相關制度，在總結以往的不足及前期的經驗以后，在制度中將采購的流程、供貨商管理、專家管理意見等三個方面進行了系統化、量化的規范，從而初步的建立了該公司物資集中采購的制度體系。

2.優化信息平臺，提高信息使用效率。造船企業因其規模較為龐大，所涉及的內部公司采購的需求也頗多。以中船為例，其所涉及的600多家采購需求的子公司及控股公司所對接的供應商已達萬家，如何能將這些供應商的相關信息進行集成化處理，使得集團公司內部達到采購信息的共享是一個較為復雜的問題。該公司的做法是，改變以往公司的傳真、電話等傳統溝通方式，建立了相應的采購信息管理系統，將以前的各種信息進行分類、篩選、建檔立冊，并將相關檔案進行電子化處理，使得集中采購信息達到了集成化、電子化，并有效的解決了信息孤島問題，極大提出了采購工作效率及供應商信息的統計準確度，使得采購信息實現了數字化、信息化。

3.加強供應商管理。物資采購自然離不開供應商，而供應商品質的好壞直接會影響到采購成本的控制。造船企業應該將供應商的各類信息包括財務狀況、最賒購期限、產品質量、企業資質、企業生產規模、管理水平、售后服務等作為必要的考察對象，并將其分門別類的將其列入供應商名錄中去，使其信息化。這樣在選擇供應商過程中可以達到有地放矢。同時，對于供應商付款可以采取ABC分類管理，即對于評級為A類的供應商采取現款結算的方式，B類供應商則采取賒購次月付款，C類則要繼續遞延一月付款的結算方式。這樣做的好處是，可以提高同行業供應商的競爭意識，迫使其在價格、質量、售后服務方面給予一定的優惠，從而在保證產品質量的前提下有效的壓縮物資采購成本。

三、總結

物資采購成本對于船舶制造業的影響是不言而喻的，造船企業若想長久的發展，在擴大市場占用率、提高其造船技術水平、加大售后服務等方面的基礎上，控制物資采購成本顯得尤為重要。通過中船重工的實例可以看出，集中采購不失為降低物資采購成本的好辦法。然而，集中采購只是一個路子，最為重要的應該從規范相關采購制度、明確各個采購流程、責任、義務，并將相關采購信息作為一種企業的內部共享信息，解決物資采購信息傳導不暢的問題，以及最為重要的是加強供應商管理，對于供應商的大量信息進行加工、整理為其自身所用，只有從上述幾個方面做起，并借鑒像中船重工等這樣大型造船企業的物資采購經驗，才能真正的為降低物資采購成本的實現鋪平一定的道路。我們相信，通過造船企業的不斷努力，并結合其自身生產經營情況，一定會建立出一整套物資采購方案、流程，從而為我國的制造業發展，并最終實現我國海洋大國的雄偉戰略設想，為我國的船舶真正的“造船出海”貢獻出其應用的作用。

參考文獻

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