自因?qū)е碌能囕v事故鑒定

陳 程 楊 剛

（1.南京東南司法鑒定中心，江蘇 南京 210000；2.南京市公安局交通管理局，江蘇 南京 210000）

隨著各行各業(yè)的發(fā)展，需求的車輛種類更加繁多復雜。特種車輛、高檔車以價格高、保費貴尤為突出。在發(fā)生事故后，該類車型的理賠金額極高，故而保險公司、投保人、辦案部門等迫切需要對事故成因提供技術(shù)支撐。

一、車輛事故現(xiàn)場

車輛事故案件很多證據(jù)都集中在事故現(xiàn)場，它能夠幫助還原車輛的行駛狀態(tài)、行駛路線等。通過現(xiàn)場周圍環(huán)境或道路條件，可以判斷道路情況、視線條件、現(xiàn)場環(huán)境，是否與事故的發(fā)生存在關(guān)聯(lián)性，幫助分析事故成因［1］。

（一）原始現(xiàn)場：發(fā)生事故后，現(xiàn)場一切物體、痕跡仍保持事故發(fā)生的原始狀態(tài)，未進行變動或者破壞。

（二）變動現(xiàn)場：發(fā)生事故后，改變了原始現(xiàn)場的一部分、大部分或者全部的現(xiàn)場。

（三）恢復原始現(xiàn)場：發(fā)生事故后，未保存原始現(xiàn)場，后期為證明事故的真實性，將現(xiàn)場恢復到事發(fā)時的原始狀態(tài)的現(xiàn)場。

（四）偽造現(xiàn)場：未發(fā)生交通事故或者偽造交通事故、發(fā)生交通事故后為逃避法律責任，有意改變現(xiàn)場車輛、物體、痕跡或其他物體的原始狀態(tài)而制造的虛假現(xiàn)場。

上述幾種現(xiàn)場中，原始現(xiàn)場最為重要。在車輛相關(guān)事故發(fā)生后，多數(shù)發(fā)生爭議的事故，主要是現(xiàn)場被破壞，變成偽造現(xiàn)場，導致事故成因無法判斷。

二、車輛交通事故成因

車輛事故的成因一般可分為四種［2］：

（一）事故因車輛自身原因?qū)е拢畿囕v設(shè)計存在缺陷，或相關(guān)零部件在生產(chǎn)制造時存在隱患，導致事故發(fā)生；車輛違規(guī)裝載貨物；保養(yǎng)維修不當?shù)取?/p>

（二）周圍環(huán)境的影響導致事故發(fā)生，如道路設(shè)置不合理，行道樹或者建筑物遮擋影響視線等。

（三）駕駛員自身因素導致事故發(fā)生，如操作不當、酒駕、毒駕等。

（四）行人或其他因素導致事故發(fā)生，如行人橫穿馬路或不按交通信號燈指示通行，非機動車占道行駛等。

本文將重點探討因車輛自身原因及駕駛員自身因素導致的事故。

三、案例分析

（一）事故成因分析要點

車輛作為一種載運工具，它的各項功能的實現(xiàn)離不開人、道路、周圍環(huán)境的共同作用，由于各種因素的多方面作用，很難避免事故的發(fā)生［3］。當事故發(fā)生時，車輛與碰撞物等表面必然會留下痕跡，這些痕跡、事故現(xiàn)場情況等要點為分析事故成因提供客觀依據(jù)［4］。

1.車體痕跡：發(fā)生事故時，車輛與其他車輛、人員、外界物體碰撞，在車輛內(nèi)外部或車輛相關(guān)部件上留下的痕跡，尤其是關(guān)鍵部位。

2.人體痕跡：發(fā)生事故時，人員與車輛、路面、碰撞物相接觸，留在人員衣著和身體表面上的痕跡。

3.地面痕跡：物體與路面產(chǎn)生接觸時，在路面形成的附著痕跡、損傷痕跡或者遺留在地面的物體等。

4.視頻影像資料：通過對事故現(xiàn)場的視頻影像資料的調(diào)取，可以更便捷、直觀地還原事故真相。

以下筆者將結(jié)合辦案過程中接觸的案例對車輛自身原因或車輛操控人員不當操作導致的事故案例探討具體分析辦法。

（二）車輛結(jié)構(gòu)異常導致的事故

2019年5月，某保險公司接到被保險人報案，其承保的某品牌專項作業(yè)車（汽車起重機）在施工作業(yè)時，第一節(jié)臂損壞，需要對第一節(jié)臂受損原因進行分析，現(xiàn)場確認受損狀況：

1.受損一節(jié)臂斷裂處位于一節(jié)臂中部，斷裂處前部臂桿上部可見加強板（見圖1）；

圖1 第一節(jié)臂斷裂受損處

2.一節(jié)臂斷裂處左側(cè)焊接縫開裂；

3.斷裂處鋼板斷口表面氧化厚度不一致，氧化痕跡明顯不同（見圖2）。

圖2 鋼板斷口氧化不一致

經(jīng)事故現(xiàn)場核實：根據(jù)拍攝的現(xiàn)場照片，事故發(fā)生時，汽車起重機正處于作業(yè)狀態(tài)，照片中可見臂桿前部吊裝貨物，現(xiàn)場未見異常。

分析事故成因：第一節(jié)臂上部加強板長度不足，臂桿斷裂處加強板僅小面積覆蓋，臂桿出現(xiàn)彎曲瞬間，加強板后部焊口開裂，臂桿左側(cè)中部焊口焊縫焊接不均勻?qū)е率芰r強度不足，鋼板出現(xiàn)疲勞斷裂。

（三）操控人操作不當導致的事故

2020年7月，曹某向保險公司報案稱，其在操作某品牌混凝土泵車施工時，因碰撞導致該混凝土泵車的第四節(jié)臂受損，現(xiàn)場確認受損狀況：

1.受損第四節(jié)臂臂桿偏后部、下部鋼板可見橫向凹陷斷裂變形，臂桿下部鋼板斷裂處左右兩側(cè)立板均出現(xiàn)縱向斷裂（見圖3）；

圖3 受損第四節(jié)臂

2.第四節(jié)臂臂桿斷裂處上部鋼板明顯出現(xiàn)向下彎曲變形，變形部位可見油漆剝落，但臂桿斷裂受損處未見明顯造痕體碰擦痕跡。

經(jīng)事故現(xiàn)場核實：根據(jù)現(xiàn)場照片，車輛施工作業(yè)現(xiàn)場周圍，未見較高遮擋物，現(xiàn)場施工建筑物完好，未見附著有泵車紅色油漆，不符合自述碰撞情況。

分析事故成因：經(jīng)過對事發(fā)時駕駛員的詢問，事故發(fā)生于收縮臂桿過程中，且事發(fā)時輸料管內(nèi)存有未排空濕料，綜合上述情況判定，本次事故系因駕駛員操作不當，在收縮臂桿過程中速度過快，且未按規(guī)定排空濕料，導致第四節(jié)臂受第五、六、七節(jié)臂等整體重量沖擊受損，并非因碰撞外界固定物導致。

（四）維修保養(yǎng)不當導致的事故

2020年10月，陳某駕駛某品牌轎車在高速路行駛時，車輛發(fā)動機突然受損，導致車輛無法正常行駛，之后車輛被送至4S店進行拆檢，經(jīng)檢驗：

1.事故車輛發(fā)動機一缸位置，缸體破損，發(fā)動機底部油底殼（鋁合金材質(zhì)）破損；

2.發(fā)動機一缸連桿斷裂，連桿斷裂處可見碰撞刮擦痕跡，連桿可見徑向彎曲變形；

3.發(fā)動機二、三、四缸氣缸壁積碳長度一致，一缸氣缸壁積碳長度略長。

分析事故原因：觀察氣缸壁破損缺口處，缺口形態(tài)呈內(nèi)小外大的形式，因此，氣缸壁受力應(yīng)是由內(nèi)向外，經(jīng)細致勘查，發(fā)動機連桿斷裂處表面附著有鋁合金材質(zhì)碎屑，所以發(fā)動機缸體破損，是由于斷裂后的連桿跟隨曲軸轉(zhuǎn)動，與缸壁產(chǎn)生接觸導致。

由于一缸氣缸壁積碳長度與其余三個缸的長度不一致，調(diào)取該車出險及維修保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)該車于6月曾有過涉水行駛的出險記錄，當時未對發(fā)動機進行檢測。

根據(jù)上述信息綜合判斷，該車6月份出險后，連桿已經(jīng)產(chǎn)生彎曲變形，故在正常工作過程中，活塞頂部無法到達上止點，導致一缸氣缸壁積碳長度長于其他三個缸，由于未對一缸活塞進行更換，活塞連桿長期工作，最終發(fā)生疲勞斷裂，導致本次事故發(fā)生。

總之，分析事故成因，需要結(jié)合車輛痕跡、事故現(xiàn)場情況、有效的影像資料等要點綜合分析，客觀全面地鎖定相關(guān)證據(jù)，利用痕跡學、結(jié)構(gòu)學、力學等相關(guān)原理，通過嚴謹細致的分析判斷，對信息進行過濾篩選，幫助還原事實真相，明確事故成因［5］。