中職汽修專業“雙廠雙師”學徒制人才培養模式探索

莫堅義 周寶譽

【摘 要】本文論述中職汽修專業“雙廠雙師”學徒制人才培養模式，以廣西理工職業技術學校為例分析中職學校技術技能人才培養存在的問題，提出建設實訓基地、重構師資團隊、轉變人才培養方式等對策，從而推進“雙廠雙師”校企共建。

【關鍵詞】中職汽修專業? 雙廠雙師? 學徒制? 人才培養模式? 實訓基地? 師資團隊

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）09B-0071-02

目前，我國職業教育校企合作、工學結合仍然存在不少的問題，如校企合作缺乏可依據的法律法規，人才培養方案重學校教學、輕企業實踐，工學結合、產教融合實訓環境受限和師資不足，企業跟崗學習和頂崗實習難以保證質量，學校培養的人才與企業崗位對接困難，等等。因此，在新形勢下，如何推進校企合作、工學結合，創新人才培養的模式，是職業教育發展中亟待解決的重要問題。教育部提出建立現代學徒制是深化產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一的有效途徑，并要求各地要高度重視現代學徒制試點工作，加大支持力度，大膽探索實踐，著力構建現代學徒制培養體系，全面提升技術技能人才的培養能力和水平。這為推進我國職業教育校企合作的改革指明了方向。近年來，各地通過開展現代學徒制試點，堅持政府主導、企業主體、學校主辦原則，推進學生對接崗位、學校對接企業、教育對接產業，建立“學習課堂、實訓車間和實習企業”三位一體的教學模式等，實現了招生與招工、上課與上崗、畢業與就業的有效對接。

廣西理工職業技術學校在后示范學校建設過程中，針對汽修專業中教學實踐與現代企業用工的要求相脫節、教學場所設備設施不足、學校實訓能力不強、教師實踐經驗不足和實際操作能力不強、“雙師型”教師數量不足、校企合作機制不健全、企業參與度不強等一系列問題，就深化校企合作、工學結合，進行現代學徒制人才培養模式改革，開展了有益的理論研究和實踐探索。學校通過汽修專業進行現代學徒制試點改革，開展現代學徒制人才培養模式實踐，已初步形成汽修專業的“雙廠雙師”培養模式。

一、共建“校中廠，廠中?！笔綄嵱柣?，打造“雙廠”育人平臺

廣西理工職業技術學校通過校企合作共建上汽通用五菱校企合作實訓基地—— SGMW銷售服務（南寧）培訓中心、德聯汽車校企合作實訓基地—— 德聯車護 2S 汽車養護門店、寶駿汽車營銷實訓基地—— 寶駿汽車模擬銷售公司，建成了“校中廠，廠中校”式的實訓基地 3 個，打造校企育人實訓教學平臺、技能認證和技能競賽培訓平臺、企業技術推廣平臺、技術創新平臺。

2015 年，廣西理工職業技術學校開始在汽修專業構建基于現代學徒制、校企共育人才的學徒制試點，先后與上汽通用五菱汽車股份有限公司等 3 個大型汽車生產、維修企業合作，將企業工作內容納入實踐課程，強調理論與實踐的有機融合，解決應用型人才培養中崗位意識缺乏、實踐能力不足的問題。依托實訓基地建成的“雙廠”育人平臺，按照企業職業崗位的實際需求建設，引進汽車維修企業崗位所需技能的內容、結構、標準等，切合行業企業真實的維修生產環境，加大實訓培訓設備的投入力度，推動學校汽車維修技術技能和水平的提升，實現職業學校技能教學和企業實際技能水平的對接，從而推動汽修專業人才培養質量的不斷提高，為保證汽車產業發展提供人才支撐。

“校中廠，廠中校”式實訓基地形成集教學與對外服務為一體的開放型校企合作實訓的綜合實訓基地。綜合實訓基地的工作流程和工作制度都與企業十分相似，把教學環境和企業實際生產環境融為一體，不僅滿足汽修及輻射專業的實訓教學需求和科研工作需要，還作為企業的技術人員培訓基地和技術研發服務中心，為上汽通用五菱汽車股份有限公司等合作企業的技術骨干進行技能培訓，為兄弟院校開展結對院校汽修專業師資培訓等。實訓基地促進了以汽修專業為核心，帶動汽車營銷、汽車美容、新能源汽車和數控模具等專業集群的建設和發展。

“校中廠，廠中校”式實訓基地還具備企業技術服務中心的功能，學校專業技術骨干與合作企業技術人員共同進行技術創新作品開發，共同培訓企業技術人員等。學校聯合上汽通用五菱汽車股份有限公司在校內共建校企合作實訓中心，即 SGMW 銷售服務（南寧）培訓中心，學校汽修專業的 10 名骨干教師被上汽通用五菱汽車股份有限公司聘為“校企合作項目教師”，參與上汽通用五菱 4S 店維修售后服務人員的技師驗證及新車型、新技術培訓，至今共為上汽通用五菱汽車股份有限公司 126 名技術骨干進行中高級技師培訓與認證。校企合作設計研發了理工奔騰牌汽車、理工節能電動跑車、橫向泊車及原地掉頭電動車等技術創新作品。

二、實行“雙崗雙聘”，構建“雙師”職業技能教師團隊

廣西理工職業技術學校與合作企業共同構建“雙崗雙聘”專兼職教師團隊，加強以校企合作項目為單位的師資團隊建設。師資團隊具有“跨校企、跨學校、跨學科、跨專業”的特點，強調成員之間的優質互補、交融合作，鼓勵師資個體在團隊中實現自身的“雙師”能力提升?！半p崗雙聘”人事聘用政策是指鼓勵團隊成員同時具有學校專任教師與企業外聘職員的雙重身份，或者同時具有企業工程師與學校外聘教師的雙重身份。通過實施“雙崗雙聘”，督促學校的“講師”同時成為企業聘用的“工程師”，每年定期到企業履職;鼓勵企業的“工程師”進入學校的“雙師”系列成為外聘專兼職講師、客座教授、教學名師、專業帶頭人，切實地融入學校的實踐教學過程中，實現校企人員“雙崗”“雙聘”的雙贏模式。學校與企業、學校教師與企業技術骨干人員互動合作、互補共進、聯合教學、聯合開發、聯合服務，以團隊的“雙師”共融優勢，培養出地方經濟文化發展所需的專業技能型人才。

汽修專業先后組織 5 批共計 22 人次的學校教師赴上汽通用五菱培訓中心、合作企業等接受實踐培訓。此外，還派出 1 名位教師赴德國開展為期兩個月的培訓，深入學習雙元制人才培養模式、課程開發流程、課程教學實施、實訓基地建設、AHK 考試組織等相關內容。學校與合作企業共同組建“校企合作項目教師”團隊，汽修專業的 10 名骨干教師被上汽通用五菱汽車股份有限公司聘為企業培訓講師，企業 9 名專業技術人員（工程師和技師）被聘為學校實習實訓指導教師。

三、開展學徒制試點，不斷探索人才培養新模式

廣西理工職業技術學校通過“雙廠雙師”學徒制教學實施，開展工學交替、“雙廠”實踐、“雙師”教學，實現專業與產業、學校與企業、老師與師傅、學生與徒弟、課程與生產、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程、學習過程與工作過程“八個結合”，促進產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一，提高專業人才培養針對性和有效性，提升職業技能人才的培養能力和水平，從而提升學校人才培養質量。

2013 年 9 月起，廣西理工職業技術學校即已開始與上汽通用五菱有限公司合作，分別從 2012 級汽車運用與維修專業各班學生中，以面試、企業團隊協作項目考核等方式，組建了汽車運用與維修專業“寶駿班”（共計超過 100 名學員），簽訂了學生、企業、學校三方協議。從此，學生具有職校學生和企業學徒的雙重身份，實現了招生與招工一體化。

四、勇于改革實踐，提升創新辦學的新效能

一是校企合作育人成效顯著，推動專業辦學新發展。近年來，廣西理工職業技術學校汽修專業為企業開設了“五菱寶駿班”“德聯車護班”“車篁朝班”等訂單班超過 20 個，培養訂單學生超過 800 人。校企合作形成了獨具特色的“雙廠雙師”學徒制人才培養模式，構建了與崗位職業能力對接的課程體系，人才培養質量顯著提高。專業建設因此走上快速發展的軌道，專業吸引力不斷增強，招生規模不斷擴大，近三年本專業招生數均超過 1500 人，雙證率都在 93% 以上，畢業生就業率 98.6%，就業形勢良好，用人單位滿意度高。

二是教師“雙師型”素質水平提升，專業教學質量穩步提高。廣西理工職業技術學校打造了職業綜合素養高、教學成效好、技能水平高、專兼結合的“雙師型”教學團隊。目前，汽車運用與維修專業教師團隊高級職稱達 16 人，技師以上達 31 人，“雙師”素質率達 90.62%，其中10人獲聘為上汽通用五菱汽車股份有限公司培訓教師。專業教師近三年主持課題或教學成果 8 項，主編或副主編教材 11 本，公開發表論文 21 篇，獲批國家實用型專利 10 項。自 2011 年以來，廣西理工職業技術學校汽車運用與維修專業技能比賽成績穩居廣西中職的前列，每年均有項目代表廣西參加國賽。其中，汽車噴涂、汽車二級維護、汽車鈑金項目還多次代表廣西參加全國技能大賽，共取得全國級獎項二等獎 4 項、三等獎 6 項，自治區、地市級獎項 40 項。

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