飛行學生退訓原因分析及對策

【摘要】伴隨著我國民航業的飛速發展，飛行員的需求量極速增加。與此同時，飛行員隊伍的主要預備力量——高校飛行學生，其規模也在逐年擴大。作為飛行學生的培養單位，如何提高學飛成功率，降低學飛過程中的退訓率，保障飛行學生輸出與輸入數量基本對等，是我們關注的重點。本文以本校近幾年來飛行學生的淘汰情況為分析樣本，深入剖析了飛行學生被退訓的具體原因，提出了有效降低退訓率的辦法，希望能為后續飛行學生的培養提供些許參考。

【關鍵詞】高校飛行學生 退訓 原因分析 對策

【中圖分類號】V323 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）35-0260-01

民航業的發展刺激著航空公司人員需求的不斷增加，飛行員作為航空公司運營的核心人員，數量及質量必須得到保證。作為未來飛行員的搖籃，民航高校越來越受到航空公司的青睞。我校近幾年為航空公司培養的飛行學生數量逐年增加。在保障培養質量的基礎上，如何保障成功率，降低退訓率，值得我們總結和分析。

一、近幾年飛行學生退訓情況介紹

飛行學生被退訓的原因較多，近幾年我校飛行學生退訓的原因排在前幾位的有身體原因、成績原因、面試原因、違紀原因、飛行技術原因等。

二、退訓原因分析

1、身體原因。飛行技術專業對學生的身體要求非常嚴格，學生除在入校前接受學校、民航局的各種體檢外，入校后還要接受復查。在入校到復檢的過程中，部分學生由于身體狀態發生變化，導致復檢時不合格。學生入校后每年還有一次民航局組織的體檢，部分學生在這一年時間里，可能由于飲食不當、生活作息不科學或者其他原因導致年度體檢不合格，最終只能退訓。還有部分學生已經通過航校的面試，但在國外航校進行飛行訓練時，身體出現了不適應飛行的癥狀，比如嘔吐、暈機等，最終只能作罷。

2、成績原因。飛行學生入學后要在國內進行2.5年的理論學習，包括通識課程和專業課程。我校針對飛行學生有專門的成績考核要求，每學期掛科和各學期累計掛科一定數量將被退訓。部分學生由于學習態度不端正導致掛科數達到上限，最終被退訓。還有部分學生英語水平較差，雅思成績不能達到所屬航空公司的要求，出國前被退訓。

3、面試原因。飛行學生在國內完成2.5年的理論學習后參加國外航校的面試。面試形式不同大概有筆試、一對一面試、機器軟件測試、集中上課一段時間后進行最終的考核等幾種形式。面試主要考察學生英語能力、對飛行理論知識的理解與掌握情況、心理素質、邏輯思維能力、應變能力等，可以說對學生的綜合素質要求很高。部分學生由于平時理論知識學習不扎實、英語水平不足等原因，導致面試失敗被退訓。

4、違紀原因。飛行學生入校后除了成績有標準外，紀律、作風等方面也有嚴格的規定。學生違反相關規定后會被扣除相應的分數，扣分達到一定數量后會被退訓，這條也同樣適用于部分國外航校。

5、飛行技術原因。學生在國外航校的飛行訓練中，各個階段都有因為飛行技術原因而退訓的，私照階段尤其嚴重。由于私照階段是學生首次接觸飛行，對飛行了解不多，所以這個階段學起來是最為費力的。例如失速改出，發動機失效，降落等科目，都需要花時間去慢慢體會。且在私照階段有一個非常重要的環節——單飛?？脊傩枰_保學生有足夠的能力，可以一個人完成起降才會放單。很多學生都因為飛行技術不過關，不能達到安全起落的要求，導致不能放單飛被退訓。

6、其他原因。除了以上因素外，還有學生由于其他特殊原因退訓。例如學業原因，部分學生出國前欠學分導致不能參加航校面試；部分學生結束國外航?；貒蟛荒馨匆笸瓿僧厴I設計，達不到畢業要求；還有心理方面的原因，部分學生入校后不能適應學校嚴格的管理模式或者在國外訓練期間不能承受高強度的訓練，心理產生波動，進而影響飛行訓練。

三、如何減少退訓

1、首先針對身體原因退訓的情況，應該確保身體始終處于健康的狀態。平時保持規律而科學的生活作息以及健康的飲食，擁有良好的心態。同時重視體育鍛煉，有意識地增強自己在抗眩暈能力上的訓練。還要加強力量方面的訓練，由于實飛訓練大多數時間都是單手操縱駕駛盤，雖然有輔助裝置，但所需要的手臂力量還是很大的。

2、學習成績是對學生學習成果的檢驗。飛行學生往往偏重專業課程的學習而忽視通識課程的學習。這種想法需要糾正。無論什么專業都不能僅限于學習專業知識，而要掌握多學科知識。通過課堂學習和課外自學理解，掌握一門學科的過程就是培養學生學習習慣和學習能力的過程。而飛行本身就是一種需要終身學習的職業，飛行學生在校期間就應該養成良好的學習習慣和較強的學習能力，將來才能更好勝任職業。端正了學習態度才能取得好的學習成果，也就不會出現掛科、甚至掛科較多被退訓的情況。

3、面試是飛行學生踏入飛行生涯的第一步，是國外航校檢驗飛行學生能否出國學飛的標準。學生需要在平時堅持鍛煉英語的聽說讀寫能力。首先需要提升英語的日常交流能力，可以在閑暇之余同學、舍友間嘗試用英文交流；其次可以收集國外陸空通話的材料進行復述的練習。還有要提前了解不同航校的面試形式，可以請教學長分享他們當時的面試經驗以及需要重點準備的事項。

4、違紀是國外航校退飛的重要原因。學生到達國外航校后，首先需要了解航校的各項規章制度，譬如不能在航校說中文，不能打UBER，不私自購買汽車等。還可以向學長了解在航校需要重點注意的事項等。其次生活中也要注意保持好宿舍衛生盡量避免扣分。當然能在國外航校保持自律的前提是出國前就能自律。在校期間必須嚴格遵守學校的規章制度，不違背輔導員的指令安排，遇事理智解決不耍小性子。

5、飛行技術原因退飛的學生有很多，但很多學生都比較可惜。單飛及私照階段是最容易退飛的階段。單飛前，很多學生對飛行這項技能還是非常陌生的。放單飛的教員主要對兩個指標進行考察，分別是陸空通話和安全起降。陸空通話可以不斷地和同學或者教官模擬來提高熟練度，而降落則需要不斷地訓練和摸索才能掌握。在單飛前基本上只有30 小時不到的時間去訓練，其中還包含很多動作訓練，并不是所有人都可以摸索到安全降落的方法，建議學生多去壓坐，另外還可以多練習模擬飛行中的降落，多向教官、同學汲取降落的經驗。尤其是每次飛行結束后，一定要請教官幫助分析不足的地方以及如何改進。當通過單飛并且成功拿到私照之后，就很少會因為技術原因退飛的情況了。

飛行學生在國外學習和訓練，心理問題同樣不容忽視。陌生的環境，陌生的語言，陌生的生活方式都在打破原有的生活習慣。而且在國外考試與飛行的雙重壓力對學生的心理承受能力是個極大的考驗，需要有效地調整自身狀態。

總之，飛行學生想要學飛成功需要恒心和毅力，既要扎實掌握專業知識，又要兼顧身體的鍛煉和心理素質的訓練，與他人合作、溝通的能力同樣不容忽視，除此外還要具備優良的作風、嚴格的規章意識。

作者簡介：

夏昌青（1986—），女，蒙古族，內蒙古赤峰市人，碩士，助教，研究方向為高校思政教育。