縱列雙旋翼的未來發(fā)展

水鵠+小鵬

到目前為止，美軍和主要航空企業(yè)都沒有發(fā)布新的縱列雙旋翼直升機(jī)方案，因此，在CH-47基礎(chǔ)上繼續(xù)改進(jìn)，將是縱列式雙旋翼直升機(jī)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。另一方面，新興航空國(guó)家表現(xiàn)出了研制縱列雙旋翼直升機(jī)的意愿，為這個(gè)研究方向增添了新的活力。軍用，民用領(lǐng)域的需求將會(huì)成為縱列雙旋翼發(fā)展的重要推動(dòng)力，推動(dòng)該型機(jī)向貨運(yùn)型和重型起重直升機(jī)方向發(fā)展是一個(gè)方向。

近年來隨著材料、能源、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化與控制等領(lǐng)域的發(fā)展，直升機(jī)技術(shù)取得了許多突破。其中以槳葉、槳轂新技術(shù)、穩(wěn)定控制技術(shù)、直升機(jī)總體設(shè)計(jì)的新技術(shù)應(yīng)用為主，縱列雙旋翼直升機(jī)的發(fā)展必然也會(huì)從中受益。

新旋翼技術(shù)

縱列式雙旋翼直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)由槳葉和槳轂組成。槳葉作為產(chǎn)生升力的主要部件對(duì)材料的比強(qiáng)度和比剛度要求很高。新材料的應(yīng)用為槳葉氣動(dòng)外形和旋翼動(dòng)力學(xué)特性優(yōu)化提供了基礎(chǔ)，提升了旋翼槳葉在交變載荷工作狀態(tài)下的使用壽命。

近年對(duì)直升機(jī)旋翼槳葉外型的研究越來越多，通過優(yōu)化槳葉形狀，可以有效減小飛行時(shí)旋翼產(chǎn)生的噪音，并提升直升機(jī)操縱性能。槳轂作為旋翼系統(tǒng)重要組成部件一直是工程師們的主要研究對(duì)象。傳統(tǒng)的鉸接式槳轂存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，疲勞壽命低等缺點(diǎn)。采用橡膠軸承的槳轂雖然起到了部分優(yōu)化效果但是并未從根本上解決這些缺點(diǎn)。沒有水平鉸、垂直鉸和軸向鉸的無軸承槳轂現(xiàn)已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)。……