“互聯網+”智慧能源的新探索

劉冰

[摘要]液化天然氣（LNG）是清潔優質能源。能源領域正在從計劃用能轉變為分布式用能，從大供給大需求轉變為微供給微需求，從計劃調度方式轉變為依靠能源互聯網。打造從廠到端（F2C）的模式，可解決產業鏈中各種問題。借鑒分享經濟思路，可降低上游的產能閑置率。針對需求側工業煤改氣的增量，建立標準，可借助能源互聯網的方式，實現用戶的供應保障和降本增效。實施從廠到端模式，可實現上下游獲益，助力中國清潔能源產業發展。

[關鍵詞]天然氣LNG F2C能源互聯網 分享經濟煤改氣微供給微需求

[中圖分類號] F123[文獻標識碼]A[文章編號]1004-6623（2017）05-0024-05

液化天然氣（ING，Liquefied Natural Gas）以其熱值高、清潔環保、安全可靠和良好的經濟性受到世界各國和廣大用戶的青睞。LNG主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，液化天然氣的重量僅為同體積水的45%左右，可像石油一樣安全方便地儲存及運輸。LNG技術的發展，大大提高了天然氣在全球的競爭性，很多國家都將LNG列為首選燃料。2016年，中國天然氣表觀消費量為2058億立方米（不含向港、澳供氣），同比增長6.6%，增速超過2015年。天然氣在一次能源消費結構中占比6.4%。

LNG為低溫液態，方便運輸，所以被主要用于調峰，是管道氣的補充。也由此衍生了“點供”這種新型的供氣模式，通過點對點的LNG供應，滿足工業氣化站、加氣站，以及民用的需求，大大方便了管道無法到達地區的天然氣供應，降低了在管道氣價格較高地區的天然氣用氣成本。

LNG全產業鏈包括天然氣液化、儲藏、運輸、加注、車船應用、工業燃料、分布式能源、季節調峰、產品后市場和再制造等，產業發展空間十分巨大，且具有產業數據龐大、信息不對稱、業務鏈長、商業形態多樣等特點，具備廣泛的互聯網服務需求和創新的金融服務需求。

面對點供市場的興起，傳統的依靠人為經驗的傳統點供運營模式，可復制性極差，已經不再適合“多點開花”的點供發展趨勢，以物聯網、云計算為依托的智慧點供模式，才是點供發展的方向。

一、能源領域變革趨勢

國際能源領域正在進行一場大的變革，《殼牌2017液化天然氣前景報告》中提到，買家正在通過小批量購買減少風險，交易合同也在從長協合同轉變為短協合同。整體變革趨勢有三個特點。

1.用能方式從集中計劃用能，轉化為分布式用能，多能互補。過去能源的分發方式大多是基于大供給和大需求的匹配，如國家電網進行跨區域的特高壓調配與行跨區域范圍的重組。未來能源會更加接近于自給自足和多能互補的能源利用方式。

2.能源需求從大供給、大需求逐步轉變為微供給、微需求。在用能從集中式轉化為分布式的同時，單次用能采購規模越來越小，采購頻次越來越高。

3.資源配置方式從汁劃調度，轉化為依靠能源互聯網進行調度。需求不斷分散，供給不斷由單點變為多點，變革所依據的重要載體是能源互聯網，因為決策不再是依靠個人經驗，而是依靠真實數據支撐。交易呈現方式變為多點對多點，越來越高的互動頻率，適合用互聯網的業態來進行交易撮合。未來的能源供應方式，從集中的計劃式用能逐步被分布式能源多能互補替代，因此不僅僅是供需，對應生產力和生產關系、資源配置和用能方式都會發生調整。

針對能源趨勢的變革，通過構建小微供應鏈孵化平臺，可以實現微供給和微需求之間的對接，持續的開放和疊代，最終給用戶更好的選擇權。疊代頻率可以按天、小時、甚至是分鐘計算。讓用戶選到最優質的氣，通過提升能效最終體現給客戶價值。

二、分享經濟與LNG領域供給側改革

在LNG領域，上游產能過剩的問題尤為嚴重，供給側改革迫在眉睫。2016年全行業液廠的開工率不到40%，大量產能閑置，造成了巨大的產能浪費。對于供應方，低價開工意味著虧損。而對用戶來講，由于低價海氣的進入，不傾向于購買內陸液廠高價的氣源。

針對產能閑置，可以參考解決車輛閑置問題的滴滴模式，利用分享經濟方式，將上游的閑置產能逐步開放出來，利用邊際成本的效益，低價提供給工業客戶。這種新型的模式會使得行業出現價廉物美的天然氣，同時盤活上游的閑置產能。

借鑒分享經濟的思路，將使用權和所有權分開，提升使用權的效能，使用方未必是資產的股東，但是可以把資產進行連接和盤活，最后把更低成本的氣源傳導出去。

類似的方式其他閑置資產也可以適用。如接收站的管線連接，也可以參考這種模式。未來所有的資產都可以交換，從互聯網的角度來講，萬物互聯是大勢所趨，從國家的改革角度來講，管網資產將變成公共性質。

隨著云計算和人工智能等技術裝備的涌入，利用邊際成本提供相關的服務，有序構建上游產能利用，中游運力調度，下游終端能效的全產業鏈數據共享平臺，該模式不屬于單獨的某一個企業，是全行業為了達到提升效率和加強優化來構建的。

三、需求側響應：煤改氣市場的選擇

2017年上半年，整個供需形勢發生了較大變化，增量需求絕大多數來自于工業煤改氣，但是工業煤改氣地區有很多尚未接入管線。對于未接入管線的地區，工業LNG點供是最合適的解決方式。整個市場增量如何才能更加高效地運轉，如何才能在提升用戶體驗的同時提升連接效率？F2C的方式是應對之道。針對上游產能閑置的問題，依靠能源互聯網，打通上游與下游，依靠增量市場，盤活存量庫存，打通F2C（液源到終端）模式，構建LNG消費網絡。

為保障煤改氣推進，2017年各地點供政策頻出，山東、河北、成都、湖北、國家發改委都對點供給予用戶選擇權的配置方式提出了相關的辦法，雖然每個省的理解并不完全一致，但未來政策方向是向著繼續放開、鼓勵，同時加強標準規范方面發展，其核心思想是：支持用戶改轉供為直供。這意味著未來氣源單位可以繞過當地享有管道燃氣特許經營權的企業，直接向工業大用戶供氣，而用戶通過供氣方的競爭，將切實降低用氣成本。endprint

點供和管道氣并非一定是競爭關系，管道氣和點供可以互為補充。冬季管道氣不足之時，通過儲氣設施可以進行遠距離調配，給予用戶更好的保障，同時也給了用戶價格不同的選擇，管道氣和點供可以互為補充，共同合作培育市場的發展。管道氣和點供也可以實現“多能互補”。

增量的天然氣的“增”，其實取決于整個行業的整體規范。當前工業點供的供氣現場，良莠不齊，個別廠站安全間距嚴重不足，個別廠站雖然規范管理，但是由于征用了大量的土地，導致成本居高不下，因此未來如何能夠把點供的方式逐步規范，提出標準是迫切需要解決的。

標準規范的不完善，突出表現為“LNG點供”規范嚴重缺失。目前，LNG點供已成為北方地區冬季清潔取暖和氣化農村的重要方式之一，但中國尚未專門制定適用于LNG點供的設計規范，現有工程建設主要遵循《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）。而此規范的制定是基于城鎮人口和建筑物比較集中的特點，與實際情況差距較大。同時，點供與燃氣企業特許經營權之間存在一定的矛盾，各地對LNG點供的態度各異，未來如何規范發展亟需明確。

四、能源互聯網新經濟：“互聯網+”的開放、共享、能效保障

針對LNG全產業鏈痛點的解決方案，通過能源互聯網的方式，幫助行業解決問題，構建互聯網+的開放、共享、能效保障的新經濟。LNG行業的從業者，有些企業缺乏資金，有些企業缺乏設備，有些企業缺氣源，需要一攬子解決方案。LNG行業未來也會有行業支付寶之類的公司出現，資金未必是以前的純甲乙方的博弈關系，可以通過公信力，上游商家和下游用戶直接見面，減少中間環節，同時提高整個產業鏈伙伴的效率。

針對不同的LNG終端，需要采取不同的解決方案，以中旖公司為例，為了提升加氣站的運營效率，推出了加氣寶App，進行加氣站的導流和運營；為了提升工業氣化站的運營，同時挖掘真實用能數據實現數據價值，推出了物聯網硬件和能源管家App；為了實現集采，獲得更優質的價格，通過網絡把客戶聯合在一起，推出了淘氣網，優化供應體系。整體通過互聯網的開放、共享、能效保障來服務工業用戶。

中旖公司在實際的業務進展過程中，有三個案例，都是能源互聯網所催生的智慧點供模式在LNG行業的實踐。

案例一：工業客戶長城玻璃保供+產業鏈優化

2016年8月，暴雨使河北地區管道氣整體癱瘓半個月，邢臺地區66條浮法玻璃加工線年產值300億元面臨停工風險。由于玻璃行業的特殊性，單一客戶面臨2000萬元窯爐停工的損失。上海中旖在通過物聯網對車輛流向的監控，預測到西部擁堵和部分大客戶面臨停供，提前做好了保供工作準備，從山東、天津等地向邢臺等大型玻璃企業進行反向調配保供，實現了客戶日20萬方的保供目標。由于判斷精準，中旖采用預付款方式直接鎖定，在半個月里，盡管價格曲線上漲了500元到800元不等，但中旖用戶的用能成本沒有上升。在中旖團隊的努力下，該客戶成為當地66條浮法玻璃線中唯一未停產的玻璃廠商，并由于穩定的出貨量一躍成為行業龍頭，掌握了當地的玻璃定價權。

這個案例是能源互聯網在智慧點供中的典型應用。

案例二：北京公交LNG定價機制研究

北京公共交通控股（集團）有限公司是以經營地面公共交通客運主業為依托，多元化投資，多種經濟類型并存；集客運、汽車修理、旅游、汽車租賃、廣告等為一體的大型公交企業集團。截至2015年底，公交集團22366輛公共電汽車均達到國Ⅲ以上排放標準，其中：新能源車1673輛；清潔能源車7509輛（2249輛CNG、5260輛LNG），LNG站點58個，LNG年用量；柴油車13184輛，公交車輛的科技環保水平始終保持全國前列。

北京公交長期以來LNG執行行政定價，但近些年市場價格下調，之前的行政定價不再合理，亟需在保障供應的前提下，找到合理科學的定價模式。

中旖依據成本核算方法，通過全產業鏈的價格追溯系統，在保證燃料供應商的合理利潤空間的前提下，有效地在6個月里幫它下降了每年7000萬的燃料成本，并且構建了價格調整的模型，使得定價機制從行政定價轉向跟隨市場信息變化的浮動定價模式。

這是首次將F2C（Factory toCustomer）模式在大型LNG終端企業應用。本項目打通液廠到終端的整個鏈條，使得各個環節的信息透明化，引入參考市場信息的價格浮動機制，同時提升供應鏈的穩定性和供應保障。

在價格追溯上進行延展，整個LNG全產業鏈都可以實現物聯整合，從上游的氣井，以及最終的消費用戶端，都能通過互聯網來追溯還原，幫助用戶更好的成長。最終實現上游、中游、下游完整無縫打通，通過物聯感知來進行數據分析，供需匹配，從而進行智能化調度，提升用戶能效。

未來能源消費并不僅限于氣，通過碳足跡的平臺，無論是哪一個行業，都可以計量其碳排放。特別是像公交這樣的行業，隨著時間的推移，每個人、每輛車的C02排量都可以進行精準的汁量。再進行跨平臺的資源整合，如電力的使用，供暖的使用，依靠車聯網、互聯網、能源互聯網進行整合，會產生一個新的碳汁量和碳交易平臺。

未來雄安新區的碳足跡追溯，也可以借助于互聯技術，無論是生物質、太陽能、地熱和風能，采用一種大的互聯方式來進行連接追溯。按照綠色供應鏈的標準來要求，能夠納入雄安的企業，一定是能夠在整個綠色清潔角度上長期經營的企業。這其中包含了數據識別與數據檢測，只有真正滿足供應鏈碳排放在規定標準上，供應鏈的能源效率足夠高效，才能夠真正獲得雄安新區的通行證，這樣的準入標準，對雄安新區來講是一種真正的增量價值。

案例三：下游終端能效提升與能效審計

從天然氣行業下游終端用戶真實用能的情況來看，用能效率決定了用戶的經濟性。用能效率高的企業，其成本較低，競爭力較強。在天然氣領域已經有一些技術可以幫助用戶來提高燃燒效率，降低用能成本。如新型燃氣技術，輕烴、蒸汽等多種氣源同時存在，互補互存，相互依托，為客戶提供最優配比；能效設計技術，結合負氧燃燒、蒸汽成本優化、窯爐鍋爐改造、添加劑和增效劑等應用來實現能耗節約的目的。

對于能效也有審計的概念，能效必須要做到可測量可檢測?？梢詷嫿苄徶瓩z測平臺，對于一個區域的能效進行綜合評估，使得當地每一個用戶都能了解自身的能效排名，以及可能的節能方式。對于特殊核心地區，如千年大計雄安新區，可以建立能效準入標準，只有符合能效水平的企業，才能夠進入該區域。

五、總結與展望

總體來看，在LNG行業，借助能源互聯網，打通F2C整個鏈條，構建上中下游聯動的智慧生態系統，可以實現產業鏈的共贏。這種模式可以運用到其他領域，支持中國實體經濟轉型。

由于能源成本的居高不下，削弱了中國制造業在國際上的競爭力，而通過能源互聯網的接入以及從廠到端模式的引入，降低產業用能成本，從而降低制造業的負擔，可提升制造業的國際競爭力。

同時我們在城市建設，如構建雄安新區之時，以能源互聯網技術作為基礎，通過對能效的審計，以及碳足跡的全產業鏈追蹤，可以形成綠色能效審計準入標準，支持優質低碳企業入駐雄安，打造環保、科技、創新的示范新城。作為綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示范區、開放發展先行區，雄安的設計規劃理念必將影響到未來的新區規劃，而綠色能效審計的引入和標準的建立，將會對未來新區規劃起到指引和示范作用。endprint