高速公路路面施工組織管理與質量控制

董霄

摘 要：高速公路路面施工是公路施工中的重要部分，施工工藝的選取對于高速公路路面施工質量具有重要的影響。根據公路建設任務和施工組織設計與管理的需要，建設項目可分為單位工程和分項工程、單位工程是指在建設項目中具有獨立施工條件，可以單獨作為成本計算對象的工程（如路基、路面工程等），在單位工程中按照不同的施工方法、材料、工序及路段長度等進一步劃分為若干分項工程，施工組織與管理所研究的是生產力組織問題。在此分析了高速公路路面施工組織與質量控制的重要性。

關鍵詞：高速公路；路面施工；組織管理；質量控制

中圖分類號：U415 文獻標志碼：A

高速公路作為城市經濟往來的重要交通樞紐，其工程施工質量的好壞直接影響著交通運行的通暢度，而路面施工是高速公路工程施工中的重要部分，所以做好路面施工具有重要意義。因為如果由于施工質量問題導致路面在公路運行后出裂縫、車轍等現象，就會在一定程度上影響車輛的通行，嚴重的話甚至可能引發交通安全事故，給人們造成一定的損失。所以在高速公路施工中，一定要把路面施工工作安排好，組織好，確保其施工質量達標。

1 施工組織設計的主要內容

施工組織設計是一種指導施工的技術文件，由于高速公路工程涉及范圍廣、工程量大、施工中的影響因素也較多，這就導致在編制施工組織設計時，可能一些未知的情況不能夠在設計中體現出來，因此，為了使其能夠更好的被執行，所以要進行一些必要的管理工作，加強對工程前期的考察，對施工現場進行詳細地查看，要根據現場的變化來不斷修改施工組織設計方案，以便為后面施工的順利進行奠定基礎。

施工作業計劃是由施工的基層單位直接進行編制，編制后經過管理部門的審批，通過后下達給施工單位執行，它是基層單位施工的指令性文件。具體的施工作業計劃一般來說可以分成月計劃和旬計劃，主要內容包括本月內需要完成的施工任務和所需資源等，并且要控制好施工的進度，嚴格安排施工中所需要的工程物料等，要計劃好開工和竣工的具體時間以及中間施工的具體安排，這樣就會為后面的施工提供參考依據。月施工作業計劃的安排可以通過網絡計劃的形式來編制，然后再結合實際的施工狀況對其進行適當的調整和完善，這樣一來可以使施工計劃更加完整和詳細，有利于施工組織計劃的更好落實及管理便捷。

2 加強高速公路路面施工組織管理與質量控制措施

2.1 做好施工現場平面管理

首先，要嚴格執行施工組織設計中的平面布置圖，生活設施、材料場地、倉庫、構件預制、動力和給水線路，瀝青混凝土加工及基層的冷料加工等都要按照要求來進行，在執行中隨著工程進展要對平面布置進行補充或調整時，要做好通盤安排。其次，要對施工現場進行經常性的管理，使用場地要進行合理的分配，把各方面的關系要協調好，以保障施工現場交通和給水系統的通暢。

2.2 做好對原材料質量控制

施工的原材料對于工程的質量來說至關重要，它是確保施工質量達標的基礎，所以在對工程材料進行控制時，需要從源頭抓起，要嚴格控制施工原材料的選取渠道和質量，要選擇一些口碑好的廠家進行合作，對于進場的材料要進行嚴格的檢查，抽取樣品進行試驗，試驗合格后的材料方可進入施工場地。另外，在路面施工前，要對施工材料進行一定的儲備，以便出現后期施工材料不充分而耽誤施工的進度，這就要求在選擇材料的時候要對材料的穩定性進行對比，選擇那些質量好，穩定性高的材料予以儲存。

隨著高速公路對施工精度要求日益嚴格，水泥的強度指標成為水泥穩定碎石質量控制的要點之一。在進行水泥穩定碎石施工時，所用的水泥量較大，但是現場的儲存量很有限，所以這就要求在水泥使用前要對其強度進行檢測，達標的水泥材料就可以運用的施工中，通過試驗檢測可以防止一些質量問題的發生，以免造成經濟損失。所以在選擇水泥材料上，要挑選市場信譽好、生產規模大、采用旋窯工藝的水泥生產廠商，在水泥進場前進行檢測，以確保進場水泥的質量。

2.3 做好施工記錄工作

對施工中的一些情況進行記錄是工程實際情況的完整反映，可以作為后期鑒定工程質量好壞的依據，還可為今后的工程提供一定的參考，還可以對公路完工投入使用后的養護和維修提供依據。工程施工的記錄內容主要包括：對各種原始材料半成品、試驗記錄、成品的檢驗、各種質量問題報告，各種外部和隱蔽工程照片、變更設計申請、質量事故報告單等。

2.4 做好施工調度工作

在工程施工過程中，做好施工調度工作是保證施工能夠有條不紊地進行的基礎，并且還可以促進施工的正確指揮。為了能夠確保施工按期竣工，并且保證施工質量，就要對施工情況進行詳細的了解和掌控，要了解材料、燃料的供應，電力供應以及資金到位等情況，綜合分析判斷能否滿足后續的施工需求，發現問題可以對其進行適當的調整，在這個過程中要把外界的一些因素考慮其中，了解工人的出勤狀況、工時的利用、勞動紀律以及施工生產秩序情況，對施工中發生的一些問題，要及時采取相應的補救措施，把對工程的不利影響降到最低。

2.5 路面面層裂縫的防治措施

瀝青路面非荷載裂縫的產生與瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國內外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感性越低，高黏度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇路面材料時就要充分考慮到這些因素，因為裂縫出現后，雨水就會沿裂縫下滲，侵蝕下面的結構層，降低它的強度，從而出現嚴重的路面損壞。

2.6 水破壞的控制措施

水對公路使用性能的影響較大，它不但降低路基的強度，同時高溫水還易使瀝青剝落。高速公路由于一般設計路堤較高，且多有硬路肩，路基內的水害不嚴重，所以主要防止路面水下滲，引起路面結構的破壞。在我國已建成的瀝青路面高速公路經常在雨后出現一定量的坑槽，原因就是水破壞，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入路面，形成高溫水，在行車荷載作用下，瀝青從碎石上剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑洞。施工時采用黏結力強的瀝青和堿性石料。考慮到耐磨，磨耗層采用玄武巖，另外在瀝青混合料中加入一定量的礦粉，增加其黏結力，表層施工按防水層處理，使水進入不到結構層內部，從而避免出現這樣的破壞。

結語

總之，要想建設出高水平的高速公路工程，就要嚴格控制公路路面的施工質量，它直接反映了公路投入使用后的情況。如果高速公路工程竣工投入使用后不久，路面就出現裂縫、坍塌等問題，這就直接說明了工程的質量不達標。目前，隨著高速公路建設規模的不斷擴大，社會對高速公路的質量要求越來越高，今后的公路建設要與時代的發展與時俱進。所以在今后的施工過程中，施工單位一定要做好施工前的組織工作，嚴格控制施工的每一道工序，選用一些專業技能高的施工人員進行施工，還要定期對其進行專業知識的培訓，不斷提高施工人員的綜合素養，同時也要引進一些先進的施工設備，以此提高施工質量和效率。這樣才能進一步促進我國交通事業的不斷發展。

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