我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策

楊從平，秦小輝，楊麗英 YANG Congping,QIN Xiaohui,YANG Liying

（1.廣西民族大學(xué) 商學(xué)院，廣西 南寧 530006； 2.廣西民族師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣西 崇左 532200）

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和信息技術(shù)的日新月異，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物得到了快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為許多人生活方式的重要組成部分[1]。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物改變了人們的購(gòu)買習(xí)慣，使顧客與他們之前從未買過的東西聯(lián)系在了一起[2]。隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅猛發(fā)展，為快遞行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間和良好的發(fā)展機(jī)遇，快遞業(yè)成為物流配送行業(yè)中最具潛力、最富活力和最具前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域[3]。快遞在人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸钪邪缪葜絹碓街匾慕巧爝f業(yè)服務(wù)生產(chǎn)和服務(wù)民生的作用日益顯現(xiàn)，快遞業(yè)的發(fā)展已逐漸成為政府、學(xué)術(shù)界和相關(guān)企業(yè)所共同關(guān)注的問題[4]。本文對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策，目的為快遞企業(yè)的決策提供理論支持。

1 我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大

近年來，隨著國(guó)內(nèi)寄遞服務(wù)需求不斷增長(zhǎng)，尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，我國(guó)快遞企業(yè)的數(shù)量也得到快速地增加。根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)快遞業(yè)保持了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)保持世界第一，全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%，2011～2016年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量年平均增長(zhǎng)率為54.14%，如圖1所示。

2016年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3 974.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%，2011～2016年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量年平均增長(zhǎng)率為38.1%，2011～2016年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入情況如圖2所示。

1.2 形成國(guó)有、民營(yíng)和外資共同發(fā)展的格局

國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)從郵政特快專遞的一枝獨(dú)秀局面過渡到眾多快遞企業(yè)百花齊放的時(shí)代，極大激發(fā)了市場(chǎng)活力，形成國(guó)有、民營(yíng)和外資共同發(fā)展的新格局。國(guó)有快遞企業(yè)以中國(guó)郵政EMS、中鐵快運(yùn)和民航快遞等為代表，通過自建的龐大配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供服務(wù)[5]。民營(yíng)快遞企業(yè)以順豐速運(yùn)、圓通速遞、申通快遞、中通速遞和韻達(dá)快遞等為代表，克服規(guī)模小和資金不足等困難，以較低廉的資費(fèi)，通過提供與郵政特快專遞差異化的服務(wù)，從發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角崛起并站穩(wěn)了腳跟，然后通過直營(yíng)或加盟的方式迅速布局全國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，民營(yíng)快遞企業(yè)成為我國(guó)快遞服務(wù)的主力軍。2012年9月6日，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)FedEx在廣州、上海、杭州、深圳、成都、天津、大連、鄭州等8個(gè)城市經(jīng)營(yíng)除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，批準(zhǔn)UPS在廣州、深圳、上海、西安和天津等5個(gè)城市開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)短兵相接。2016年，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為9.1%、90.3%和0.6%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為10%、83.8%和6.2%，民營(yíng)快遞企業(yè)保持高的市場(chǎng)份額，如圖3所示。

圖2 2011～2016年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入

圖3 2016年民營(yíng)、國(guó)有、外資企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入比較

1.3 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

行業(yè)集中度是指某行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)前n家最大的企業(yè)所占市場(chǎng)的份額（產(chǎn)值、產(chǎn)量等）的總和，行業(yè)集中度是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)集中程度的測(cè)量指標(biāo)。近年來，隨著我國(guó)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，行業(yè)集中度呈下降趨勢(shì)。用CR4表示業(yè)務(wù)量（業(yè)務(wù)收入）前4家企業(yè)業(yè)務(wù)量占全國(guó)業(yè)務(wù)總量（總業(yè)務(wù)收入）的比重，用CR8表示業(yè)務(wù)量（業(yè)務(wù)收入） 前8家企業(yè)業(yè)務(wù)量占全國(guó)業(yè)務(wù)總量（總業(yè)務(wù)收入）的比重，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入CR4從2011年的67.2%下降到2016年的50.2%，而快遞業(yè)務(wù)量CR8相對(duì)較為穩(wěn)定，2011～2016年年業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)集中度如圖4所示。

圖4 2011～2016年快遞業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)集中度

1.4 快遞業(yè)務(wù)區(qū)域發(fā)展不平衡

快遞業(yè)務(wù)區(qū)域發(fā)展不平衡，東、中、西三大區(qū)域發(fā)展不平衡的情況依然存在。根據(jù)國(guó)家郵政局2016年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重為80.9%，收入的比重為81.1%；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重為11.9%，收入的比重為10.7%；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重為7.2%，收入的比重為8.2%。2016年我國(guó)東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量和收入結(jié)構(gòu)如圖5所示。

我國(guó)快遞主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市，在全國(guó)的省（區(qū)、市）快遞業(yè)務(wù)中，廣東、浙江、江蘇、上海和北京等5省（市）的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均為全國(guó)前五強(qiáng)，如表1所示。5省（市）的快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全國(guó)的67.32%，5省（市）的快遞業(yè)務(wù)收入占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的68.61%。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)不平衡的現(xiàn)狀說明我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)還不成熟、不協(xié)調(diào)，同時(shí)說明我國(guó)快遞業(yè)務(wù)還有很大的發(fā)展空間。

圖5 2016年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入東、中、西部比較

表1 2016年快遞業(yè)務(wù)量前5的省（市）

1.5 服務(wù)質(zhì)量亟待改善

我國(guó)快遞企業(yè)通過加大投入、強(qiáng)化管理、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)和整合運(yùn)輸資源，服務(wù)質(zhì)量得到了一定的改善，但離快遞用戶要求還有很大的差距。2016年消費(fèi)者對(duì)43個(gè)快遞進(jìn)行了申訴，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)有效申訴率為8.4件/百萬件快件，2011～2016年我國(guó)快遞服務(wù)有效申訴率變動(dòng)情況如圖6所示。

圖6 2011～2016年我國(guó)快遞服務(wù)有效申訴率變動(dòng)情況

快件延誤、投遞服務(wù)、快件丟失和內(nèi)件短少仍然是快遞行業(yè)的頑疾，2015～2016年快遞業(yè)務(wù)有效申訴問題如圖7所示。部分企業(yè)重前端攬收、輕后期服務(wù)現(xiàn)象仍然存在，快遞服務(wù)與用戶個(gè)性化需求匹配依然不高，快遞服務(wù)最后一公里問題尚未得到全面解決，從業(yè)人員培訓(xùn)、教育不足，一線員工專業(yè)技能不足等，直接影響到行業(yè)整體服務(wù)水平。

2 我國(guó)快遞企業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

2.1 推進(jìn)服務(wù)智能化，打造智慧快遞

智慧快遞是指運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)快遞的智能化、科技化，讓技術(shù)服務(wù)于快遞，給人們提供更方便、快捷、速度、安全等高品質(zhì)的快遞生活。

（1）信息化。積極建立完善的信息系統(tǒng)，利用GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使快件信息實(shí)時(shí)傳遞到物流信息系統(tǒng)，寄件人、收件人等可隨時(shí)對(duì)快件進(jìn)行跟蹤查詢；依靠信息技術(shù)，開展車輛管控、重量核查、成本核算和流程監(jiān)控。

（2）自動(dòng)化。采用全自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、分揀機(jī)器人等智能分揀設(shè)備，提高分撥中心的分揀能力，使快件出入庫(kù)的時(shí)間大大縮短。

圖7 2015～2016年快遞業(yè)務(wù)有效申訴問題

（3）個(gè)性化。固定不變的個(gè)性化服務(wù)模式，只會(huì)使快遞企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，失去市場(chǎng)。目前快遞服務(wù)與用戶個(gè)性化需求匹配依然不高，快遞企業(yè)需以客戶為中心，充分考慮需求方的要求，創(chuàng)新的個(gè)性化服務(wù)模式，提供真正適應(yīng)客戶需求的個(gè)性化快遞服務(wù)。

2.2 運(yùn)用云倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化快遞網(wǎng)絡(luò)

快遞網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)，科學(xué)合理的快遞配送網(wǎng)絡(luò)能夠柔性地適應(yīng)客戶個(gè)性化需求，靈活配送多品種、小批量的商品，同時(shí)能夠降低商品在流通環(huán)節(jié)中的整體成本，提高商品在流通環(huán)節(jié)中的整體效率。

云倉(cāng)儲(chǔ)是覆蓋全國(guó)各區(qū)域中心的多個(gè)實(shí)體倉(cāng)庫(kù)，每一個(gè)實(shí)體倉(cāng)庫(kù)覆蓋一定的配送區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)預(yù)先存放配送區(qū)域的貨物，當(dāng)客戶下單后，由最近的倉(cāng)庫(kù)組織配送，實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)將貨物配送到客戶手中[6]。云倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，并實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的一體化，基于“云計(jì)算”的思路，建立一體化的信息系統(tǒng)將各實(shí)體倉(cāng)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)，形成覆蓋全國(guó)的公共倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，客戶下單后直接從最近倉(cāng)庫(kù)向客戶配送，實(shí)現(xiàn)對(duì)外購(gòu)客戶的快速反應(yīng)[7]。

基于云倉(cāng)儲(chǔ)的快遞配送由兩個(gè)階段組成，第一階段為網(wǎng)絡(luò)賣家預(yù)先將貨物批量運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地實(shí)體倉(cāng)庫(kù)，第二階段由最近的倉(cāng)庫(kù)對(duì)配送范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行配送，具體流程如圖8所示。

圖8 基于云倉(cāng)儲(chǔ)的兩階段快遞配送流程圖

步驟1 云倉(cāng)儲(chǔ)的物流信息管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)期銷售量、安全庫(kù)存、促銷及單位存貨成本確定補(bǔ)貨周期及補(bǔ)貨批量，由快遞公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行批量補(bǔ)貨（第一階段）。

步驟2 國(guó)家商品質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)入庫(kù)商品進(jìn)行抽檢，抽檢合格后允許倉(cāng)庫(kù)管理方將商品庫(kù)存數(shù)據(jù)上傳物流信息管理系統(tǒng)；對(duì)于檢查不合格的商品，按照國(guó)家規(guī)定對(duì)賣家（廠家）進(jìn)行相應(yīng)處罰，并在物流信息管理系統(tǒng)通報(bào)不合格賣家（廠家）名單。

步驟3 客戶查詢商品庫(kù)存信息。

步驟4 客戶選擇不同賣家的商品合并一個(gè)訂單向系統(tǒng)下訂單。

步驟5 賣家確認(rèn)訂單，同時(shí)訂單信息自動(dòng)實(shí)時(shí)傳遞給當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)管理方和快遞公司，倉(cāng)庫(kù)管理方和快遞公司按照協(xié)議執(zhí)行出庫(kù)和配送，訂單處理自動(dòng)化，不再有委托快遞公司受理這一環(huán)節(jié)，減少?gòu)木W(wǎng)上收到訂單到發(fā)貨的時(shí)間。

步驟6 倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)方根據(jù)訂單信息進(jìn)行貨品下架、包裝、出庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)方24小時(shí)運(yùn)作，早上8點(diǎn)之前下單的貨物在早上9點(diǎn)前完成分揀并出庫(kù)，下午1點(diǎn)之前下單的貨物下午2點(diǎn)前完成分揀并出庫(kù)，下午6點(diǎn)之前下單的貨物下午7點(diǎn)前完成分揀并出庫(kù)；晚上11點(diǎn)之前下單的貨物在凌晨0點(diǎn)前完成分揀并出庫(kù)。

步驟7 快遞公司對(duì)貨物在本區(qū)域內(nèi)進(jìn)行配送（第二階段），快遞公司在倉(cāng)庫(kù)交接貨物后，12小時(shí)內(nèi)完成地市級(jí)節(jié)點(diǎn)→縣級(jí)節(jié)點(diǎn)→鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)。

步驟8 客戶簽收，同時(shí)快遞員通過手持終端將簽收信息實(shí)時(shí)發(fā)送給賣家和倉(cāng)庫(kù)。

步驟9 賣家對(duì)倉(cāng)庫(kù)方的存儲(chǔ)、分揀、包裝費(fèi)用按周期進(jìn)行結(jié)算，賣家對(duì)快遞公司的快遞費(fèi)用按周期進(jìn)行結(jié)算。

基于云倉(cāng)儲(chǔ)的兩階段快遞配送模式通過對(duì)快遞資源和上下游資源的整合，打造快遞集約化平臺(tái)，加快配送速度，不僅提高了客戶滿意度，同時(shí)還能夠提升資金的回流速度，縮短電子商務(wù)企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)周期，提升企業(yè)資金的利用率。

2.3 積極向農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)張

近年來，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率的提高和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸滲透到我國(guó)廣大的農(nóng)村地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物對(duì)農(nóng)村居民不再是新鮮事，農(nóng)村居民通過網(wǎng)上購(gòu)物的人數(shù)逐年增長(zhǎng)[8]。雖然農(nóng)村快遞市場(chǎng)需求目前較小，但是未來潛力很大，目前農(nóng)村地區(qū)除了EMS外，快遞行業(yè)的毛細(xì)血管還沒有深入到農(nóng)村[9]。讓快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是快遞企業(yè)自身發(fā)展的需要。大部分快遞企業(yè)在大中城市的網(wǎng)點(diǎn)布局幾乎完善，市場(chǎng)已接近飽和，城市的快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，快遞企業(yè)急需開拓新的市場(chǎng)，擁有6億多農(nóng)村居民的農(nóng)村快遞市場(chǎng)成為快遞企業(yè)的藍(lán)海。

采用加盟方式建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)。我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)還不成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張上主要應(yīng)以加盟方式為主，降低加盟的門檻，使更多的加盟商在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，獲取網(wǎng)絡(luò)資源，爭(zhēng)取更多農(nóng)村地區(qū)的客戶。加盟模式前期投入的資金較少，有效地規(guī)避了直接投資的資金壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，可以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；利益分享機(jī)制比較靈活，有利于激勵(lì)創(chuàng)業(yè)者，有利于激發(fā)加盟商拓展業(yè)務(wù)的動(dòng)力。

采用代理模式建立村級(jí)快遞終端。利用居民較多村莊的農(nóng)家書屋、便利店、理發(fā)店、農(nóng)資店等設(shè)立快遞終端代理點(diǎn)，負(fù)責(zé)本村收件和發(fā)件的業(yè)務(wù)，快遞企業(yè)按收、發(fā)件數(shù)量付給快遞終端代理點(diǎn)一定的報(bào)酬。代理點(diǎn)可以有自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，其從業(yè)人員在經(jīng)營(yíng)主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)兼營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，只把快遞業(yè)務(wù)當(dāng)作附加服務(wù)即可，這樣就可以大大降低了快遞終端代理點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)成本。快遞企業(yè)與村級(jí)快遞終端代理點(diǎn)簽訂代理協(xié)議，明確快遞企業(yè)與村級(jí)代理點(diǎn)雙方的責(zé)、權(quán)、利，快遞企業(yè)要不定期對(duì)快遞終端代理點(diǎn)的員工進(jìn)行培訓(xùn)，提升快遞業(yè)務(wù)能力（如填寫收件單、快件掃描錄入等）。允許村級(jí)快遞終端代理點(diǎn)為多家快遞企業(yè)做業(yè)務(wù)代理，成為綜合代理點(diǎn)，可以增加代理點(diǎn)的業(yè)務(wù)量，提高便利店收益。

3 結(jié)束語

本文對(duì)我國(guó)的快遞的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、區(qū)域發(fā)展差距和服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行分析，認(rèn)為我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速，但是存在區(qū)域發(fā)展不平衡、服務(wù)質(zhì)量水平不高等問題。在農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)普及和電子商務(wù)企業(yè)渠道紛紛下沉的環(huán)境下，農(nóng)村快遞市場(chǎng)是快遞企業(yè)的藍(lán)海，提出快遞企業(yè)應(yīng)積極向農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)張，通過加盟或直營(yíng)方式建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)，村級(jí)節(jié)點(diǎn)可以利用居民較多村莊的農(nóng)家書屋、便利店、理發(fā)店、農(nóng)資店等設(shè)立快遞終端代理點(diǎn)。根據(jù)目前我國(guó)快遞配送成本高、時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，提出建立覆蓋全國(guó)的云倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行兩階段配送并對(duì)其配送流程進(jìn)行分析。

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