道路疏堵工程改造設計淺析

趙崇臣

【摘 要】結合筆者近年來參與北京市多條道路的疏堵工程改造體會，文中對道路疏堵的表現形式，產生的原因進行了論述和分析，探討了道路疏堵工程改造設計應注意一些問題，可供同類工程參考。

【關鍵詞】疏堵工程；改造設計

1 交通擁堵的主要表現

道路交通擁堵現象以路口位置比較明顯，一般路段通行情況稍好；以早晚高峰時間擁堵現象比較突出，其他時間通行情況較好；其次是大型商業中心、醫院、學校等場所附近比較突出。具體表現為路段行駛緩慢，路口難以通行，車輛相互搶行，機動車之間、非機動車和行人交織嚴重，嚴重影響了人們的出行質量，極易導致交通事故的發生。

2 交通擁堵的原因分析

交通擁堵的產生主要包括以下幾個方面：

（1）城市規劃建設比較集中。很多城市都是局部經濟、政治和文化的中心，大型企事業單位較多，商業中心及各種服務網點聚集，行政事業單位等辦公機構相對集中，早晚上下班的“潮汐車流”現象明顯。

（2）道路規劃建設不夠合理。很多城市的道路由于歷史原因，存在路網系統不合理、路網密度不足、相鄰路口位置距離過近等問題。受征地拆遷等因素控制，許多城市的“斷頭路”、“瓶頸路”多年無法打通。

（3）道路交通基礎設計不完善。受地方財政水平的制約，每個城市對交通基礎設施投入的資金差異較大，導致部分交通設施年久失修，比如護欄破損、道路中央隔離網缺失、交通信號燈相位不全、人行過街設施毀壞等，加劇了道路交通擁堵。

（4）道路交通參與者素質有待提高。部分駕駛員養成不良習慣駕駛習慣，包括隨意并線、搶行、不按規定標線和信號行駛；電動自行車逆行、走人行步道；行人過路口不看信號燈，隨意橫穿道路等等。

3 工程實例

“疏堵工程”改造設計是一項系統工程，筆者認為一般包括以下設計流程：道路現狀調查→現狀擁堵評價→問題分析及對策→提出初步改造方案 →方案比選論證→詳細實施方案。道路交通擁堵以早晚高峰時段的擁堵最為突出，下面以筆者參與的疏堵工程改造實例，談談設計體會。

3.1 京哈高速公路臺湖出口疏堵改造工程

京哈高速公路與通馬路相交處的臺湖出入口，是通州地區經京哈高速進、出北京城區的主要節點之一，現狀京哈高速在臺湖位置為單喇叭型立交形式，車輛通過臺湖出口右轉沿通馬路可直達通州城區（果園環島），左轉沿通馬路可以到達臺湖鎮、馬駒橋鎮及中關村科技園區通州園·光機電一體化產業基地，來自通州城區方向的車輛沿通馬路左轉，進入京哈高速臺湖收費站后可以迅速到達北京城區。目前，早、晚高峰時段京哈高速臺湖出口位置擁堵比較嚴重，影響了當地經濟的發展和百姓的正常出行，當地百姓改善臺湖路口交通現狀的呼聲強烈。2013 年北京日報關于京哈高速臺湖出口“腸梗阻”報道，引起社會各界廣泛關注。

3.2 現場調查及擁堵原因分析

京哈高速臺湖出口的交通擁堵，主要發生在收費站外出口路段和通馬路左轉進入高速路段。表現形式為臺湖收費站出口左轉車輛與右轉車輛的交織沖突，通馬路左轉進入臺湖收費站的車輛與直行車輛的交織沖突。現況臺湖收費站出口為 1 左 1 右 2 條車道，通馬路（北進口）為 1 條左轉進入臺湖收費站車道+2 條直行車道。

根據早晚高峰時段交流量觀測，臺湖收費站出口左轉和通馬路左轉進入臺湖收費站的交通量

均較大。

歸納分析：通常一個左轉車道（一個信號燈周期）能承擔交通約為300（pcu/h），現況進、出臺湖收費站的左轉車道均為1條，無法滿足目前交通量轉換需求，為緩解擁堵，根據現場調查及分析，應將現況1條左轉車道改造成2條左轉車道。

3.3 改造方案

本次疏堵改造從滿足交通需求、緩解路口擁堵、減少征拆遷和控制工程投資等方面綜合考慮，主要改造方案為：現況臺湖出口 1 左 1 右 2 條車道改造成 2 條左轉+1 條右轉車道，為避免左、右轉（下轉第102頁）（上接第113頁）車量的交織沖突，左、右轉車道之間采用分隔帶隔離。現況通馬路北進口1左2直行車道改造成2條左轉+2條直行車道，典型道路橫斷面見圖 4。

3.4 改造效果

經過上述疏堵改造，京哈高速臺湖出口的高峰時段車輛運行較順暢，尤其是收費站出口左轉車輛與右轉車輛交織現象得到了徹底改善，本次疏堵改造工程獲得了當地百姓和各級主管部門的好評。本項目與京哈高速豆各莊輔路拓寬及增設出口工程、京哈高速漷縣收費站進出口改造工程等三項工程，已形成綜合治理效果，對京哈高速乃至整個北京東部地區及城市副中心的路面交通具有積極意義。

4 結語

本文以具體疏堵改造工程為例，介紹了道路疏堵改造的設計要點和體會。疏堵改造工程看似簡單，實際包含人、車、路等多方面相互影響因素，尤其受現況道路（路口）兩側征地拆遷等控制條件影響較大，需要設計人員“精細化設計”。從現場調查分析到方案比選論證，統籌把握，突出主要需求，控制改造規模和工程投資，達到較理想的疏堵改造效果。

【參考文獻】

[1]公路路線設計規范[S]. JTG D20-2006，北京：中華人民共和國交通部，2006.

[2]城市道路交叉口設計規程[S].CJJ152-2010，北京：中華人民共和國住房和城鄉建設部，2010.endprint