臺商控訴返鄉“人在冏途”

●本報駐臺北特約記者　胡又中　●李俊峰

令人期待的春節回家路卻變成了“人在冏途”，對許多在大陸工作、學習的臺商、臺生來說，這個春節過得有點兒“堵”。“添堵”者并非旁人，正是蔡英文當局。為報復大陸啟用M503北上及相關銜接航線，臺當局拒絕大陸兩家航空公司的春節加班機申請，導致176個航班被迫取消。臺當局倒是過了一把“任性癮”，可害苦了眾多著急返鄉的臺胞。為協助臺商回家，大陸多地方、多部門推出各種措施，提供便利。民怨沸騰下，臺當局煞有介事地出動6架空軍運輸機支持“小三通”，但許多臺商并不買賬：本來可以順順當當回家，為何非要大過年的瞎折騰？有臺生團體表示，準備到臺“總統府”前抗議，要求“國賠”。

大陸多地出招相助

“搞什么飛機！臺商返鄉人在冏途”，5日，國民黨“立法院”黨團舉行以此為主題的記者會，抨擊蔡英文當局拿臺商、臺生返鄉過年作籌碼。國民黨“立法院”黨團書記長李彥秀表示，M503爭議從馬英九政府時代就有了，過去政府有一個可以隨時溝通協商的管道，現在因為兩岸僵局，造成176個航班被取消，影響6萬臺商。民進黨面對兩岸僵局，應該提出更好的談判籌碼，而不該損害臺商的權益。

“中華優質旅游發展協會”理事李奇岳在會上表示，因為蔡政府的突然決定，從大陸回臺機票現在都要貴5000至8000新臺幣（1元人民幣約合4.66新臺幣）以上，還訂不到直飛航班。他以自己的親身經歷說，在大陸春運期間至其他城市轉機困難重重，改走海運既耗時又艱辛，不論從哪里轉都大大提高成本，耗費更多時間。

臺灣學生聯誼總會會長邱榮利介紹，聯誼總會會員約1.2萬人，調查顯示目前還有1000多人沒買到返鄉機票。還有臺生抱怨預購機票被退票，有人只好買除夕夜紅眼航班的商務艙，初一早上才能回到家。邱榮利說，臺灣學子要回家像是“人在囧途的臺囧”，蔡政府應該負責。他將在2月14日小年夜（臺灣的小年夜在除夕前一天）下午率臺生到“交通部”“總統府”前抗議，要求“國賠”。

為報復大陸啟用靠近所謂“海峽中線”的M503北上航線，臺灣民航部門上月宣布不予核準東方航空與廈門航空的176班兩岸春節加班機申請，致使臺商春節往返大受影響。為協助臺商，大陸多地方采取了多項措施，受到島內媒體的好評。臺灣“中央社”4日稱，在兩家航空公司取消加班機后，大陸已經采取多項措施爭取讓更多在大陸的臺灣民眾回鄉過年。廈門航空的泉州—高雄定期航線2日正式開通，每周一、三、五飛行；深圳航空在4日至25日期間，每周日臨時增加一班往返泉州—臺北的飛機。

“協助臺商返鄉，大陸各地搶出招”，臺灣《聯合報》5日稱，中國國航4日宣布，春節前連續5天加開重慶飛臺航班。廈門海關已走訪廈門至金門航線運營企業，了解航船動態及訂座情況，以合理調配人力資源，確保返鄉臺胞順利通關。空中運力部分，福建將視情況增開福州、廈門、泉州等地到香港、廣州等對臺直航地的臨時中轉航班。浙江以及四川等地航空、海運部門，也采取措施協助臺胞回家過年。往返浙江臺州和臺灣基隆港的“中遠之星”客輪，春運班次訂票人數已逾3000人次。

對于大陸一連串的積極舉措，島內網友熱議紛紛。有人批評臺當局說：“這件事真有夠好笑的，政治事不政治解決，把自己小孩當肉票。”還有人稱，“雖然有人會說大陸是統戰，但人家手法比蔡政權髙明多了”。還有島內工商業者說，大陸的舉動真正詮釋了“兩岸一家親”的涵義。

蔡當局制造的“臺囧”

直航運力不足，不少臺胞不得不輾轉改走“小三通”（先由大陸搭船至金門、馬祖，再中轉至島內）。為應對金門可能出現的大批返鄉客，臺“國防部”準備至少6架C-130軍用運輸機待命，占臺軍C-130總數（19架）的1/3。軍用運輸機“單程票”是1000元新臺幣。

臺當局高調炫耀這一做法，民眾卻不買賬。在綠營媒體的網站上，有人留言說：“蔡政府說M503不安全，用老舊軍機來載一般乘客，就安全性而言有說服力嗎？”有臺媒援引山東日照臺資企業協會會長黃炎的話說，通過兩岸直航航線，兩到三小時就能到家，現在卻非要倒退10年，折騰一天才能回家，勞民傷財。“臺灣當局不應當以民生為要挾，大過年瞎折騰”。

臺灣《中國時報》5日稱，對大陸臺胞來說，今年無疑是史上春節返鄉過年“最囧”的一次，惹得臺商破口大罵。至于軍方出動運輸機，更讓人感覺今夕是何夕？臺胞回家過個年，搞得像撤僑或逃難。難怪有臺商私下痛批，以前還有背后默默支持民進黨的大陸臺商，經過這場“臺海版人在囧途”真實上演，等于直接把所剩不多的臺商票通通倒給國民黨。

“搬石頭砸得臺商頭破血流，蔡政府很爽是嗎？”島內軍事專家宋兆文撰文稱，大陸對臺灣“統戰”，使管理人才不斷流向大陸，新一代的精英赴對岸發展，已變成時尚。蔡政府在這種情況下，卻以愚蠢的方式，阻礙他們歸鄉之路。“當我們的中堅分子，人人厭惡臺灣之時，我們還剩下什么？”

臺當局輸得很徹底

面對輿論壓力，臺當局不僅不思悔改，還試圖推卸責任。據臺媒報道，臺“外交部”發言人李憲章介紹，為爭取國際輿論支持，臺方通過“外館”向國際媒體投書，抗議大陸自行宣布啟用M503北向航線，“對臺維持空防安全造成威脅”。目前投書已有30多篇獲國際主流媒體采用，包括美國《華爾街日報》《華盛頓時報》等。

作為民進黨的綠營小弟，“臺灣團結聯盟”4日也高調出鏡，以1981年以色列將戰機編排為大型民航客機形狀，進入伊拉克領空轟炸核反應堆為例，呼吁臺商“切勿淪為中國政治肉票”，返鄉“宜以安全為重”。

在分析人士看來，綠營是饑不擇食猛奏狂想曲。以今天兩岸實力對比，大陸戰機若要有所行動，還用得著偽裝成民航客機嗎？之前大陸戰機繞臺飛行，也絲毫沒有掩飾過。

臺灣東森新聞網的文章稱，讓蔡政府汗顏的是，為了遮羞而祭出的取消陸航加班機策略，最后仍需對岸幫忙“擦屁股”，建立加班機制，好讓臺商可由“小三通”順利返鄉。如今，蔡政府只剩一張牌可打，那就是盡可能責怪M503爭議是對岸的“鴨霸”。但真是如此嗎？首先，M503得到國際民航組織批準，對岸只是照飛而已，何來中共破壞協議，并單方啟用問題？況且，原來這個“協議”，是對岸與馬政府于2015年所磋商的共識，其中有個明顯的前提，就是兩岸必須遵守“九二共識”。所以究竟是哪一方失信在先？蔡政府命令“外館”于海外投書的“告洋狀”，也只不過是寫給自己人看的，順便在夜間吹口哨，給自己壯膽。

“綠營政府沒有從根子里認識大陸，以至于這次輸那么徹底。”“中時電子報”援引香港媒體的評論稱，蔡政府沒有認識到三點現實。第一，兩岸實力懸殊，包括經濟、軍事等方面都無法抗衡，臺灣執意搞對立不會有優勢。第二，蔡英文自認有堅強的意志力，但忽略了大陸同樣也有堅強意志。第三，大陸不怕“熱對抗”，激化兩岸對立只會讓統一進程加速。▲