電商平臺規則與共享經濟發展

林英澤

（北京物資學院，北京市101149）

電商平臺規則與共享經濟發展

林英澤

（北京物資學院，北京市101149）

電商治理包括以法治理和以德治理兩個方面，必須二者并舉。電商平臺運用大數據使采購、交易、支付、物流全部集中完成，既帶來了更加公平、透明的競爭，也形成了產品質量、價格、服務差異化的競爭，在更大程度上促進了資源和要素的流動與優化配置，也更加有效地保護了市場主體權利和知識產權，同時也通過推動線上與線下雙向融合、制造與服務雙向融合，促進實體經濟發展。平臺的生態關系、規則秩序不同，平臺生態圈就會形成不同的共享經濟模式，只有平臺內部的生態關系協調，共享經濟模式才能真正有效，共享效應與效率才能最大化，共享經濟才能持續健康發展。物流與電商產業融合的關鍵是構建智慧物流平臺，智慧物流沒有終極模式。未來國際之間的競爭更多的是一種規則之間的競爭，尤其是在新興領域，對于我國而言，電商平臺是最有可能引領國際規則的重要領域之一，一方面要發揮政府的重要作用，通過牽頭自貿區和“一帶一路”建設，主動對接發達國家主導的先進規則；另一方面要發揮市場主體的優勢，在平臺經濟、共享經濟等新興領域占領未來國際規則制高點，以自由、公正、透明的電商規則引領未來世界互聯網經濟的新發展。

電商治理；共享經濟；互聯網經濟；平臺規則；智慧物流

新一代信息技術革命帶來生產方式、生活方式的深刻變化，消費升級、智慧物流、大數據和人工智能，特別是以電商產業為代表的互聯網經濟的發展帶來更多大眾創業機會與便捷的消費體驗，同時也給社會、企業和公眾帶來許多新的困擾。比如，互聯網經濟需要什么樣的市場規則，電商平臺發展與實體經濟本質上是一種什么樣的關系，等等，從一定意義上說，這些問題都關乎互聯網經濟未來發展的可持續性。

近日，西南財經大學北京研究院、經濟與管理研究院聯合北京交通大學經濟管理學院、勞動經濟學會就業促進專業委員會在北京共同舉辦“公正透明：電商平臺規則2.0”學術研討會。來自中共中央黨校、國家發展和改革委員會、商務部、中國社會科學院、國務院發展研究中心、中國人民大學、北京交通大學、西南財經大學、北京工商大學、北京物資學院、北京京商流通戰略研究院、天津職業技術師范大學等單位的50余名專家學者，共同聚焦以“自由、公正、透明”為核心原則的電商平臺規則2.0，從契約精神與電商規則、電商平臺與實體經濟、平臺生態與共享經濟、智慧物流與電商產業融合、平臺化與產業發展趨勢等多個視角，就構建電商領域新秩序、電商平臺的誠信體系和責任體系建設、平臺模式對競爭的促進和抑制、電商平臺對實體經濟發展的促進作用、合同自由及其限制、國際競爭規則、市場支配地位、權利主體關系、平臺生態圈創新與協調、平臺經濟的共享效應與效率、物流對電商平臺的影響及智慧物流的模式等一系列熱點問題進行了廣泛而深入的討論。與會者認為，中國電子商務的實踐、平臺經濟的實踐已經走在了世界前列，學者們要義無反顧地、責無旁貸地承擔起歷史使命，研究電子商務平臺的規則，研究中國的理論，研究中國的模式，不僅要推動中國社會的進步，而且要以公正透明的電商規則引領未來世界互聯網經濟的新發展。

一、契約精神與電商治理

契約精神與電商治理，是電商產業迅猛發展階段需要高度關注的重要問題，商務部流通產業促進中心陳麗芬處長、中國社會科學院法學所黃晉副研究員從德治和法治兩個視角進行了探討。專家認為，契約精神即平等、自由、守信的精神，恪守契約精神和電商治理包括“軟”和“硬”兩個方面，硬的方面是依法治理，軟的方面是以德治理，必須二者并重，“軟”“硬”兼施；既要全面加強誠信體系建設，又要完善電商平臺責任體系，踐行契約精神，促進電商平臺與第三方服務商關系發展，規范電商同業競爭行為，協調與消費者的關系。

（一）合同自由及其限制

合同自由又稱契約自由，是當事人依照合同負有義務并強制履行的自由。現代社會對合同自由有一定限制，《反不正當競爭法》《反壟斷法》《消費者權益保護法》等均有體現。對合同自由的限制，不是對合同自由的否定，而是為了實現社會整體利益，為了實現公平、正義，特別是進入消費時代以后，從保護消費者利益出發，世界各國在《消費者權益保護法》中對企業與消費者之間的合同自由進行了限制。踐行契約精神，是參與交易各方最基本的道德約束，是必須遵守的商務誠信，在電商環境中，可以促進電商平臺與第三方服務商關系發展，規范電商同業競爭行為，協調與消費者的關系。

（二）物流對互聯網電商平臺的影響

現代物流與消費經濟結合非常緊密，電商平臺離不開物流企業的發展，電商企業必須與物流緊密結合。對于電商平臺和消費者來說，物流是非常關鍵的網絡，但是，目前的突出問題是物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。一方面，物流業發展與消費者的需求之間還存在一定差距，不能完全滿足消費升級的需要；另一方面，電商企業與物流之間存在矛盾，有的電商平臺已經自建物流，有的開始參股物流企業，物流企業與電商平臺既有合作也有競爭，由此就不可避免地出現自建物流與第三方物流之爭。目前來看，物流企業與電商平臺相比，在資金、規模、技術、勞動力、受教育程度等方面都表現出弱勢特征。當前電商平臺與物流企業的紛爭，本質上反映了對不正當競爭認識的差異，尊重市場主體的合同自由，更要強調保護社會公共利益，防止濫用市場支配地位的現象發生。電商平臺與現代物流是共生關系，二者的健康協調發展需要有效治理，需要“法治”與“德治”并重。合理的市場規則是有效治理的前提，它要求相關各方都能夠參與制定，而不是單獨某一方給其他參與方設置的，因此也應該是透明和公正的。

（三）全面加強誠信體系建設

電商平臺治理，首要的就是誠信體系建設。以德治理表現為商務誠信，建立誠信體系。政府一直在努力完善法律法規，推進商務誠信體系建設，同時企業也在行動，以阿里巴巴為代表的電商企業一直在為此努力，并在杭州聯合8家企業發起成立了我國首個誠信共同體——中國電商誠信共同體。人無信不立，業無信不興；天道酬勤，商道酬信。電子商務領域的信用體系建設是系統工程，只有全社會各個領域、各個方面共同參與、協調運作，才能建立有效的科學的信用體系。一方面，需要政府推動，社會共建，政府要充分發揮組織、引導和推動的作用；另一方面，要發揮市場機制的作用，鼓勵支持信用服務機構等社會力量積極參加。同時，誠信體系建設要涵蓋全流程、全過程，從登記環節開始一直到終端消費環節，任何一處都不能留死角。個人、政府和企業的信用信息要實現共享，全國的信用信息要實現互聯互通。

（四）完善電商平臺責任體系

對于電商平臺這一新型業態，在建立誠信體系的基礎上，還需要進一步加強責任體系建設。首先，企業不能僅以賺錢為目的，還要考慮社會公共利益，承擔社會責任。目前《公司法》《電子商務法》雖然涉及企業社會責任，但對于保護消費者和供應商權益方面的內容還比較欠缺。其次，網絡經濟不是法外之地，需要法律保護，也需要法律規范。法律應該規定電商平臺對入駐企業、物流企業和消費者的社會責任，不僅要求企業遵守一定的商業倫理道德，還應該規定消費者、快遞協會能夠依法維權，監管部門有權力約談，等等。只有建立和完善法律制度體系，才能同時保護企業經營者和消費者的利益。其三，維護電商行業的整體利益，促進行業健康發展。電商平臺企業一方面可以選擇第三方物流企業，另一方面也可以自營物流業務，但任何一方都不可能獨占市場。行業協會應該發揮積極作用，維護電商行業的整體利益和健康發展。其四，在商業社會中，消費者是弱勢群體，無論是電商企業還是快遞企業都涉及消費者權益保護問題，都應優先保護消費者。

二、電商平臺與實體經濟

電商平臺涉及很多要素，是一個非常復雜的關系網絡，它與實體經濟到底是一種什么關系？北京達曉律師事務所管理合伙人林蔚律師基于反不正當競爭的視角剖析了電商平臺對競爭的促進和抑制作用，商務部研究院產業研究所所長崔衛杰研究員從對外開放與國際規則的視角分析了電商平臺對實體經濟的促進作用。專家認為，電商平臺運用大數據使采購、交易、支付、物流全部都集中在一個平臺上完成，既帶來了更加公平、透明的競爭，也形成了產品質量、價格、服務差異化的競爭，在更大程度上促進了資源和要素的流動與優化配置，也更加有效地保護了市場主體權利和知識產權，同時通過推動線上與線下雙向融合、制造與服務雙向融合，以及在平臺經濟、共享經濟等新興領域掌握未來國際新規則的制定權和主導權，助力實體經濟發展。

（一）電商平臺對競爭的促進和抑制

1.電商平臺對競爭的促進作用

平臺經濟發展符合社會化大生產的發展趨勢，對競爭和知識產權保護有非常大的促進作用。平臺已經融入每個人的生活，它使所有的要素都高效、高速、高頻地流動起來。電商平臺運用大數據使采購、交易、支付、物流全部都集中在一個平臺上完成，既帶來了更加公平、透明的競爭，也形成了產品質量、價格、服務差異化的競爭。它對于實體經濟的好處，則是在更大程度上促進資源流動和要素流動，促進資源和要素的優化配置。同時，平臺對于市場主體權利的保護和知識產權的保護更具有效力和效率。

2.電商平臺抑制競爭的表現

電商平臺對競爭的抑制，集中表現在以下幾個方面：一是對上下游的控制，也就是壟斷高價銷售和壟斷低價采購；二是在互聯網平臺最常見的“二選一”交易，即《反不正當競爭法》第17條所指向的“指定交易”；三是拒絕交易和搭售。例如，機票購買、酒店預定等所遇到的保險、優惠券、旅游券搭售等，對中小企業的損害非常大。從實際情況來看，無論是蘋果、三星還是京東、攜程、滴滴，互聯網平臺的一些行為都屬于典型的“指定交易”，都涉及“二選一”的問題。或者說，與平臺是不是能達成交易，本質上是契約自由的問題，但是，當某個平臺對于整個行業或者是相關市場的控制力達到一定程度時，契約自由就需要有一個邊界，平臺也就不能無正當理由地拒絕交易，或者無正當理由地指定交易。

3.電商平臺濫用市場支配地位的認定

電商平臺濫用市場支配地位的做法值得商榷，但是，用《反不正當競爭法》對電商平臺濫用市場支配地位的行為進行規制又顯得非常困難。這一方面是因為《反不正當競爭法》本身不完善，另一方面則是因為傳統的判斷標準相對于互聯網雙邊市場而言過于僵化。互聯網領域是一種雙邊市場，一方面有上游的供應商，一方面有下游的用戶，電商平臺則一邊控制著消費者，另一邊控制著經營者。如果供應商在電商平臺的銷售份額占到其銷售總額的30%以上就離不開這個平臺，因此電商平臺對于上下游經營者的控制力不需要達到50%以上就有非常強的控制力。

在互聯網領域有關濫用市場支配地位的認定是非常有技巧的，電商平臺之所以敢于讓上下游客戶“二選一”，就足已表明其對市場的控制力。因此，對于互聯網平臺的規制，除了通過擴大經濟要素流動來增加社會福祉以外，一定不能忽視對競爭的規制。我們既要充分發展平臺對競爭的正面助益，也要關注平臺的不正當競爭和濫用市場支配地位的行為。

（二）平臺經濟促進實體經濟發展

1.實體經濟之間的競爭實質上是國際規則之爭

從過去看，發達國家牢牢掌控著國際經貿游戲規則的制定權和主導權，廣大發展中國家則沒有發言權，發達國家對其一些敏感領域進行高度保護，而將其優勢領域高度開放。從目前看，國際規則進入重構時期，發達國家不僅在竭力維護對自己有利的規則，也試圖利用某些領域的優勢制定有利于自己的新游戲規則，但發展中國家的話語權增強，對現有的國際規則提出了挑戰。從未來看，傳統領域的國際規則基本成熟，新的國際規則的制定大部分集中在新興領域，新興領域的規則制定不僅影響新興領域本身，而且可能改變整個實體經濟的產業生態。所以，未來國際之間的競爭更多的是一種規則之間的競爭，尤其是在新興領域掌握了規則的制定權和主導權，對實體經濟發展的促進作用是毋庸置疑的。

2.電商平臺是最可能引領國際規則的領域之一

我們在很多新興領域（如移動通信、移動支付、跨境電商和共享經濟領域）都有很多優勢。在制度體系建設方面，發達國家的制度建設非常完善，但是我們也有一定的制度優勢，在平臺經濟迅速發展的新時代，我們可以變劣勢為優勢，從而擁有更多的優勢。從中國的最新實踐看，上海自貿區、北京服務業擴大開放綜合試點，以及協議開放項下的雙邊國際合作產業園，強調的是對標國際經貿合作新規則，加強制度創新，最終目的則是在對標國際新規則方面具有引領作用，這表明我國已經進入以服務業開放為主的新階段。因此，一方面要發揮政府的重要作用，通過牽頭自貿區和“一帶一路”建設，主動對接發達國家主導的先進規則；另一方面要發揮市場主體的優勢，在平臺經濟、共享經濟等新興領域制定規則、引領規則，在這些最有希望引領國際新規則、占領國際規則制高點的領域尤其是電商領域掌握主動權和話語權。

3.以兩個“雙向融合”助力實體經濟發展

一是推動線上線下雙向融合。線下企業需要增強線上服務能力，線上企業則需要提高服務線下的水平，重點是發展一批處于價值鏈高端的云計算、大數據和互聯網等線上服務提供商。二是推動制造與服務雙向融合。服務業開放的著眼點還是實體經濟發展，更為具體的是推動制造和服務雙向融合。一方面，推動制造企業發展電子商務，利用平臺加強境內外營銷網絡體系建設，加大品牌推廣力度，帶動產品銷售和出口；另一方面，通過電商平臺提升制造業企業的價值鏈和供應鏈管理水平，鼓勵企業從出售產品向出售“產品+服務+技術+品牌+標準”轉型。

4.完善機制，搶占國際規則制高點

平臺經濟的核心是大數據，對國家安全和國計民生具有重要影響，需要構建以消費者權益保護為基本原則的規則體系，包括消費者隱私保護機制、數據信息交易和共享機制、爭端解決應急處理機制、數據信息風險評估機制、關鍵信息基礎設施管理機制、政府與企業網絡信息安全合作機制等。電商平臺要充分利用現有優勢，搶占國際規則制高點，增強國際規則話語權，促進實體經濟發展。

三、平臺生態與共享經濟

在新時代互聯網經濟條件下，新事物、新觀念、新變化層出不窮，在這種日新月異的環境中，往往需要一個好的生態圈或者生態鏈，因此生態關系和新規則就顯得非常重要。北京工商大學洪濤教授比較系統地分析了平臺生態圈創新問題，中國人民大學楊萬東教授從平臺經濟的共享效應與效率提升的角度探討了平臺經濟的理論和實踐價值。專家認為，平臺的生態關系、規則秩序不同，平臺生態圈就會形成不同的共享經濟模式，只有平臺內部的生態關系協調，共享經濟模式才能真正有效，共享效應與效率才能最大化，共享經濟才能持續健康發展。

（一）創新平臺生態圈

1.新商品、新供應鏈、新流通

（1）新商品。過去所講的商品是實物商品，而新商品包括實物商品、服務商品、系列活動等。實物商品和服務商品是A對B，系列活動所指的則是各種體驗活動，即在網絡經濟條件下A、B之間的互動。在供給側結構性改革過程中，更多的是需要體驗商品，因而也出現了很多體驗性業態。例如，農村電商的商品既包括服務、實物和體驗活動，還包括各種各樣的物質文化遺產和非物質文化遺產，也包括好的空氣，這些都可以給農民帶來收益。（2）新供應鏈。傳統供應鏈的起點是生產，從生產制造開始，新供應鏈從農產品和電子商務的角度來講是先有交易，在網上形成訂單，農民生產消費者所需要的產品，在特定的時間供應給市場，這樣的供應鏈是循環往復的，而新供應鏈是在高度信息化條件下各個環節的無縫連接。（3）新流通。新流通是指形成了不同于以往的全國流通格局。一是農業產業化導致了“七區二十三帶”的劃分，過去是北糧南運，現在是北出南進、中糧西運、南菜北運、南糖北運。二是流通的骨干網絡發生了變化，主要是大通道、大流通、重點節點城市、區域節點城市形成。三是在“三縱五橫”的基礎上形成了很多市場集群，如東北、京津冀、陜甘寧、長江中游、珠三角等市場集群。四是形成八大糧食物流通道，東北、黃淮河、長江中下游、華東沿海、華南沿海、京津、西南、西北八大糧食物流通道與現有的六條連通南北的線路，推動了新的糧食流通網絡。此外，在“一帶一路”上，形成了中蒙俄經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊、中國—中亞—西亞經濟走廊、中國—中南半球經濟走廊、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊。未來，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中下游等經濟發達地區、超大和特大城市及具備條件的大城市，還可能以市域鐵路骨干線路為基礎，最終形成核心區至周邊主要區域的1小時經濟圈。

2.以平臺為核心的供應鏈模式創新

我沒有在古河玩過“西瓜水上漂”，黃河里漂西瓜倒是常見的情景，每年三伏天，大水漫灘，黃河里常漂著西瓜，年輕時我常常去河里撈西瓜。我講的不過是照貓畫虎。吳小哥一聽笑了，看來我說的很對他的心思。

在新供應鏈中，以農業為例，生產領域的變化出現了多種多樣的產業化模式，如農業的“三區、三園、一體”建設。生產領域的變化促進了流通的變化，傳統農業向現代農業轉型，現代農業需要與現代流通業相適應。所謂現代流通，更應該以現代的供應鏈來表述，即各種各樣的以加工企業為核心的、以批發市場為核心的、以零售企業為核心的、以第三方物流企業為核心的、以外貿企業為核心的、以農民專業合作組織為核心的、以金融企業為核心的、以網絡交易平臺為核心的供應鏈模式。

3.探索平臺生態圈的共享模式

平臺不僅包括網絡的平臺，還包括實體的平臺，共享精神也要滲透到各個業務環節，沒有一個平臺是單純依靠自身來發展的，都有合作、有共享。電商網絡交易是交易、物流配送、支付三位一體的，同時還要研究主體、客體和物象空間。在這種情況下，平臺的生態關系、規則秩序不同，平臺生態圈就會形成不同的共享經濟模式，只有平臺內部的生態關系協調，共享經濟模式才能真正有效。

（二）平臺經濟的共享效應與效率提升

1.共享經濟發展和智能社會興起

從技術階段、社會組織方式、優勢文明形態、承載體系來分析，建立在網絡、大數據和人工智能技術基礎上的社會組織，表現出了明顯的去中心化、去科層化的網絡化松散組織特征，共享經濟和智能社會的發展趨勢明顯。（1）市場不再是唯一有效的，通過對大數據的聚類優配，大范圍的生產調節也可能有效。（2）競爭不再是唯一有效的，通過誘致性激勵，直接合作也可能有效。（3）專業分工不再是唯一有效的，通過經濟流程包括生產與流通的智能化，多樣化行為也可能有效。（4）排他性產權不再是唯一有效的，共有產權也可能有效，私人產品可以分享，公共產品可以共享。（5）代議制民主或中心化治理不再是唯一有效的，通過網絡終端的便捷化參與，直接民主或分布式治理也可能有效。

2.平臺經濟的共享效應

傳統市場是單邊市場，企業在市場中面對同一類的市場需求，企業收益來自于產品銷售，其主要功能是展示產品、撮合交易、實現收益。在網絡經濟條件下，單邊市場轉變為雙邊市場和多邊市場。單邊市場中的經濟過程在雙邊市場發生了根本性變化，角色不同、功能互補的A方和B方，將在一個互動環境中形成雙邊網絡效應，即A方數量的增加將使B方有更多的選擇，為B方帶來更大規模的匯集；B方更大規模的匯集也反過來吸引更大規模的A方聚集，多元雙邊就變成了多邊市場，企業面對不同類別的顧客相互之間會有互動和交易。如果是在非網絡時代，物理空間、物理平臺的搭載成本很高，而在網絡時代這一切則變得更加容易。

單邊市場的基本特點是以總成本占優、差異化、專業化形成市場優勢，多邊市場的顯著特征則是擴大平臺交易規模，合理擴展市場邊數，形成不可替代的利基，行使平臺監管的職責。足夠大的規模可以讓更多人、更多主體參與進來，阿里、騰訊、京東都出現了這種情況。

平臺經濟的動力機制，一是需求的異質性，個體決策的理性決策往往包含部分非理性。人的個性化和價值取向多元化，形成了多元選擇的生態，而這正是多邊機制的原始基礎。二是人的強互惠特質需要激勵。人本身確實具有貪婪、自私的沖動，互惠機制具有對沖效應。平臺激勵的重復博弈有助于引導人們尊重他人的善意，敬畏他人的懲罰，抑制違規逃責和搭便車行為。三是通過信息對稱機制提升效率，通過信息公開機制促進社會公平，通過規制機制內化、認同和融合社會主流價值觀，從而促進社會治理的有序和有效。

4.平臺經濟的共享基礎

平臺經濟的共享基礎，主要包括完善的互聯網基礎設施和巨大的網民基礎，碎片時間、多余的空間，剩余的物資、閑置物品，公共產品或準公共產品，非獨占性的物品。而且，平臺經濟的共享基礎已經在現實中被發現，包括基礎設施共享、鄉村綠色資源共享、現代制造業的產能共享，以及風能、太陽能等綠色能源和新能源在智能電網上的共享等。

5.共享經濟的機制要求

共享經濟的機制要求，一是共生協調，利基一體化。只要具有這個條件，就可以通過結合形成增長點。二是跨界整合，資源充分利用。三是單一所有權與多元使用的擴展性接入，如優步（Uber）、滴滴此類的共享經濟，所有權是自己的，接入則必須通過信息技術的支持。四是多中心分布式聯結，協同化治理，數字化協調，通過精準化分利或補償實現可持續。

四、智慧物流與電商產業融合

電商發展需要有多種物流，如自營物流、第三方物流、商務合作物流，即自營物流+消費者自提/自營配送、第三方物流+消費者自提/第三方配送、聯盟物流配送等。在這種情況下，就要把共享精神滲透到物流模式創新中，北京交通大學物流研究院院長侯漢平教授、北京物資學院劉玉奇副教授探討了智慧物流模式及智慧物流平臺與產業融合發展問題。專家認為，物流與電商產業融合的關鍵，是構建智慧物流平臺，把供應商、平臺商、消費者、物流服務商放在同一個平臺上，通過優化、協同、智能推動電商生態發展，實現物流與電商產業融合。

（一）智慧物流的概念與實踐

智慧物流的概念很早就被提了出來，但是直到2013年5月菜鳥網絡科技公司成立和“中國智能物流骨干網”項目啟動才真正具有影響力。在菜鳥出現之前，人們在描述和評價物流業時，往往認為其小散亂、標準不統一、聯系不緊密、信息化水平低，或者是數據沒有充分利用、供需不匹配、資源難共享，等等。菜鳥做了兩件事：第一是建立倉配中心，第二是使用電子面單。從物流企業的角度來看，倉配中心的建立使得快遞公司不再面向快遞需求企業，而是面向倉配中心，使之成為數據運用的試驗田和業務場景，而通過電子面單則積累了物流數據。大數據的應用和平臺發展在相當大的程度上依賴于數據，菜鳥就是通過創造這兩個工具積累數據。此外，菜鳥還建起了物流云、快遞平臺、跨境網絡、ET物流實驗室等。

同時，還有很多創新型的物流公司出現，如貨車幫、卡行天下、運滿滿等，它們做的是供需匹配，對接的是平臺。除此之外，還有很多企業在做自動化的立體倉庫、自動分揀和傳送設備，還有物流云、智能裝備，無人車、無人倉、無人機、智能機器人、大數據，等等。這說明智慧物流不是簡單的一個詞，而是一個系列，是人通過數據與機器合作，但凡機器能解決的問題就不再用人，重復性的、沒有意思的、沒有樂趣可言的事情，都可以讓機器去完成。顯然，讓機器去完成工作則要依賴后臺的大數據支撐。

（二）智慧物流包含的三個層面

一是設施設備的自動化、互聯化，只有實現自動化，才有可能控制機器設備。二是業務管理的數據化和智能化。一旦數據化，就有可能實現智能化，如果不具備數據化這一前提條件，就不可能實現智能化，而這恰好也是能夠平臺化的條件。三是產業模式平臺化、生態化，但平臺和生態又是不一樣的。智慧物流是未來的重要趨勢，但絕不意味著所有的設施設備都會自動化、互聯化，也不意味著一切業務管理都能夠數據化、智能化。盡管數據化的業務管理會傳導到線下和各個領域，各個行業各個企業也不可能完全實現平臺化和生態化。

（三）智慧物流沒有終極模式

首先，全部物流企業都會受到數據化、智能化平臺的影響，很多企業都自然而然地接受了阿里系提供的各種各樣的標準和軟件。其次，有選擇地推動設施設備的自動化和互聯化是一種必然。再次，有些物流企業要評估存量數據和業務模式的潛力，推動模式創新。智慧物流是一個方向，但不會有終極模式。

（四）物流與電商產業融合的關鍵

物流平臺與電商產業融合的關鍵是構建智慧物流平臺，解決信息黑箱、資源稀缺等問題。從管理和技術的角度看，就是把供應商、平臺商、消費者放在同一個平臺上，通過優化、協同、智能推動電商生態發展，實現與電商產業的融合。

五、平臺化與產業未來發展

平臺經濟是一種共享經濟，共享經濟是未來最有活力的經濟模式之一。北京京商流通戰略研究院院長賴陽研究員認為，平臺化是產業發展的根本趨勢，是一切產業的未來。

（一）平臺化是產業發展的根本趨勢

商業資源的整合就是平臺化，商業的舞臺就是平臺，這是對產業發展趨勢的根本判斷。平臺出現以前，很少看到中小企業的出頭之日，但平臺引發了一場商業革命。從淘寶到菜鳥再到金融的種種平臺，任何人都可以把自己的任何創意、任何想法、任何產品在平臺上展示給任何可能有需求的人，而這里相互展示和交易的成本，由于智能搜尋技術的提升而趨近于零，任何人都很容易找到自己所需要的東西，任何一個獨特的東西都可以賣給任何一個人。

（二）平臺發展創造了信譽體系

把東西展示給別人，這就涉及信譽問題，淘寶因此創造了信譽體系，首先是打分制，之后又增加了旺信，以談話記錄作為證據，通過支付寶、訂單、跟蹤、物流、監督掌握并控制收貨和發貨的證據。一切都越來越被證據化了，所有的證據綜合起來，就可以知道每個人在方方面面的誠信度。在信用體系逐漸透明的情況下，人與人的交易成為可能，并將最終成為主流，帶來的另一個變化就是任何沒有創意、模仿他人的產品不會有前途。

（三）平臺化將淘汰流通中間環節

目前義烏、深圳、福建的許多商品市場不景氣，百貨商店、大賣場也不景氣，最根本的原因是消費者不再需要這些環節，而是直接拿出手機跟廠家對接。中間環節最終的方向是趨近于無，以環節為價值點的產業都會被淘汰，只有獨特的產品、獨特的價值才能生存，這就是平臺化帶來的根本性的革命。

（四）平臺化使個人對個人成為主流

共享經濟的發展，將造就一個全民就業的時代，個人對個人（P2P）也將成為主流。每一個人都在創造價值，每一個人都有獨特的想法、獨特的能力，這些能力都可以在平臺上拿出來進行交流和交換，這就是平臺效應所帶來的共享經濟。人們不用依附于任何一個工作單位，而只要把自己的能力拿出來在網絡上分享，拿出來讓人們共享，就可以獲得足夠的回報。一切需求、一切生產都可以定制，每個人買不同的創意、不同的設計，甚至自己DIY，以自己的資源提供服務。

（五）平臺化將帶來顛覆性的金融革命

繼零售革命、物流革命以及新的工業革命之后，我們將會看到金融革命，金融革命將會帶來華爾街金融體系的崩潰和存貸功能中個人貸款業務的淘汰。雖然國家目前對P2P和網貸發展有所限制，但產業規律的洪流不可阻擋，在條件、環境適宜的時候，P2P貸款、眾籌資金會帶來根本性的變化。平臺化將是一切產業的未來。

（六）政府應對平臺實行有限度的監管

平臺要建立規則，就必然涉及政府監管，政府對平臺應該進行有限度的監管，給平臺更多自由，讓平臺負有限的責任，如果讓其擔負無限的責任平臺就無法生存，中國的產業革命、產業領先也就無從談起。現在支付寶領先全球，走在了世界前面，但維持這種領先地位甚至進一步領先，需要給予平臺發展足夠寬松的政策。同時，平臺也應當承擔相關責任，不能縱容“假冒偽劣”和不合法行為，但它不能為一切不合法行為承擔無限的責任。

應該說，平臺也不可能長久地欺詐商戶。任何一個平臺都有競爭者，在產業革命中，跟不上時代就必然被淘汰。淘寶之前，最大的個人對個人交易平臺是易趣，易趣被美國的電子港灣收購后每單交易收取手續費，易趣的顧客都轉到了淘寶。如果淘寶要做更多的無限延伸，恐怕也會自毀前程。菜鳥也同樣，只為第三方提供服務，但絕對不參與到其業務之中，從而保持獨立的關系。如果參與其中，既是裁判員又是運動員，就必然與客戶爭利，而與客戶爭利的結果，是短期內利潤大爆發高增長，但從長期來看則必然走向死路。要真正做好一個平臺，就不能與客戶爭利，如果損害消費者利益和客戶利益，最終的結果必然是被淘汰。

The Rule of E-commerce Platforms and the Developmentof Sharing Economy

LIN Ying-ze
（Beijing Wuzi University，Beijing101149，China）

E-commerce governance includes such two aspects as law-oriented governance and morality-oriented governance，which we should pay equal attention.E-commerce platform can realize the centralized operation of purchase，transaction，payment and logistics with the help of Big Data，which can bring us with more fair and transparent competition，and also more competition on quality，price and service differentiation.All these will promote the flow and optimized distribution of resources and factors of production，and provide market players’with effective protection on their right and intellectual property right.It also can promote the online and offline integration and the integration of manufacturing and service，and promote the development of real economy.There will be different sharing economy pattern in different platform ecosphere with different ecorelation and rule.Only with the coordinated eco-relation within the platforms，will the pattern of sharing economy be actually effective，the effect and efficiency of sharing be maximized，and the sharing economy be sustainably and healthily developed.The key for the integration of logistics and e-commerce industry is the construction of smart logistics platforms；and there is no final pattern of smart logistics.In the future，international competition，especially in the emerging fields，will focus more on the rules.For China，e-commerce platform is one of the important fields that can lead the international rule：on one hand，we should give full play to the role of government to increase complementarity with the advanced rules led by developed countries with the help of leading the development of free trade zone and the Belt and Road；on the other hand，we should give full play to the role of market players to occupy the commanding heights in such emerging fields as platform economy and sharing economy，and lead the future new development of world Internet economy with free，fair and transparent rule of e-commerce.

e-commerce governance；sharing economy；Internet economy；platform rule；smart logistics

F713.36 文獻標識碼：A 文章編號：1007-8266（2018）01-0085-08

10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2018.01.010

林英澤.電商平臺規則與共享經濟發展[J].中國流通經濟，2018（1）：85-92.

2017-11-10

林英澤（1966—），女，北京物資學院中國流通經濟雜志社編審，主要研究方向為流通經濟。

陳詩靜