探究公路工程路線方案選擇的風險決策及風險預防策略

文/楊年順 蘇交科集團股份有限公司 江蘇南京 210017

我國對公路工程項目建設給予了很大的支持力度，這不僅是我國經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，同時也是公路工程建設領域發(fā)展的表現(xiàn)。公路工程項目建設中必須要科學確定路線方案，這樣才能將公路工程的交通樞紐作用發(fā)揮出來，為人們出行提供便利。本文就是對公路工程路線方案選擇的風險決策與風險預防策略進行分析，希望對相關人員有所啟示。

1、公路工程路線方案風險決策

1.1 公路工程項目路線設計應考慮內(nèi)容

我國現(xiàn)代公路工程項目建設線路長度較大，而且工程項目建設區(qū)域地質(zhì)特性較為復雜，較大程度上增加了公路線路設計的難度性。直線是平面線形三大重要構(gòu)成要素，直線在公路路線方案設計中應用也是最為廣泛的。在公路線形設計階段，如果發(fā)現(xiàn)公路工程項目建設施工區(qū)域地勢較為平坦，設計人員可以充分考慮采用直線進行公路路線設計。筆直的公路不僅可以給駕駛?cè)藛T更為開闊的視野，強化公路交通運行的安全性，同時也符合公路路線設計的美學要求。汽車在直線公路上運行不僅駕駛方案非常明確，同時駕駛操作也較為簡單。“兩點之間直線最短”，應用直線進行公路路線設計可以降低公路工程項目建設長度，縮減工程項目建設成本投入，但是需要注重的是直線線線路設置過長會對駕駛?cè)藛T造成一定疲勞感，一旦遇到急轉(zhuǎn)彎很有可能導致車輛駕駛?cè)藛T措手不及，最終造成嚴重的交通事故，所以在公路工程項目線路設計中一定要對直線長度進行嚴格控制。縱坡度也是公路工程項目路線設計中應當重點考慮內(nèi)容，縱坡度確定需要結(jié)合車輛行駛的條件、公路等級一級公路沿線氣候條件、地形特征綜合判定。在路線設計中設計人員要保證線形組合的協(xié)調(diào)性，如果線形組合協(xié)調(diào)性較差會增加交通事故發(fā)生概率。所以在線形設計中一定要綜合考慮，同時要對工程項目建設施工區(qū)域的地質(zhì)豎紋情況進行了解，科學性的確定線形組合方式。

1.2 路線選擇的風險因素

路線選擇過程中需要承擔的風險因素眾多，本文主要是從經(jīng)濟、技術和環(huán)境三方面進行闡述。公路工程項目屬于公益性工程項目，工程項目建設主要目的是為了加強不同區(qū)域之間的交出，消除區(qū)域之間存在的經(jīng)濟貿(mào)易壁壘，從而促進區(qū)域經(jīng)濟建設發(fā)展。公路工程項目建設資金的主要來源為政府財政開支，所以一定要充分考慮項目建設資金需求程度，降低政府財政承擔的壓力。公路工程項目建設單位項目建設火力能力、貸款資金的償還能力，以及投入資金回收周期都會對路線方案設計造成一定影響。技術因素主要是針對公路工程項目的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及應用功能來進行評價的，其中路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的判定指標包含了路網(wǎng)密度、平均車速、可達性等等。可達性指的是從區(qū)域內(nèi)的某一點出發(fā)，通過公路工程項目達到相應地點的距離、消耗時間與運行費用。公路工程項目運行平均速度可以采集常規(guī)性的方法進行計算，利用抽樣調(diào)查、技術等級等方式進行科學判定。生態(tài)環(huán)境是地球上所有生物生存和發(fā)展基礎所在，所以在公路工程項目路線方案選擇過程中一定要避免選擇對生態(tài)環(huán)境造成破壞的路線方案。要考慮到線路對野生動植物生存和發(fā)展的影響，工程項目建設對水土保持的影響，以及工程項目對地面水域原本形態(tài)的影響。

2、公路工程項目路線方案選擇風險預防策略

2.1 強化路線設計質(zhì)量

在路線設計過程中設計人員一定要本著安全性的原則，嚴格保證車輛運行的安全性，即使曲線路線車速也可以連續(xù)進行。如果某一路線在相應因素影響下不能達到標準值，需要在道路沿線進行安全提示設置，可以安裝警告設施以及進行提示標志建設，使得駕駛?cè)藛T可以對操作進行調(diào)節(jié)。增加直線設置長度的同時也要考慮曲線設置，避免過長直線帶給駕駛?cè)藛T較重的疲勞感，從而降低駕駛安全 。將以人為本理念與公路路線設計進行融合，為廣大用戶提供良好的出行體驗。公路線路設計中縱面要體現(xiàn)出良好的均衡性特征，橫面設置合理且平面平順程度良好，要結(jié)合工程項目建設區(qū)域地形條件進行路線方案設計，要注重不良地段的躲避，在技術允許的條件下對眾多公路工程路線方案進行比對，從中挑選最為優(yōu)異的路線方案并進行深層次優(yōu)化。

2.2 引入先進的技術

在上文中也提到，我國對公路工程項目建設越來越為重視，同時也為公路工程勘測設計工作開展提出了很多新的要求，公路路線設計軟件與硬件設施也在逐漸完善，很多數(shù)字化測繪技術產(chǎn)生，為公路路線設計提供了先進的技術支持。公路路線設計一定要注重創(chuàng)新，消除發(fā)展的瓶頸，有針對性的對路線設計模式進行優(yōu)化和改良。可以將數(shù)字化技術引入公路測繪中，引領公路路線方案選擇變革。

2.3 加強公路建設質(zhì)量把控

公路工程項目建設過程中會經(jīng)過多種地形條件，在公路工程項目建設階段不僅要保證工程項目建設施工工作可以順利開展，同時也要注重施工質(zhì)量控制。工程項目施工階段也要注重路線設計風險的預防，現(xiàn)場施工人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況以及現(xiàn)有技術條件判定設計方案的可行性。在工程項目建設施工工作開展前進行工程變更，避免公路路線方案選擇風險增加公路路線成本投入，延長工程項目建設周期。所以制定完善化、科學化、全面化的公路建設質(zhì)量控制體系也是預防公路線路方案選擇風險的重要舉措。

結(jié)語：

公路工程路線方案選擇是公路工程項目建設的基礎和關鍵所在，路線方案選擇對后續(xù)公路工程項目沿線土地資源應用有著極其重要的影響。為此，必須提高對公路工程路線方案選擇的重視程度，并明確其中的方案選擇風險，進而采取科學和合理的手段，實現(xiàn)對公路工程路線方案選擇風險的有效規(guī)避。也只有這樣才能實現(xiàn)公路工程路線方案選擇的最優(yōu)化，在確保公路工程施工順利開展的同時，提高公路工程施工效率和質(zhì)量，促進公路工程的全面發(fā)展。