文/ 王耀 杭州瑞朗景觀建筑設計有限公司 浙江杭州 310000
內陸與水域相連接的陸地空間稱之為濱水區域,在我國東南省份,大部分城市依水而建,而且在水域分布密集的地區,其生態環境相對較好,比較適宜人類的居住,其生態系統相對較為單一的內陸地區也是復雜的,因此在城市濱水景觀的設計中也是多元化的。
濱水景觀其生態環境主要為水域,其自然環境相對較好,對自然環境進行一定的修繕并進行旅游資源的開發,可以為普通群眾創造休閑娛樂的平臺。在城市中,要對濱水區進行更有規劃的設計和布局,因為濱水區會影響到城市本身的建設與規劃的問題,因此在對其進行設計時是應統籌考慮、多方兼顧。濱水區是一個城市的特色,展現了該城市獨特的地域文化特色,濱水景觀也從休閑、運動、音樂、藝術等方面也會大大吸引各類人群,從而提高濱水景觀在城市中的品味。
濱水景觀可以有效地利用自然資源來創造出其所在城市的文化空間,并且水域具有自然界的調整生態的功能,可以有效地改善其所在城市的氣候,調節其環境,并且可以創造大量的旅游文化和旅游經濟收益,是對城市建設具有非常大的推進作用。
在濱水景觀生態設計中,對生態植物的配置與選擇是非常重要的。在城市濱水景觀設計中,要人為地對自然生態系統進行改造,那就會將不屬于該區域的植物強行移植過來,我們都知道,在一個小型生態系統中,植物種群的數量與種類是相對固定,當對生態系統進行改造時,人們會增加觀賞時的層次感與豐富感,會增加生態植物的多樣性,這樣就會使很多外來植物移植到該生態區域中,如果不加以保護,勢必會對其生態系統造成破壞,因此在移植過程中更要以當地植物為主。
在城市濱水區域內,其主要交通方式水路和陸路,陸路與水路的交叉使用構成了濱水區域的交通網絡。根據各地區的不同情況,考慮其環境因素將口岸環境連接起來,并根據城市旅游人群對便利交通的心理需求,在城市濱水區的交通網設計中一定要設計建造便捷、舒適的交通系統。
通常我們定義陸地和水域的交接的地方,處于其中心處的交界線稱為駁岸。在城市濱水景觀設計中,對于駁岸的優良設計可以對整體濱水域產生良好的自然環境與便捷的交通環境。在對駁岸進行設計中,通常分為原始型、自然型與人工型駁岸,根據濱水域本身的生態環境和設計方案進行選擇,在對駁岸進行設計時一定要考慮其整體的規劃與布局。
城市濱水域的設計不僅僅提供人民的娛樂、休假、觀賞和游玩的功能外,由于其本身具有的生態環境特點,尤其是在多雨的季節,很大可能會造成洪澇災害,因此在對其進行設計、規劃與整體的布局過程中,必須要滿足其具有一定的防洪能力。城市濱水域具有非常復雜的生態功能,從而使其具有非常強大的環境調節能力,但是在設計時,首先要滿足城市具有足夠的安全性。
城市濱水是城市最有價值的自然資源之一,在對其進行旅游、觀賞開發的同時應進行相應的保護,在滿足人們美好生活的需要的同時要堅持可持續發展觀,在開發的同時要持續增加綠色生態植物的數量,對當地本土的歷史遺產進行保護,以保護為首要任務,其次才能進行適當的開發。
以本土植物的種植作為城市濱水區改善生態系統的基礎,在不破壞適合城市濱水區域的生態系統的前提下,移植外來植物從而獲得更好的觀賞性景觀必須是合理的,不能進行過分地移植,從而造成生態系統的破壞,是不值得的。
在城市濱水區域能夠滿足并實現其應該具有的各項功能的前提下,還要營造相對于城市整體的視覺效果,將濱水區域與城市建設融為一體,城中有水,水中有城。只有在游客的積極參與下,城市濱水區域景觀才能具有生命與創造力,可以將水與城更好地結合在一起,富有朝氣,生機勃勃,從而可以創造出最具豐富的景觀效果。
阿根廷的西部海岸的沙灘景觀在其原始設計中,除保留自然景觀的前提下,在城市濱水區的識別系統中獨特地融入了建筑物的色彩與造型設計,因此吸引了眾多前來旅游和娛樂的游客。在其沿海城市的高層建筑、銀行、主題酒吧都融入了該城市的主要特色,都是圍繞著當地地區獨特的景觀進行設計的,便捷的交通網絡設計和豐富的植物多樣給游客們提供了四通八達的便利的交通出行,植物群落的豐富性為游客提供了休息的陰涼,娛樂場所也使其更具吸引力。上海的后灘公園在建造之前是廢棄的老工廠,和黃浦江緊緊相鄰。通過城市濱水景觀的規劃設計轉化為城中景區,不僅滿足了城市人民在休假中的玩耍與觀賞,同時改善了當地的生活環境,現在它已成為城市中清澈宜人的美麗風景。
城市濱水區是一個城市中最重要的區域,是一個展現城市的形象與特色的地區,是非常具有價值的城市空間。濱水區自然生態資源豐富,具有生物多樣性,可以有效地改善城市的氣候環境,具有較強的環境調節功能。在對城市濱水區的設計中,一定要堅持可持續發展原則,人與自然和諧發展觀,在對其生態環境進行保護的基礎之上,可以進行適當的設計、開發并再次對其進行保護,做到具有人性化,富有地方特色的城市濱水景觀,可以提高城市的幸福指數并在一定程度上促進社會健康和諧發展。