保時捷Panamera 4S

張建陽

是的，Panamera 4S是個四不像。寬大低趴的造型和偏硬朗的風格導致它絕不屬豪華大型轎車之流，修長車身和豪華內裝又不是性能跑車該有的樣子，勉強能算作大型GT，但這四張車門又覺得有些奇怪。但Panamera并不孤單，而且這個細分市場內的所有產品都是誘人的存在。寶馬6系，奔馳CLS，奧迪A7，瑪莎拉蒂總裁，阿斯頓·馬丁Lagonda，款款都可謂廣大車迷的心頭好。而Panamera跟他們大體相似，只是做的更極致了一些。極致在哪？不光是強到紐搏格林北環最快四門轎車的性能。

第二代Panamera造型與上一代區別不大，但細節的變化和更多硬朗線條的加入使它看上去沒那么臃腫了，整體顯得更修長更寬大。而且上一代大家只能買到長軸與短軸版，現在連獵裝都在售，各位買家可選擇的余地更多了。對于這代保時捷，我最關心的問題其實就只有三個，一是空間有沒有長進，二是用觸摸按鍵代替密密麻麻的按鈕是好是壞，三是2.9L V6水準如何。而且我個人是更喜歡短軸版精煉的身段，所以這次直接搶到一臺短軸版4S來過招。

進入車內，一股濃濃的保時捷風昧撲面而來。即使作為品牌中最應該照顧豪華和舒適性的產品，Panamera依舊處處透著保時捷式的硬朗，而不是其他品牌的那種溫柔。車廂內處處都是真材實料，只是用法略有特色。手能觸及到的真皮都是死死的包裹骨架上，沒有任何松軟的觸感，就像皮子包裹的劍柄所具有的那種扎實。座椅也一樣，如果說奔馳S級的座椅屬于那種像橡皮泥般遷就你的身形的類型，Panamera的座椅就是給你提供一個最佳造型來給予乘客全方位支撐，如果你不滿意他也不會遷就你，幸好它的造型足夠完美，要不然絕無舒適可言。由于支撐得當，前排座椅長時間乘坐也不會有疲勞感，至于后排……因為短軸版空間有限，坐墊較短的后排座椅肯定比不上前排的舒適度，腿部空間也僅能滿足一個侶Ocm身高的胖子坐定時膝蓋不會頂到前排后背。

車廂內的最重大改動就是前方的超寬大屏幕和中控臺上幾乎全面觸摸化的按鈕組合，這也新一代Panamera上市時大家爭議最大的地方。好消息是這套新組合完全可以，而且比我想象中的好用太多，可以算是目前市面上體驗最佳的觸摸按鈕。中控臺看似像一個整體的大平板，但當你按下按鈕時，面板會在你的指尖精確震動，震動的觸感也很有以往保時捷按鈕的清脆風味。只要稍加熟悉，絕對不會產生誤觸。另外新一代中控娛樂系統比之前的產品好用很多，市面上大部分廠家的娛樂系統所提供的功能它都有，沒有的功能它也有，而且由于造型寬闊，展示的信息量和觸控體驗也都是一流水準。當然了，有好消息就有壞消息。整個中控臺絕對是指紋重災區，建議在車上常備清潔液和布。

最后說說這臺新的2.9L雙渦輪增壓V6發動機。

很奇怪的是，最近不少高性能產品對于2.9L這個數字有相同見解。比如阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版的大馬力V6排量是2.9L，Panamera 4S上的這臺也是2.9L。雖然沒有Giulia上的那么大輸出功率，但446匹馬力也絕對驚人。而且神奇的是，我們試駕是從湖州太湖邊出發開往莫干山，一路上紅綠燈無數，有高速有堵車也有山路，外加我們并沒有刻意平穩駕駛（試問誰開保時捷會平穩駕駛？），全程開下來平均油耗只有11.7L/100km，這個成績對于一款446匹馬力的性能車來說可是十分優秀。但是，油耗并不是這臺發動機的優勢所在。

0-100km/h 4.4s，極速289km/h。這么大型的四門轎車能夠跑到這么快，完全歸功于這款雙渦輪增壓發動機和保時捷拿手的8速PDK變速器之間天衣無縫的搭配，轉速提升極其順暢，什么抖動、渦輪遲滯、換擋間隔都仿佛不存在一樣。就如同你控制的是一臺有324kW的電動機一樣，動力直接通過你腳下流到四條車輪。相信我，說他像電動機絕對不是詆毀，如果一臺燃油發動機能把動力輸出做的如同電動機一樣順暢，這絕對是最高的贊美，更何況它還有著電動機完全不具備的聲浪。開啟運動或者運動+模式后，Panamera 4S的排氣聲浪和911 C4S如出一轍，斷油回火時的噼里啪啦聲極具誘惑力！只可惜，Panamera的隔音降噪處理的挺不錯，如果關上車窗再放上音樂，外面的激情聲浪傳到車內后就變成了聲聲細語，只有打開車窗，才能欣賞到這臺發動機的真聲。

除了發動機，Panamera 4S的操控也完全不像是一臺大型轎車，雖然從外觀看上去它又長又寬，但是坐進車內手握方向盤時，它給你的感受卻是又輕又巧。在山路上閃轉騰挪絲毫不費力，方向盤回饋力度不輕不重剛剛好，手感完全可以算作一款正統保時捷。我們試駕的車款沒有選裝后橋轉向系統，如果選裝之后，相信操控體驗會更加從容。底盤調校也同樣韌性十足，切換到舒適模式也不缺乏支撐力，調到運動+也不會折磨你的屁股。但是就算最舒適也不能和正統大型豪華轎車相比，就算最運動也沒有911那般剛強，但對于其自己獨特的定位，這具底盤堪稱完美。

每次保時捷推出新產品時總會有人說：“保時捷變了，就知道賺錢！”，“只有911才是保時捷，其他的都是騙錢工具！”但事實上這些幾乎沒有幽默感的工程師們可比你們想象得嚴謹的多，保時捷就是保時捷，不管他是四門的還是雙門的，不管他是高是矮。