道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術分析

郭六生

(信豐鼎盛建筑有限公司,江西 贛州 341600)

道路橋梁工程項目的開展必須重視質量問題,尤其是對于沉降段路基以及路面的重點檢查等。道路橋梁施工建設是關乎人民出行安全以及通車的順暢的保障,對此應該加強對道路橋梁項目的施工管理以及規范。

1 道路橋梁引發不均勻沉降的原因分析

1.1 因天然地基不穩固而引起的不均勻沉降

溝壑地段是一般橋涵的主要選址,但溝壑的地形是屬于起伏較大的路基地段。施工人員對路基進行填筑的時候,一旦出現地下水位過高,則沉陷的現象極其容易發生。根據相關的數據表明,路堤填土的土質以及填土的高度都是影響不均勻沉降程度的關鍵因素。相比于其他影響因素下,填土容量以及高度是與地基沉降變形程度成正比例的關系。

1.2 因臺背填料而引起的路基壓縮變形

在進行臺背填料的施工中,難免會產生不同大小的孔隙,對此解決措施是采取壓實的方式,降低孔隙的大小。但實際情況來說,孔隙的消除會因施工工序以及材料因素等而無法完全得到理想效果。道路的孔隙會隨著長期的運營中逐漸的減小,但也因自身的填料的壓縮而對路面的平整性產生一定的影響。

1.3 因設計不周詳而引起的路基沉降

在設計道路橋梁的施工方案時,設計人員基于經濟合理的原則下,采取小跨徑橋梁來設計大河面以及大溝壑的地區,對此導致了橋頭路堤過長或者是橋涵的尺寸不符合規定的大小,運營后進一步產生排水不暢的局面。另外,設計人員沒有全面考慮臺背、臺前的防護準備,路基沉降容易因填料壓力過大而產生水平位移。其次,在路橋的銜接位置,因低端而產生連接部位的突變以及錯臺。

1.4 因施工控制不嚴而引起的路基沉降

作為道路橋梁工程項目的主要環節,施工控制是基于規范要求,來跟進道路橋梁工程項目質量的主要手段。但實際上,施工過程往往缺乏嚴格的控制,導致產生了道路橋梁路基路面沉降的問題。例如,橋基不穩固是由于臺前護坡砌筑不到位,同時臺背以及翼墻內側的填土壓實因施工作業面以及工期的限制而無法達到國家質量規定。其次,施工控制的不重視導致了橋頭沉陷病害、填料瑕疵等問題。

2 有關道路橋梁沉降路基路面的施工方式

2.1 施工與搭板設置

搭板的施工過程應該緊遵循以下幾個過程：第一,搭板的水平以及垂直方向必須根據相關規定要求來進行審查；第二,鋼結構材料的選取必須進行嚴格的檢查、檢驗等。道路橋梁在投放運營一段時間后,路基路面容易因長時間的車輛負荷以及壓力而產生開裂。對此,為了提高更好的通車安全質量,應該在橋臺上設置搭板,更好的解決沉降地段的路基以及路面。搭板安裝必須根據相關規定來審查其水平以及垂直方向是否合格,同時鋼結構材料也需要進行嚴格檢查。通過兩項檢查后,即可安裝下一步驟。一般情況下,對于錨栓的材料是采用80厘米長的22號鋼筋,從而提升錨栓的安全性。另外,在開展搭板支座的施工前,選好支座的安裝位置,并加以一定厚度的油氈墊層來配合,從更好的實現橋梁搭板的要求。其次,支座的材料是采取1502毫米(21-38)毫米的支架來起到穩固搭板的作用。

但在實際情況下,搭板的穩固性并不是一塵不變的,往往受到外界力量的影響而出現震動現象,影響了搭板的穩定性。對此,為了防止搭板出現非正常移動,可在牛腿的上緣區域安裝一個倒角,以確保道路橋梁工程項目的搭板結構質量。填充材料的選取必須根據相關的規定要求,同時因施工的實際情侶以及搭板頂層來合理使用。搭板結構的作業施工必須結合實際情況來做出調整,各種因素的不良干擾以及影響都會影響到搭板頂層的施工作業。

正確的施工搭板流程應該是合理控制基層頂面結構以及混凝土頂層的距離,底面層的鋪設作業是采取混凝土與瀝青作為主要材料。另外,及時清理好之前鋪設的水泥碎石以及垃圾,以確保路面的平整性以及表面坡度合理等。

2.2 臺后的填筑施工

臺后填筑的作業十分講求施工質量,這樣子才能確保沉降地段的程度減小。臺后的填筑作業根據實際施工情況,選擇合適的位置進行填土作業。橋臺的填筑作業開展前提是通過分層建筑技術來確保可以順利開展填筑作業,以確保橋臺基底符合作業要求。背墻壓力會因路堤頂面的填料承載而變化,施工人員貪圖一時便利,而對該地段采取松土的填充,導致了臺下土的自然位移。另外,橋臺基底的應力與偏心無法達到相關規定與要求,應該將基樁與基底進行緊密的結合,方便打樁施工的開展。與此相反的,填土作業沒有達到理想效果,則說明填充的部分已經發生沉陷,進一步產生負摩擦力。對此,應該先完成填土施工,再進一步打樁,提升這兩者的抗壓力。

2.3 科學的壓實施工對沉降段路基以及路面的影響

路面壓實作業是道路橋梁工程項目的主要環節,影響著道路橋梁工程項目的整體質量。路面壓實的作用在于對沉降路段進行施壓力量,從而提升通車的安全性。對此,壓實作業有以下幾點的注意事項：第一,嚴格控制填土的含水量。路基的密實度是依據路基的含水量高低而做出判斷的。含水量的控制方式主要有以下幾點：首先,根據實際的填土含水量以及干水量來制定一個相同的壓實功力,另外加以其他參考因素來制作駝峰水實曲線,例如天然沙粒、細顆粒土、水泥以及及配石灰等。其次,實作業的最佳含水量是基于一個含水量值,使得達到最大的干容量為止。第二,嚴格把控碾壓度的數值。碾壓度的選擇范圍是依據攤鋪速度以及壓路設備的碾壓長度為主。簡單來說,碾壓長度主要看風速大小以及氣溫的高低決定的。另外,施工工期會因碾壓長度的大小而延遲或者是提前,最后應該進行科學的、合理的管理。壓實作業的施工過程中也會出現不同的問題,例如瀝青與碾壓作業混合,這時應該采取灑水的措施來分解這兩者的物質。

2.4 地基的注意事項

橋背的軟弱應進行嚴格的控制,降低橋頭跳車的情況出現。根據實際情況,制定最佳的施工方案,一方面降低橋臺以及路堤的沉降的程度,一方面也要及時檢查地基的承載力,減輕其承載負荷。路堤作業的開展前,應該考慮軟土層地基的實際厚度,軟土地基會因各種因素產生側向位移,導致基樁的負荷加大,進一步產生不同程度的伸縮縫、支座問題等。對此,我們應該選取合格的、高強度的回填材料,從而增強地基的基剛性等。

3 結束語

近些年以來,隨著社會經濟的轉型升級以及科技水平的提高,作為我國重要的基礎項目,道路橋梁工程項目也不斷發展,不斷擴大道路橋梁施工的發展規模以及范圍。但同時,道路橋梁工程項目施工中產生不少的質量問題,尤其是沉降段的路基路面問題。對此,我們應該根據不同的道路橋梁工程項目的實際情況,結合沉降段路基路面的特點,探討該問題的解決方式,從而提升道路橋梁工程項目的整體質量。例如,優化升級對施工人員的專業知識培訓,引進高科技、先進的施工技術以及專業設備。另外,還要重視施工的各個環節,加強嚴格控制的管理,確保道路橋梁工程的項目的質量,及時解決沉降路段的問題,將道路橋梁工程項目的發展提升更高的階段。