地鐵的四電系統集成施工技術研究

路遙

1 工程概況

某市地鐵線路的建設項目，其中包含了“四電”系統集成項目的建設。該工程電力供電子系統主要由從國家電網接引的高壓電源線路、鐵路站、段10kV及以上變配電所、沿線兩路10kV電力貫通線路、戰場及區間高、低壓電力線路、10/0.4kV變電所、箱式變、動力配線、室外照明、電氣設備防雷接地、機電設備監控及火災自動報警系統等構成。全線電力遠動系統納入SCADA統一調度。

2 施工方案

此工程共分為3個階段：

（1）第一階段主要是施工開始前的準備。在此階段要做好相關準備工作并就建設問題進行協調，保證后續的施工滿足工程的各項需要。

（2）第二階段是正式施工階段。此階段的以保證總工期為目標，通過站場、房建施工、線路、鋪架、接觸網等各分段節點的進度，對站前工程、站后工程以及各專業之間的結合口進行充分考慮，盡量做到統籌兼顧、平行施工、突出重點、均衡生產。各專業完成自己的施工后先進性自檢，然后由產權單位進行驗收。

（3）第三階段主要是竣工后的評審、驗收以及技術圖紙、資料的移交。

3 施工技術

3.1 信號工程

（1）在對電纜溝進行挖掘前，需要安排專業的技術人員畫出可以作為中心線的白線。挖掘作業開始后，與白線左右的偏差需要控制在5cm之內，且要保證電纜溝處于平直的狀態。在電纜過路、過軌時要用鋼管進行適當的防護，防護鋼管的管口需要做成喇叭狀，避免鋼管的銳角對電纜外殼造成破壞[1]。

（2）采用人工方式對電纜進行敷設，在作業前嚴格確認好纜線的A、B端，按照既定的順序進行敷設。進行線纜敷設時要配備充足的人力，對其進行統一指揮，要求其統一行動，嚴禁在作業過程中對線纜進行強拖、強拽。

（3）在完成電纜的敷設和測試作業后，需要將電纜兩端及時進行密封，以免潮氣進入對其絕緣性能產生影響。電纜接續工作要嚴格按照施工工藝的要求進行，原則上陰雨天氣不安排接續施工。

（4）要從事電纜接續工作的工人進行定期和不定期的培訓，嚴格執行持證上崗制度，保證接續工作的安全和質量。

3.2 通信工程

挖掘纜溝：在對光纜溝進行挖掘的過程中要注意保護現有的地下設施和設備。

敷設光纜：完成光纜的配盤和單盤測試后，再采用人工作業的方式組織工人對纜溝進行挖掘，嚴格按照施工標準和要求進行挖掘。在進行回填作業時，若溝坑內部有雜物、淤泥、積水，需先清理、排除后才能進行回填。

光纜埋深及防護：通常情況下，站內光纜的埋深要求＞1m，在穿過橋涵、鐵路、排水溝等地段時，要用鋼管對光纜進行防護；若在路肩等特殊地段的光纜埋深達不到相關要求，則需要用水泥槽對其進行防護，同時對光纜接頭的位置也進行防護。

光纜接續：對從事光纜接續的工人嚴格堅持崗前培訓及持證上崗的制度，保證光纜接續施工的安全和質量。在進行光纜接續工作時，要保證材料和工具的干凈清潔，用剝線鉗完成光纜開剝，避免芯線出現變形。操作人員在進行操作時要嚴格遵守自檢及互檢制度，發現質量不合格或接續不到位的接頭要及時指出并重新接續[2]。

測試光纜：在進行光纜測試作業前需要對用于測試的儀器進行檢查，保證測試系統的各項接線無破損，接觸良好，連接方式無誤。

嚴格按照相關步驟、規范及要求進行光纜測試，并對測試數據和結構進行詳細的記錄。用于光纜測試的光萬用表、光功率計以及OTDR都需要經過年檢校準才能使用，保證測試的安全性和數值的準確度。

3.3 電力工程

3.3.1 架空線路的施工技術

測定線路：將鐵路作為基礎參照物，若鐵路是直線，那就讓徑路的走向盡量平行于鐵路，在鐵路轉彎的地方，可以先將兩端直線部位的徑路確定好后，再對轉彎段進行測定。若在施工過程中碰到建筑物，可以通過矩形法進行測量。然后在地勢相對平坦且高凸的位置安防設備桿，在最大程度上方便設備的運輸、安裝和操作。

挖掘及坑：針對土質相對較差的基坑，可以考慮在挖掘基坑的同時組立電桿回填或者在基坑周圍設置防坍塌墊板，在施工進行的過程中，余土的堆放區要盡量遠離坑口。

組立電桿：在進行電桿的組立前，需要先在電桿的下部打3m線，在頂部打1m線，這些距離用于對橫擔安裝位置以及電桿埋設深度的檢查。排桿需要采用整體起吊的方式運送至固定地點，若有需要，還要安裝用于臨時加固的叉桿。

安裝橫擔：在安裝直線桿時，要讓地面人員站在垂直線路的一側，保證橫擔和視線方向一致。在安裝轉角桿橫擔時，要讓地面人員站立于角平分線的位置，且保證橫擔和視線的方向一致。緊固螺栓需要兩邊同時進行且同時用力，在最大程度上保證2片橫擔的平行。

安裝拉線：在馬道上安放用于挖掘的拉線棒，保證拉線棒、拉線盤、拉線包箍處在同一直線上。不能將拉線打在路基邊坡的位置，這樣會造成安全隱患。

安裝桿上的電器設備：用水平尺調整好位置后將設備托擔安裝好，再進行設備的安裝，保證設備操作的方向盡量面向行人，提高操作的便捷性。

安裝接地裝置：需要對接地線的焊接點做防腐處理。若電阻較大，則需要將接地線的長度進行適當延長，采取相應的降阻措施或者增加接地極的數量，直到接地電阻滿足施工的要求。

3.3.2 電纜線路的施工技術

測量徑路：要對地下設施設備的分布情況進行充分調查，并在對應位置做好標記，徑路盡量保證直且短的要求。

挖掘電纜溝：對現有的地下設施設備制定好相應的防護措施并嚴格執行，采用人工開挖的方式進行挖掘，施工期間要主要保護地下設施設備。若遇到易坍塌地段，可以采用邊挖掘邊設置土擋的方式，保證施工的安全；在土質較硬的巖石、凍土地段，可以考慮采取爆破措施；在行人密集的地區，要設置好警示牌和警示燈作為提醒，還要做好車輛和行人的防護工作。

敷設電纜：在進行電纜敷設前，要對電纜的型號、截面、電壓等級等進行確認核對，檢查電纜表面是否存在損傷，并對相間的絕緣電阻和各相對地的絕緣電阻進行試驗。對10kV以上的電纜要進行耐壓試驗，并合理進行電纜的配盤，在電纜的中間頭、終端頭、橋梁接頭等位置留出備用的長度。采用波浪狀的方式進行敷設。

直埋敷設的電纜在上下鋪分別需要有＞10cm厚的沙層或軟土層，并在上部蓋磚進行防護。

4 結束語

綜上所述，文章參考借鑒很多普速鐵路在施工技術上的要求和規定，對施工技術進行升級和優化，在結合傳統施工技術的基礎上，分析闡述整個施工方案、主要工序涉及的施工工藝、施工工法等，對施工技術的工藝和流程進行明確。從協同的角度出發，可以將整個過程看作是四電施工技術從舊結構到不穩定時期再到新結構的轉變過程。

[1]李志杰.高速鐵路“四電”系統集成施工技術研究[D].北京：北京化工大學，2016.

[2]劉家美，何正友.鄭西客運專線四電系統集成的安全性分析[J].鐵道標準設計，2013（12）：122～126.