公交站點設置對道路通行能力的影響

王 佼 吳 川

引言

隨著低碳環保、綠色出行的理念深入人心，越來越多的市民選擇乘坐公交的方式出行。但是公交站點的設置對于市民的出行來說具有較大的影響，尤其是公交站點的變更，很容易造成人們的出行習慣受到改變。作為城市發展的重要體現，公交站的設置能夠進一步展現城市的文明象征，也是對外展示形象的重要標志。如何設置好公交站，更加的方便群眾，促進公交車輛的通行更加順暢，成為當前公交站點設置的重要內容。

1 公交站點的設置對道路通行產生的影響

公交站點的設置對于公交乘客的影響是最大的，其次是私家車和其他的道路交通工具，所以從這一方面來看，公交站點的設置對于道路通行情況的影響非常重要。很多的市民如果對于公交站點不夠了解，對于出行效率會有很大的影響。在實際調查的過程中，有37%的人認為公交站點的調整對于出行效率有著較大的影響。其次有44%的人認為，對于公交站點的調整對于出行影響比較。從這樣的調查研究也能夠發現，公交站點的設置對于出行效率的影響非常關鍵[1]。另外，公交站點的設置也會影響線路通暢水平。一方面，公交車停站點發生變更，會對原有的交通線路產生一定的阻礙。另外如果公交站站臺或小，也會影響該站點的車流量，會造成公交車?？康膯栴}，給出市民的出行造成不便。如果公交站點設置進行調整之后，會有很大一部分市民舍棄了原來的路線這樣自己的利益被忽視。其次，還有的市民認為在公交站點調整之后，對于上班路上的時間會發生一定的變化，所以也會給自己造成不便。在公交車站點設置的過程中，很容易存在交通擁堵的問題，這樣的原因就是因為車流量較大。并扯公交車輛?？康臅r間發生了變化。如果公交站點在變更之后，依然會有公交車在原先的站點進行停靠，這樣的原因很容易造成市民的出行受到影響，另外由于司機沒有按照公司的規定進行?？?，也會造成公交車的運行管理受到嚴重的影響。在公交站點調整之后，很少有市民會特意步行來到公交站點，這樣也會引起市民出行路線的調整，所以對于公交站點的周邊商店市場會產生一定的影響。

2 公交車站點的類型以及引發交通事故的原因

一類公交車站包括A類形式公交站，其特點為：公交車進站?？繒r占用機動車道，形成時間上的瓶頸；不停站超車的公交車輛對相鄰機動車道的車輛運行產生較大影響。二類公交車站包括B類形式公交站，其特點為：當公交站點繁忙時，準備進站?？康墓卉囕v在機動車道上進行排隊等待；公交車輛駛入原機動車道時，影響其他社會車輛的運行。三類公交站包括C，D兩種形式公交站，其特點為：公交車輛進站停靠占用非機動車道（直線式?？空?，公交車直接占用非機動車道；港灣式?？空?，當停車泊位不足時，公交車占用非機動車道），非機動車為繞過障礙而占用相鄰的機動車道，對機動車的行駛造成影響。四類公交站包括E，F兩種形式公交站，按此種類型設置的公交車站，公交車在運行時對其他社會車輛的干擾并不十分明顯，但對公交專用車道本身的能公交車站點設置，關乎廣大乘客和私家車司機的出行交通情況，所以通過針對公交站點設置進行調查與研究，進一步總結了公交站點設置，對通行情況產生的影響。許多的市民為了迎合公交站點的變化，會選擇改變出行路線，這樣一方面能夠有效的解決交通擁堵，但是另一方面卻影響了市民的出行[2]。公交站點作為公共交通的最基礎的設施，通常會集中在出行需求較大，人流密集較多的小區，或者商業住宅中心位置，在這樣的區域位置下，會很容易引發交通事故，主要的原因就是公交車站與其他相鄰的城市交通道路會在有限的空間內突然增加車輛，很容易在時間或者空間上形成擁堵的問題，同時公交站點，乘客上下車，以及機動車沒有進行有效分離，這樣多種交通流會發生嚴重的交通沖突，其中在城市交通高峰階段，上下班的交通階段，很容易在有限的時間內增加道路的通行壓力，并且給交通安全造成影響。例如公交車輛在站點停靠的過程中，會占用最外側的機動車道，在這種情況下，最外側的機動車道后續車輛必須要向內側的機動車道換到，但是也會造成后續的內側機動車發生交通追尾事故，如果公交車出站的過程中也需要變道，這樣也會與需要變道的車輛發生追尾事故，當乘客在交通站點上下車的過程中，必須要采用非機動車道，才能夠離開或者到達車站，這樣也會引發在公交站點附近與其他非機動車輛發生交通事故，同時，部分乘客存在搶道占道的問題，如果司機來不及躲閃，會造成較大的安全事故，在公交車輛停靠的過程中，如果非機動車流會產生阻礙的作用，所以非機動車只能夠選擇在公交車站的上游位置，或者最外側的機動車道以及乘客的換乘車道進行行駛，在這種情況下，由于缺乏必要的隔離措施，也會導致部分乘客在下車之后橫穿馬路，不注意交通行駛安全，引發交通事故。

3 公交車站點設置的改進措施

在公交站點設置的過程中，應該從以下幾個方面進行改建。

3.1 政府方面必須積極擴大宣傳力度

政府方面必須要采取其他方式，緩解道路交通的壓力例如拓寬公路的寬度，增加公交車到站點的長度，積極開發地下通道，建設過街天橋，增加紅綠燈的設置，通過在市區內建設立交橋，有效的為公交車的運行及實現分流政府在改變公交車站點的過程中，必須要增強透明化的政策，實現政務公開，讓廣大群眾參與到相關的調整方案制定中來。例如在公交車站點調整的過程中，必須要在之前的公交站點事先張貼廣告，讓廣大群眾有所了解。其次還可以通過電視、報紙等方式發布公告，進一步增強通知的吸引力度，實現吸引市民的目的。還可以在大型商場，超市，餐飲店等人流量大、駐足時間長的地方，增加宣傳力度。加大網絡宣傳力度促進信息的推廣，在方案設置的過程中，應該廣泛聽取群眾的建議，并且協調各方的利益，避免群眾的利益受到損失，或者盡量降低群眾利益損失的問題。同時還要積極倡導市民，向政府以及有關的部門提供有益的建議，方便自己的出行，也為城市交通道路的建設提供更加合理化的建議，公交公司必須要認真對待市民建議，并且采取科學認真嚴謹的態度進行總結與分析，樹立公交車公司的良好形象，在社會形成良好的口碑。

3.2 公交公司方面

同時，公交公司必須要嚴格規范公交司機的駕駛行為，增強公交司機安全出行的意識，強化公交司機的職業道德建設，保障市民出行安全方便[3]。公交車站站點，作為城市發展的重要標志，也是城市對外宣傳的重要形象，所以對于公交站點的設置，必須要嚴格參考各方的利益，尤其是大多數市民的利益，隨著社會的進步，城市的發展。人們對于自身利益的追求也在不斷提升為了能夠更加有效的促進市民的出行便捷性。

4 結論

本文針對公交站點的設置對于道路通行能力產生的影響進行深入分析，同時總結了公交站點引發交通事故的原因，進一步提出相關的解決對策，更好的促進公交站點的設置更加合理，保障公共交通行業的穩定發展的能力。

[1]寧智彬.考慮道路通行能力的公交停靠站設置形式研究[D].吉林大學，2017.

[2]羅鈿.常規公交?？空具\行效率分析與公交組合調度模型研究[D].長安大學，2017.

[3]范天文.與高架BRT銜接的地面公交?？空驹O置優化研究[D].西南交通大學，2016.