淺析預應力技術在公路橋梁施工中的應用

趙瞳 薛玉幀

（中建七局安裝工程有限公司 河南鄭州 450000）

引言

公路橋梁的施工隨著我們國家經濟水平的不斷快速發展在規模上也不斷的變大，而公路橋梁施工方面的質量也因為交通行業的不斷發展變得越來越高，所以就需要對各類現代化的施工技術去更加積極的應用，以此來對公路橋梁施工的質量去進行有效的保障同時對公路橋梁施工的科學性以及合理性去有效的提高。合理的應用預應力技術在實際的施工中不僅可以有效的降低裂縫的發生幾率同時也可以對施工的質量進行有效的提升。

1 預應力技術在公路橋梁施工中的重要性

預應力技術在公路橋梁施工中的應用情況在現價段來說即使這樣的技術在實際的公路橋梁施工領域中所應用的時間不長但是它的應用范圍卻是十分的廣泛并且還在不斷的呈現著快速增長的趨勢。對于預應力技術來說現在所應用的地方一般都是公路橋梁施工中的主體部分，但是現在隨著科學技術的不斷發展預應力技術在現階段也逐漸的被應用在公路橋梁的邊坡錨固之中。

這樣的一個發展不但對公路橋梁施工時候的經濟成本進行有效的降低同時對施工原材料的使用量上也在很大程度上減少，而且在有效的減少了公路橋梁中主拉應力的同時也增加了抗滑抗滲以及抗裂方面的綜合能力。

預應力技術在公路橋梁施工中的應用最主要的還是對其自身的重量有效的減少并且對它的可負載重量也間接的進行了增加，所以預應力技術有效的應用在公路橋梁的施工中是十分具有必要性的。

2 在公路橋梁施工中的現狀及問題

2.1 發展的現狀

我們國家的公路橋梁施工方面的工作在現階段來看所出現的問題主要就是在進行混凝土澆筑時候的問題，如果波紋管出現了堵塞方面的問題那么就說明在對混凝土澆筑時出現了澆筑不當的問題。因此這樣的問題出現會直接對預應力鋼絞線方面的施工造成十分嚴重的影響，如果預應力鋼絞線的數值和伸長值之間存在的差距比較大那么工程的施工進度就會被嚴重的影響。

所以在進行施工的時候相關的施工方如果沒有按照相關的技術要求去進行施工那么就會導致波紋管在進行定位的時候發生一定程度的偏差，而相關的施工人員在進行混凝土澆筑的時候如果沒有按照相關的規定進行操作那么就很容易發生管堵以及波紋管出現裂縫等方面的問題。

2.2 在應用時所出現的問題

2.2.1 收縮方面的問題

在施工過程中使用預應力技術的時候工程的施工質量會受到很多因素的影響，尤其是在混凝土路面收縮力方面，如果收縮力過于強大那么就很有可能會對施工的整體質量造成嚴重的影響。另外在對混凝土進行攪拌的時候不僅要對水灰的比例去調整好同時外加劑也不能過多的去添加，如果要沒有按照相關的規定去進行就很可能會導致混凝土的強度不夠同時對橋梁的施工治療也不能去有效的保障。

2.2.2 拉力以及張力控制方面的問題

我們國家預應力的發展和國外的一些發達國家進行比較在起步上相對還是比較晚，尤其是對規范的標準相關部門也并沒有具有針對性的進行制定，尤其是在對張力以及拉力方面的控制也不是十分完善。所以現在大多數的技術人在對張力進行計算的時候一般來講都是根據油壓來進行計算。

之所以導致張力的控制方面出現各種各樣的問題那么主要就是因為相關的施工人員在上崗之前并沒有接受過相關專業的培訓同時對知識的掌握程度也嚴重不足，因此這樣的情況對公路橋梁在施工時的質量產生著十分嚴重的影響。

3 在公路橋梁的施工中具體的應用

3.1 在混凝土箱梁中的應用

公路橋量在進行實際施工的時候其中有很多重要的工作，尤其是混凝土箱梁在整個公路橋梁施工中是十分重要的一個工作，同時如果想要有效的去對箱梁的質量進行保障那么就需要在施工的時候合理有效的去使用預應力技術，因此預應力技術應用在混凝土箱梁中是十分具有必要性的。

那么在實際進行施工的時候主要可以分成兩個部分，首先需要做的就是對混凝土箱梁所需要使用實際混凝土配比去進行有效的確定，在做這一工序的時候需要使用預應力技術，并且還可以對原材料的強度去有效的保證。

其次就是要對鋼筋的間距以及數量和下料的參數去進行確定，做整個工序的時候依然要使用到預應力技術，并且在進行實際施工的時候還需要嚴格根據相關的要求標準去進行。所以這兩個工序完成的質量程度直接影響到混凝土箱梁的符合情況以及所具有的強度。

3.2 在碳纖維片中的應用

橋梁構件的跨度在整個公路橋梁施工中的要求十分高，尤其是在進行施工的時候箱梁以及比較大型的鋼筋混凝土T型梁是經常可以見到的構件。特別是在實際進行建設施工的時候不僅需要花費大量的時間同時也需要投入大量的金錢，所以在對預應力技術進行應用的時候，有效的應用碳纖維片不但可以讓整體的施工工藝更加的簡單，而且也可以對施工時所使用的成本在極大程度上進行降低，提高建筑施工項目的施工質量和經濟效益，所以這樣的技術十分適合應用于公路橋梁的改造工程與加固工程之中。

3.3 在混凝土路面中的應用

在現階段對公路橋梁進行施工的時候對混凝土路面去進行施工通常都是使用水泥混凝土去進行，而預應力技術隨著科技的不斷發展也逐漸的被應用在混凝土路面的施工中，同時這樣的技術也是現階段在對混凝土路面施工時經常采用的技術。

在施工的時候如何才能對裂縫發生的幾率去進行降低，其實在施工的方式上混凝土路面的施工和鋼筋混凝土施工的方式具有著十分相似的地方，兩種方式都是根據預應力來對路面去進行有效的控制。但是在結構上不同類型的鋼筋混凝土還是具有著一定的差異，因此根據這些差異性就需要對交通的荷載因素以及環境方面的因素去進行綜合考慮，并在對橋梁地板摩擦方面問題進行分析的時候還需要有效的去利用混凝土板收縮的原理，以此在做大程度上避免裂縫出現在橫向收縮的問題上[2]。

因此對于混凝土來說，技術人員必須要對它的配比有效的把握好，以此來對預應力技術所產生的效果進行提高；同時，技術人員也要對各種材料的類型去進行有效的限制，例如：水泥的批號以及等級和生產商也都要去進行有效的核對，在混凝土實際施工的時候，技術人員不但要控制好混凝土中各部分材料的配比，同時也要保證配比不會被隨意的改變。

4 結束語

總而言之預應力技術在我們國家的道路與橋梁工程進行實際施工的時候可以發揮出十分突出的作用，在技術上體現出明顯優勢的同時在施工的經驗方面依然還是存在著很多不足之處，尤其是在實際進行施工的時候還會面臨著很多問題，這些問題如果不能得到有效的解決那么就會對公路橋梁施工的質量產生十分嚴重的影響，因此我們就應該對預應力技術的施工水平去努力的進行提高，讓這樣的技術可以更好的服務于公路橋梁工程。