路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用

公路的修建是國(guó)家走向現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中非常重要的一個(gè)部分。毫不夸張地說(shuō)，公路是我國(guó)交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，其為汽車的運(yùn)行提供了最基本的載體，在方便了人們出行的同時(shí)，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。因此，公路的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展都具有重要的意義。想要提高公路工程施工質(zhì)量，就必須要從施工技術(shù)入手，路基路面壓實(shí)技術(shù)就是施工過(guò)程中最主要的技術(shù)之一，下面本文就圍繞這一技術(shù)展開(kāi)詳細(xì)的分析。

1 完善公路工程路基路面壓實(shí)的重要性

路基路面壓實(shí)技術(shù)的使用對(duì)于提高公路施工質(zhì)量具有重要的意義，其對(duì)公路投入使用之后的安全以及穩(wěn)定性具有決定性的影響，因此對(duì)壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的管理是非常重要的。完善路基路面壓實(shí)技術(shù)在一定角度上來(lái)說(shuō)是對(duì)路面的牢固程度有著重要的影響。一般情況下，公路在進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，都要對(duì)施工成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這也是相關(guān)工作人員在工作中的重點(diǎn)所在，因此，在鋪設(shè)公路的過(guò)程中路面一般都不是很厚，這樣一來(lái)在公路的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性上就不能夠做出十足的把握。在這樣的背景下，對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的要求不斷提高，是路面質(zhì)量得到保證的最佳基礎(chǔ)。除此之外，路基路面壓實(shí)技術(shù)與路面的平整度也有著很大的關(guān)系，壓實(shí)工作施工良好，可以有效地改正路面不均勻的情況，從而對(duì)公路的平整與通達(dá)性進(jìn)行足夠的保證。做好壓實(shí)工作，使公路材料與材料之間進(jìn)行緊密的聯(lián)系，減少其中的空隙，這就在一定程度上降低了公路建設(shè)材料因?yàn)橛晁臎_擊和浸泡而發(fā)生變形和斷裂的情況，對(duì)整個(gè)路面的穩(wěn)定程度進(jìn)行了保證。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用在公路工程施工的過(guò)程中具有重要的意義，需要相關(guān)工作人員對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行全面的控制。

2 影響公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)施工的主要因素

2.1 填料的選擇

路基路面壓實(shí)技術(shù)的施工在一定高程度上是會(huì)受到填料影響的，因此，在填料的選擇工作上要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。例如有機(jī)物含量大于8%的膨脹土、含水量大于5%的土質(zhì)等等，這些材料都是不適用于路基路面壓實(shí)施工的。路面填料在選擇上是需要遵循一定的條件的，工作人員要按照相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行選取，根據(jù)施工場(chǎng)地周圍的具體情況進(jìn)行分析，在可能的范圍內(nèi)選取最好的材料，為公路施工打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的影響

除了填料的選擇以外，機(jī)械設(shè)備也是影響路基路面壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量的重要因素，從壓實(shí)度的角度來(lái)看，在施工的過(guò)程中要盡量選擇重型壓實(shí)機(jī)械，相對(duì)于輕型壓實(shí)機(jī)械來(lái)說(shuō)路面的壓實(shí)程度會(huì)得到很好的提升，振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)比鋼輪壓路機(jī)來(lái)說(shuō)施工質(zhì)量也會(huì)提升很多。考慮到外部因素對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)施工產(chǎn)生的重要影響，需要工作人員在施工機(jī)械的選擇上進(jìn)行全面的分析。

2.3 碾壓施工的影響

碾壓施工也是對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)產(chǎn)生重要影響的因素之一，在這一方面需要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行具體的分析：①壓實(shí)方式。在具體的施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)要遵循一定的原則，要先從邊緣到中間碾壓，剛開(kāi)始進(jìn)行碾壓的過(guò)程中要謹(jǐn)記速度一定要慢，之后慢慢提高碾壓速度，直至達(dá)到正常工作速度。在碾壓的過(guò)程中還要注意施工一定要輕緩，從而保證壓實(shí)質(zhì)量；②碾壓厚度。在碾壓厚度的控制上要按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行，要保證碾壓厚度適中，否則碾壓的厚度過(guò)大或者是過(guò)小都會(huì)對(duì)路面整體的壓實(shí)程度產(chǎn)生不利影響。在碾壓層厚度過(guò)厚，碾壓層下部不能被壓實(shí)；碾壓層厚度過(guò)薄，除了路面壓實(shí)度之外，碾壓層下層的壓實(shí)度也會(huì)受到破壞，因此，在施工的過(guò)程中要在這一方面多加注意；③壓實(shí)速度。除了上述的兩種因素之外，對(duì)于壓實(shí)的速度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。壓實(shí)速度過(guò)快或者過(guò)慢都是不利的。在速度過(guò)快的情況下，路基路面的平整度會(huì)受到不同程度的破損，從而導(dǎo)致路面不平；壓實(shí)速度過(guò)慢，路基路面的一部分面積在一定的時(shí)間內(nèi)承受的來(lái)自機(jī)械的壓力就會(huì)過(guò)大，對(duì)施工材料的性質(zhì)會(huì)產(chǎn)生一定程度的破壞。因此，在壓實(shí)施工環(huán)節(jié)中，對(duì)壓實(shí)速度一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.4 含水量的影響

在進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)工作的過(guò)程中，含水量也是重要的影響因素之一，施工工作人員要對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)路基土或是路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層含水量的信息進(jìn)行全面的調(diào)查，這是由于含水量對(duì)于壓實(shí)工作的密實(shí)度具有著重要的影響作用。一般情況下，在壓實(shí)的密實(shí)程度很大的情況下，土的摩擦阻力與粘結(jié)力也會(huì)相應(yīng)地增加。因此可以得知，土中的含水量對(duì)于路基路面的壓實(shí)效果以及穩(wěn)定性都具有至關(guān)重要的影響。

3 公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)運(yùn)用措施分析

3.1 做好壓實(shí)作業(yè)

施工人員在進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作的過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)的速度以及壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度的相互協(xié)調(diào)要進(jìn)行全面的掌控。在天氣狀況良好的情況下，例如氣溫較高、風(fēng)速低的情況下，要適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)碾壓的長(zhǎng)度。在相反的情況下，在氣溫不高、風(fēng)速較高的情況下，碾壓的長(zhǎng)度就可以適當(dāng)縮短。在實(shí)際的路基路面壓實(shí)技術(shù)的施工過(guò)程中要根據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況進(jìn)行綜合分析。在對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，所用到的主要鋪設(shè)材料之一就是瀝青混合料，在瀝青混合料應(yīng)用的過(guò)程中很容易出現(xiàn)粘輪的情況。在這一問(wèn)題的解決上，可以采用向碾壓輪上不斷灑水的方式，之后再進(jìn)行下一步的碾壓工作。在路面的瀝青混合料還沒(méi)有完全冷卻的情況下，禁止在其上方放置過(guò)多的重物，以免產(chǎn)生路面變形的情況，礦料或者油料等雜物也要禁止放置。在公路路基路面出現(xiàn)無(wú)法被壓路機(jī)壓實(shí)的現(xiàn)象的情況下，相關(guān)工作人員可以采用使用振動(dòng)夯板方式進(jìn)行輔助壓實(shí)，確保壓實(shí)作業(yè)能夠順利完成。

3.2 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量檢查

在路基路面壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中，除了要在施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還要在施工結(jié)束之后對(duì)路基路面壓實(shí)工作的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢測(cè)的主要方法有以下兩種：①核子密度儀檢測(cè)。這種方法主要應(yīng)用在瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)工作中，在這一檢測(cè)中對(duì)測(cè)定層的厚度具有嚴(yán)格的要求，一定不能超過(guò)20cm。一般情況下，在這一檢測(cè)方法的運(yùn)用過(guò)程中，對(duì)于不同的材料以及層面采用的測(cè)量方法不同，對(duì)于瀝青表面層壓實(shí)密度的檢測(cè)一般采用散射法，對(duì)土基或基層材料的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)則是采用直接滲透的方法。這種檢測(cè)方法的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程如下，首先要做好正確定位與設(shè)備的預(yù)熱準(zhǔn)備工作。測(cè)試位置的定位可以運(yùn)用隨機(jī)抽取的方式進(jìn)行選擇。在預(yù)熱設(shè)備的過(guò)程中，要先把核子儀水平放置到需要測(cè)試位置上。之后要對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取工作，在這一環(huán)節(jié)，要打開(kāi)測(cè)量工具，對(duì)待測(cè)定的位置遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行測(cè)量，待所有測(cè)量完成之后對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行讀取，結(jié)束讀取之后關(guān)閉測(cè)量工具。在測(cè)量工作完成之后需要將核子密度儀設(shè)備放回到符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備箱中，從而對(duì)儀器的正常使用以及施工人員的安全進(jìn)行保證；②灌砂法。一般來(lái)說(shuō)，路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)工作中應(yīng)用最廣泛的就是灌沙法。但是需要注意的是，這種方法并不是在所有的路面壓實(shí)技術(shù)施工中都能夠得到應(yīng)用，具有填石路堤的路基路面在一般情況下就不能采用灌沙法來(lái)進(jìn)行施工質(zhì)量的檢測(cè)，因此，在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，要根據(jù)施工的具體情況因地制宜，選取最合適的檢測(cè)方法。灌砂法運(yùn)用的根本原則是通過(guò)選取符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的均勻砂，讓它們?cè)谝?guī)定的高度采用自由落體的方式降落到檢測(cè)的洞中，之后以單位重不變的原理和集料的含水值等信息為測(cè)量依據(jù)對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)。

總而言之，公路工程作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其已經(jīng)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在公路施工的過(guò)程中，路基路面壓實(shí)作為最后一道施工工序，其重要性不言而喻。路基路面壓實(shí)技術(shù)不僅對(duì)于公路路面的平整度與牢固度有著重要的影響，對(duì)整個(gè)路面的安全狀況也具有著重要的意義。因此，相關(guān)工作人員要對(duì)路基路面施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和掌握，促進(jìn)路基路面壓實(shí)技術(shù)的不斷完善與發(fā)展。

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