淺談高溫氣候下水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

1 對于所研究道路工程的概述

本文所研究的公路工程位于廣東省粵西地區(qū)，互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站管理區(qū)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)；采用28cmC40混凝土路面，公路工程所在的地區(qū)在夏季氣溫高，并且施工的季節(jié)在8、9月份，正好處在廣東地區(qū)的高溫季節(jié)，這樣在施工工程中就很容易出現(xiàn)水泥干裂的現(xiàn)象，給施工過程帶來極大的不利。為了應(yīng)對這些不利的因素，在施工過程中采取了一系列的針對措施，最大限度的減少高溫天氣對于工程的影響，將工程的質(zhì)量提高。

2 水泥混凝土路面施工過程中存在的不足之處

由于水泥混凝土路面施工一般都是在高溫環(huán)境下進(jìn)行的，由于受到溫度的影響，混凝土的水分蒸發(fā)很快，所以由于水分的迅速流失會產(chǎn)生很多質(zhì)量問題，例如會導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度變?nèi)酰访娉霈F(xiàn)很多裂縫等等，更嚴(yán)重的是由于水分流失還會導(dǎo)致道路表層形成假象的凝結(jié)現(xiàn)象，所以施工人員面對這樣的情況出現(xiàn)很難有正確的判斷，錯誤的判斷會使得工人在進(jìn)行路面拉紋的時候提前作業(yè)，這樣就導(dǎo)致拉紋的時間過早，在混凝土還沒有完全凝結(jié)好的情況下進(jìn)行，對于混凝土路面的伸縮能力產(chǎn)生極大的傷害，很容易產(chǎn)生路面裂痕。水泥混凝土路面會有很多的凸起，這樣導(dǎo)致路面不光滑，在施工的過程中對這些凸起沒有進(jìn)行及時的處理，就會給道路安全埋下極大的隱患，在施工完成之后沒有在路面上鋪設(shè)水泥漿，這樣就會導(dǎo)致路面水分蒸發(fā)過快造成路面干涸形成馬蜂窩狀的洞等等這些問題都是在混凝土路面施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，所以在進(jìn)行混凝土道路建設(shè)的時候一定要對質(zhì)量管理嚴(yán)格進(jìn)行控制把關(guān)。

3 高溫氣候下水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

3.1 對于水泥混凝土面板的質(zhì)量控制研究

在施工正式開始前的至少一個月開始對混凝土原材料以及混凝土的配合比進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)，抗折強(qiáng)度對于路面混凝土來說是必須要進(jìn)行檢測的指標(biāo)，所以我們在進(jìn)行原材料的選取上一定要對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對于是否適用于該工程也要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，還有需要注意的就是對于水泥和外加劑的選取上一定要適合工程施工所用的混凝土，關(guān)于混凝土的配比問題一定要結(jié)合實(shí)際的實(shí)驗(yàn)情況和實(shí)際的使用情況來進(jìn)行反復(fù)推敲，使得使用過程達(dá)到最優(yōu)，對于不同施工時間和不同施工方式所需要的最佳的配合比應(yīng)該根據(jù)多次配比試驗(yàn)進(jìn)行確定，經(jīng)過多次配比試驗(yàn)配制出來的水泥混凝土收縮性一定要小，水灰比、抗壓強(qiáng)度，還有抗折、抗壓強(qiáng)度之間的關(guān)系應(yīng)該符合正常的線性規(guī)律。

3.2 對于路面施工的質(zhì)量控制研究

（1）對于水泥混凝土原材料的質(zhì)量控制。對于施工所用的水泥需要選取等級為42.5的普通硅酸鹽水泥，粗骨料選用的是質(zhì)地堅硬、耐磨性好的巖礦石，巖礦石的最大粒徑不超過31.5mm，對于細(xì)骨料的選擇則是細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，外加劑選用復(fù)合型減水劑。

（2）設(shè)計最優(yōu)化配合比。配合比的設(shè)計是非常復(fù)雜且關(guān)鍵的步驟，在具體的設(shè)計時應(yīng)該充分考慮整個工程的工藝過程和施工的周邊環(huán)境的影響，最大限度的保證配合比的設(shè)計效果，以便對道路工程施工做出更有效的指導(dǎo)，保證工程質(zhì)量減少返工率。但是分析該路面工程施工時面臨著以下幾個方面的不利影響因素：首先就是細(xì)沙由于本身的特性在使用過程中需要吸收更多的水分，導(dǎo)致所需水量過大，施工時的天氣溫度較高，受到太陽直射的時間較長，這樣就導(dǎo)致混凝土的水分非常容易蒸發(fā)，并且蒸發(fā)的速度較快，這樣的后果就是坍落度損失過大，水泥混凝土很容易產(chǎn)生裂縫。統(tǒng)籌分析這一系列的不利因素，為了更好地應(yīng)對在高溫干燥的季節(jié)對于路面施工所帶來的種種不利的影響，施工現(xiàn)場需要對配合比設(shè)計進(jìn)行綜合分析，得出最適合和最優(yōu)化的配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

（3）關(guān)于模板的安裝。這段路面工程采用的模板為鋼槽鋼模板，將高度盡量保持與混凝土板的高度一樣，最大限度的減少木模板的使用量，這樣就能保證模板的穩(wěn)定性和可靠性，最大限度的為路面施工創(chuàng)設(shè)良好的條件，另外還要注意模板的支立，在進(jìn)行支立時應(yīng)該保證其穩(wěn)固和可靠，避免出現(xiàn)模板發(fā)生傾斜的現(xiàn)象出現(xiàn)，另外對于頂面標(biāo)高的設(shè)計應(yīng)該符合相應(yīng)的規(guī)范要求。還要將模板接頭處的處理工作做好，保證其緊密性和平滑性，防止出現(xiàn)模板接頭處的裂縫現(xiàn)象，為混凝土路面施工工程打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

（4）關(guān)于鋼筋網(wǎng)。接下來是對鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)工作說明，首先將鋼筋網(wǎng)片平整光滑的鋪在路基處，對于翹曲和彎曲的部分應(yīng)該進(jìn)行及時發(fā)現(xiàn)并且及時進(jìn)行處理，保證網(wǎng)片的規(guī)整程度。整個鋼筋網(wǎng)片所處的位置為混凝土板的中間位置，然后為了保持其牢固性，還要在上面設(shè)置橫向拖進(jìn)固定傳力桿，并且還應(yīng)該保持與整個路面的中心線位置平齊。

（5）對混凝土進(jìn)行鋪設(shè)。接下來就是路面混凝土的攤鋪工作，這也是非常關(guān)鍵的一步，在施工時我們采用人工攤鋪和機(jī)械攤鋪相結(jié)合的方式，對模板的位置進(jìn)行檢測，確保位置精確合理，保證完全符合施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對于水泥混凝土的攪拌工作和將料導(dǎo)入模板的路槽都需要采用人工方式，進(jìn)行完后還是需要采用人工的方式進(jìn)行攤鋪找平，保證混合料均勻攤鋪，最終的目的是要保證施工質(zhì)量。另外，還要嚴(yán)格的對攤鋪機(jī)的工作進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格遵循作業(yè)流程，將每次攤鋪的長度平均控制在5-10米左右，遵循的原則是前進(jìn)時震動，后退時采用靜滾，在進(jìn)行3-4遍工作之后保證混合料的攤鋪工作完成，然后再對施工的路面進(jìn)行進(jìn)行整平，將路面存在的廢料進(jìn)行清除，保證路面的施工效果和施工質(zhì)量。

（6）水泥混凝土振搗工作。進(jìn)行完攤鋪工作之后接下來要做的就是進(jìn)行振搗，該公路工程施工采用的振搗方式為利用插入式的振搗器進(jìn)行振搗，保證振搗的連續(xù)性和均勻性。振搗器在使用過程中應(yīng)該遵循的原則是慢起快落，振搗的力度應(yīng)該適中，避免出現(xiàn)振搗過度或者振搗不足的現(xiàn)象最終的目的還是保證路面工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對麻面和裂痕的有效控制。在振搗工作完成之后應(yīng)該進(jìn)行的是收面的工作，用滾筒反復(fù)的滾動提漿，在進(jìn)行收面工作時，不能摻入干水泥或水泥砂漿粉，還有就是為了保證路面修整時的平整度和光滑度，應(yīng)該使用直尺檢驗(yàn)，待整面工作和壓光工作全部完成后進(jìn)行壓紋工作。

4 結(jié)語

綜上所述，在高溫條件下進(jìn)行水泥混凝土路面施工存在很大的困難，最明顯的是易產(chǎn)生裂痕，給施工帶來了困難，影響了工程質(zhì)量，所以應(yīng)該對其進(jìn)行避免并且采取一定的措施去應(yīng)對，最終為道路施工創(chuàng)造盡可能的優(yōu)越的條件。

［1］江昌政.淺談高溫環(huán)境下混凝土道路施工的質(zhì)量控制［J］.中華民居，2014（2）.

［2］彭新兵.淺談高溫氣候條件下水泥混凝土道路施工的質(zhì)量控制［J］.混凝土與水泥制品，2010（1）.

［3］田釗.高溫氣候下混凝土道路施工的質(zhì)量控制［J］.交通世界與工程技術(shù)，2015（1）.