港航施工項目中港口疏浚吹填施工技術

郝思東 鄒磊

摘 要：隨著我國經濟的快速發展，港口工程建設也得到了快速發展。在港口工程建設施工時，一般會采用疏浚吹填技術來進行施工，文章以實際工程為例，首先對港航施工項目港口工程的實際情況進行了分析，然后對港航工程項目中港口疏浚吹填施工技術進行了探討，取得了良好的施工效果，值得類似工程借鑒和參考。

關鍵詞：港航施工項目 港口疏浚 吹填施工

1.工程概況

某工程航道起始于牛島東南側的淺區，止于灣底新世界游艇會的防波堤外側，總長3050m，其中疏浚段長度2110m，共分3段。本次疏浚需將唐島灣上次疏浚時遺留的止水圍堰及壩體周邊進行清淤，清淤范圍長100m，寬280m，清淤底標高- 5.0 m，使壩體兩側水深與現狀底高程保持一致。航道第一段長14 0 0m，航道設計底標高-3.5m，通航寬度100m，軸線方位角37°38′47″～217°38′47″；第二段長120 0m，航道設計底標高-3.5m，通航寬度100m，軸線方位角56°49′20″～236°49′20″；第三段長4 5 0 m，航道設計底標高-3.5m，通航寬度100～60m，軸線方位角69°10′34″～249°10′34″。嘉年華游艇會港池航道區疏浚底標高-3.5m，其他區域-0.5m，疏浚面積165.8萬m2。

2.港口疏浚吹填施工準備

在進行施工前，施工單位需組織技術人員對水域的氣候、水質、地質、安全范圍等進行勘測。對于水域比較開闊的航道以及開闊的水港，一般要選擇具有自卸功能、自挖功能、自航功能的耙吸式船，該船占用的水域空間不大，更有利于施工。如果需要進行航道、河口、湖泊等地的疏浚施工時，則要使用絞吸式挖泥船，該船集運輸、挖掘和淤泥處理等疏浚功能為一身，可持續不斷地完成后續施工，可有效節省成本，在水速慢、風浪小的開闊水域中得到了廣泛的應用。……